Sisäänajo

Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti. Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa hehkusytytystä, eli nakutusta.