Oldsmobile Cutlass (1978)
Oldsmobile Cutlass (1978) on Cutlassin viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1978–1988. Cutlass oli vuosina 1978–1980 Yhdysvaltain myydyin henkilöauto [1].
Vuonna 1978 esitelty Cutlass on hieman pienempi ja kevyempi kuin aiemmat Cutlassit: perusmallin paino on noin 1500 kiloa. Moottorivaihtoehtoina olivat Buickin 231 V6, Oldsmobilen 260 V8, Pontiacin 301 V8 tai Chevroletin 305 V8. Numerot ilmaisevat kuutiotuumia.
Vuonna 1979 esiteltiin V8-diesel joko 4,3 litran (260 cu in) tai 5,7 litran (350.1 cu in) moottorilla. Oldsmobile Cutlass Diesel -mallia tuotiin Suomeenkin, mutta sillä osoittautui olevan ongelmia ja 4,3-litran diesel poistettiin markkinoilta jo seuraavana vuonna 1980.
Sisällysluettelo
Kori
Cutlass on tilava sisältä. Varustetaso on runsas.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset.
Tekniikka
V6-ottomoottorin iskutilavuus on 2835 cm³. Sylinterin mitat ovat 89,0 x 76,0 mm. Suurin teho 84 kW /5100 (114 hv). Suurin vääntömomentti 201 Nm /2400. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti, vaihdevipu on lattialla.
Mittaukset
Auto motor und sport 25/1982 mittasi Oldsmobile Cutlass Broughamin (84 kW, 1358 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,2 sekuntia, 0–120 km/h 20,6 sekuntia ja 0–140 km/h 33,1 sekuntia. Huippunopeus on 168 km/h. Suorituskyky on suhteellisen vaatimaton.
Kulutus vaihtelee välillä 10,3–17,7 litraa /100 km (AMS). Polttoainesäiliö on 59 litraa.
Talviautovertailu 1980
Oldsmobile Cutlass sijoittui Tekniikan Maailman 4/1980 talvitestissä sijalle 16 (/20). Ajo-ominaisuudet liukkaalla pinnalla ovat heikot (5): sekä etu- että takapyöräluistot ovat isoja. Ohjaus on nopea ja kevyt, mutta myös tunnoton ja se ei keskitä kunnolla. Myös uraherkkyys vaikeuttaa ajoa. [2]
Rekisteröinti
Oldsmobile Cutlassia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1978 [3] | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1986 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 | 187 | 197 | 125 | 32 | 6 | 2 | 1 |
Hinta
Oldsmobile Cutlass Brougham maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1982 39 700 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
Katso myös
Lähteet
- Auto motor und sport 25/1982
