Toyota MR2 ZZW30
| Toyota MR2 Toyota MR-S | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Sagamihara
|
| Valmistusaika | 1999–2007 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1794 cm3 |
| Teho | 103 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,9–9,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | 7,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 39.500–42.200 € (2001) |
| Edeltäjä | Toyota MR2 SW20 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mazda MX-5 mk3 |
Toyota MR2 ZZW30 on vuonna 1999 markkinoille tullut kolmannen sukupolven Toyota MR2. Sen valmistus lopetetaan alkuvuodesta 2007, eikä mallille ole esitelty seuraajaa. Lopettamisen jälkeen Toyotan mallistoon ei jää lainkaan varsinaisia urheilumalleja.
Sisällysluettelo
Yleistä
Kolmannen sukupolven MR2:ssa on jälleen painotettu samoihin arvoihin kuin ensimmäisessä: hyvä ohjattavuus, kevyt ja pieni kori sekä urheilullisuus. Paino putosi alle tuhannen kilon. Uusi MR2 oli osa Toyotan Project Genesistä, jonka tarkoituksena oli saada nuoret autoilijat ostamaan Toyotan autoja. Erona edeltäjään on se, että kolmannen sukupolven MR2 on rättikattoinen auto edeltäjien ollessa kovakattoisia. Tästäkin mallista on tosin olemassa kovakattoinen versio, jota käytetään mm. kilparadoilla, mutta nämä mallit ovat erittäin harvinaisia.
Rekisteröinti
ZZW30 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2000 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 15 | 3 | 3 | 3 |
V Edition
Toyota esitteli syksyllä 2006 V Edition -erikoismallin, joka esitellään tuotannon lopettamisen vuoksi. Auton varustusta on hieman paranneltu ja puskureita sekä ilmanottoaukkoja hieman muotoiltu uudelleen. Autoa valmistetaan rajoitettu 1.000 kappaleen erä, joka tulee saataville vain Japanin markkinoille tammikuussa 2007. Viimeiset tammikuussa valmistetut MR2:t tulevat Iso-Britannian markkinoille numeroituina TF300-malleina.
Moottori
Moottori on alumiinilohkoinen 1ZZ-FE, joka on myös uudessa Toyota Celicassa. Se on 1,8-litrainen (1794 cm3) rivi-4. Edeltäjiensä tavoin moottorissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja 16 venttiiliä. 140 hevosvoiman teho oli huomattava pudotus MR2 GT:n 240 hevosvoimasta, mutta auton keveys korvaa menetettyä tehoa. Vaihteistovaihtoehdot olivat nyt manuaali ja puoliautomaatti.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 16V DOHC VVT-i | 1ZZ-FED | 1794 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min | 170 Nm @ 4400 r/min |
Mitat
| Malli | Roadster |
|---|---|
| Pituus | 3885 mm |
| Leveys | 1695 mm |
| Korkeus | 1240 mm |
| Akseliväli | 2450 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1475/1460 mm |
| Omamassa | 950–980 kg |
| Polttoainesäiliö | 48 l |
Tuning
Monet MR2:n omistajat ovat vaihtaneet 1ZZ-FE:n tilalle 2ZZ-GE:n, jolloin tehoa on saatu irti 190 hv. Tämä moottori löytyy mm. Toyota Celicasta ja se on melko helppo vaihtaa MR2:seen.
