Marcos GT
| Marcos GT | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Marcos, Englanti |
| Valmistusaika | 1960–???? |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 997–3000 cm3 |
| Teho | ?–140 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Marcos Mantula Marcos Martina |
| Saman luokan autoja | - |
Marcos GT on Marcosin ensimmäinen automalli. Se on erikoisen näköinen koska siinä on lokinsiipiovet ja neliosainen tuulilasi. Tuotantomallin kori on vähemmän radikaalisti muotoiltu kuin alkuperäisten prototyyppien. Auton alkuperäisiä perusmalleja valmistattiin 39 kappaletta vuoteen 1963 mennessä.
Tekniikka
Ohjaus ja jousituskomponentit ovat peräisin Standard 10:stä ja Triumph Heraldista.
Kehitys
Vuonna 1961 veljekset Dennis Adams ja Peter Adams aloittivat yhteistyön Marcosin kanssa ja vuonna 1963 he esittelivät kaksipaikkaisen Coupé GT -mallin, jossa oli alunperin Volvon 1,8-litrainen moottori, vaihdelaatikko ylivaihteella varustettuna ja De Dion -taka-akseli.
Vuonna 1966 moottorivaihtoehdoiksi tuli Fordin 1,5; 1,6 ja 1,7 litran moottoreita ja taka-akselista tehtiin kierrejousitettu.
Vuonna 1969 moottoriksi tuli sama V4-moottori, jota käytettiin myös Ford Corsairissa ja Ford Caprissa. Samana vuonna myös runko uudistettiin metalliseksi vanhanaikaisen vanerin sijaan. Tämä lyhensi tuotantoaikaa ja mahdollisti tehokkaampien kuusisylinteristen moottorien käyttämisen, joten markkinoille tuli Triumphin 2,5-litrainen sekä Volvon ja Fordin 3-litraiset rivikutoset, joista Triumphin moottori on hyvin harvinainen.
Moottorit
Moottorit ovat Fordin valmistamia.
