Ford Thunderbird mk11

Ford Thunderbird mk11
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Yhdysvallat
Valmistusaika	2002–2005
Luokka	Avoauto
Kori	2-ovinen Coupe-Cabriolet
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V8
Iskutilavuus	4000 cm3
Teho
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Ford Thunderbird mk10
Seuraaja
Saman luokan autoja

Viiden vuoden tauon jälkeen Ford päätti palauttaa mallistosta poistuneen Thunderbirdin markkinoille. Tarkoituksena oli vastata valloillaan olevaan retroilu huumaan ja uusi Thunderbird päätettiinkin suunitella vanhojen hyvien kaavojen mukaan. Malli autoon ryöstettiin ensimmäisen sukupolven (1955–1957) T-birdeiltä ja "uutta" muotoiluideaa kutsutiin retrofuturistiseksi. Yhdennentoista sukupolven T-bird perustui Fordin DEW98 alustaan ja näinollen jakoi tekniikkansa Lincoln LS:n ja Jaguar S-type:n kanssa. Erittäin poikkeavasta ulkokuoren muotoilusta huolimatta uuden T-birdin sisusta oli lähes täysin samankaltainen kuin edellä mainitussa Lincolnissa. Moottorina autossa toimi Jaguarin suunnittelema 3,9-litrainen V8 DOHC moottori, joka kuitenkin oli muokattu T-birdiä varten 4,0-litraiseksi. Tällä tilavuudella kone kehitti 252 hevosvoimaa ja 362 newtonmetriä vääntöä. Kone liitettiin Fordin valmistamaan 5R55N 5-pykäläiseen automaattivaihteistoon.

Vuonna 2003 tapahtui ensimmäinen uudistus. Vanha V8 moottori korvattiin uudella muuttuva-ajoituksisella moottorilla. Tämä mahdollisti 280 hevosvoiman tehotuoton, sekä 388 newtonmetrin väännön. Myöskin vaihdelaatikkovalikoimaan lisättiin optiovarusteeksi "SelectShift" manuaalitoimintoinen automaattivaihteisto.

Alkuhuuman jälkeen uuden T-birdin myyntiluvut alkoivat tippua ja talousahdingossa oleva Ford päätti vuonna 2005 lopettaa legendaarisen T-birdin valmistuksen jälleen kerran.

Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.