Katkojan kärjet

Ottomoottorit, toisin kuin dieselmoottorit, tarvitsevat kipinän polttoaineen sytyttämisteksi. Kun kärjet menevät kiinni syntyy kipinä. Kipinä syttyi, koska muodostui virtapiiri tulpalle puolalta. Puolassa oleva magneettikenttä indusoi korkean jännitteen tulpalle menevään johtoon ja tulppa sytyttää kipinän.

Kärkien säätö vaikuttaa polttoaineen syttymishetkeen. Tämä vaikuttaa tehoon ja taloudellisuuteen. Syttymishteki säädetään kärjellisissä sytytyksessä kärkien etäisyydellä toisistaan. Kärjet voidaan säätää rakotulkilla lähelle oikeaa arvoa. Rakotulkilla kärkivälin säätö ei ole tarkka, koska itse säätö riippuu rakotulkin tuloksen tulkinnasta sekä virranajakajan välyksistä. Virranjakajan kuluneisuus vaikuttaa sytytyksen ajoitukseen käynnin aikana.

Ajoitusta säätää kärkivälin lisäksi keskipakosäädin ja alipainesäädin.

Keskipainesäädin säätää ajoitusta moottorin kierrosluvun mukaan. Mitä enemmän kierroksia sitä aikaisempi sytytys eli sytytysennakko, koska moottori käy nopeammin ja polttoaineen palamiselle on vähemmän aikaa

Alipainesäädin säätää sytytystä moottorin kuormistuksen mukaan. Mitä vähemmän kuormaa sitä aikasempi sytytys, koska seos on laiha ja polttoaineseos palaa hitaammin.