Vasen ja oikea ohjaus
Lähes kaikissa maissa ajoneuvojen ohjauspyörä on tien keskiosan puolella, niin että kuljettaja näkee tien paremmin.
Vasemmanpuoleisen liikenteen maissa ohjauspyörä on oikealla ja oikeanpuoleisen liikenteen maissa ohjauspyörä on vasemmalla. Näin laskettuna oikealta ohjattavien osuus maailman automarkkinoista on vain 25 %, mikä tarkoittaa käytännössä vasemmanpuoleisen liikenteen maiden automarkkinoiden osuutta autojen maailmanlaajuisesta myynnistä.
Eräät työajossa olevat autot käyttävät poikkeavaa ohjausta, esimerkiksi postinkuljettajat ja muut jakeluautot saattavat ajaa oikealta ohjattavilla autoilla (oikeanpuoleisen liikenteen maissa). Suomessa Postin jakeluautot voivat olla oikealta ohjattavia, esimerkiksi Elcat Cityvan.
Joillain alueilla ajetaan yleisesti autoilla, joiden ohjaus sijaitsee tien reunan puolella: Armenia, Venäjän Kaukoitä sekä Peru (japanilaiset tuontiautot) ja Kyproksen turkkilainen osa. Manner-Euroopassa ajavissa brittiautoissa ohjauspyörä on oikealla.
Turvallisuussyistä jotkin maat ovat kieltäneet sellaisten autojen myynnin tai tuonnin, joissa ohjauspyörä on väärällä (tien reunan) puolella.
Euroopan maissa on sallittua ajaa autoilla, joiden ohjaus on tien reunan puolella, eli oikeanpuoleisen liikenteen maassa saa ajaa oikealta ohjattavalla autolla. Myös näiden myynti ja tuonti on sallittua. Ajoneuvojen valot on kuitenkin suunnattava siten, että vastaantuleva liikenne ei häikäisty.
Sisällysluettelo
Eräiden maiden tilanne
Afganistanissa on oikeanpuoleinen liikenne, mutta sinne tuodaan Japanista runsaasti autoja, joiden ohjauspyörä on oikealla. Näille on määrätty erityinen tulli.
Australiassa on vasemmanpuoleinen liikenne ja maahantuoduissa autoissa täytyy olla ohjaus oikealla. Vanhoissa autoissa on kuitenkin sallittua ohjauspyörän sijainti vasemmalla.
Uudessa-Seelannissa on samantapainen tilanne kuin Australiassa. Uudessa-Seelannissa on vasemmanpuoleinen liikenne ja maahantuoduissa autoissa täytyy olla ohjaus oikealla. Vuodesta 1999 lähtien yksityiset ovat saaneet tuoda omaan käyttöönsä autoja, joiden ohjaus on vasemmalla. Edellytyksenä on auton vähintään 90 päivän omistaminen ja autolla ajo, tai auton vähintään 20 vuoden ikä.
Kambodzassa on oikeanpuoleinen liikenne, mutta sinne tuodaan Thaimaasta paljon autoja, joiden ohjauspyörä on oikealla. Näiden tuonti on ollut kiellettyä vuodesta 2001, vaikka niiden osuus on jopa 80 % ajoneuvoista. Tuodut autot, joissa on ohjauspyörä on oikealla, täytyy muuttaa vasemmalta ohjattaviksi.
Venäjän itäisiin osiin tuodaan Japanista paljon käytettyjä autoja, joiden ohjauspyörä on oikealla. Ne ovat suosittuja, koska Japanista saa sikäläisen katsastuskäytännön vuoksi halvalla käytettyjä autoja. Venäjällä on arviolta yli 1,5 miljoonaa oikealta ohjattavaa autoa. Venäjän Kaukoidässä näiden osuus autokannasta on ylimmillään jopa 90 %. Niitä on merkittäviä määriä myös lännempänä. Oikealta ohjattavia autoja on paitsi yksityiskäytössä, myös poliisiautoina, ambulansseina ja muussa käytössä. Kaukoidässä oli jopa ehdotuksia siirtyä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, josta hallitus kuitenkin kieltäytyi. Oikealta ohjattavien autojen tuonti ja myynti on sallittua, jos ne täyttävät kaikki turvallisuusvaatimukset.
Etelä-Afrikkaan ei saa tuoda 2004 lähtien vasemmalta ohjattavia autoja. Ajoneuvot, jotka on rekisteröity siinä maassa ennen 23 heinäkuuta 2004 voi edelleen käyttää ja niitä voi myös myydä.
Länsi-Afrikan maat Ghana ja Gambia, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, ovat kieltäneet oikealta ohjattavat autot.
Historia
Kuljettajan sijainti tien keskiosan puolella ei ollut autoilun alkuaikoina itsestäänselvyys. Vähäinen liikenne ja hitaat autot eivät edellyttäneet kuljettajan istuvan tien keskiosan puolella. Varhaiset autot olivat koriltaan hyvin avonaisia, jolloin kuljettajalla oli joka tapauksessa hyvä näkyvyys ja kuljettaja istui yleensä korkealla, josta näki hyvin.
Yhdysvaltalaiset autonvalmistajat alkoivat ensimmäisinä valmistaa vasemmalta ohjattavia autoja jo 1800-luvun lopulla. Syksyllä 1908 esitelty erittäin suosittu T-Ford, jossa ohjauspyörä oli vasemmalla, antoi mallin muillekin amerikkalaisille autonvalmistajille. Vielä vuosimallin 1912 Cadillac Model Thirtyn (ensimmäisenä sarjatuotantoautona sähkökäynnistys) ohjauspyörä oli oikealla, huolimatta oikeanpuoleisesta liikenteestä. Viimeisiä amerikkalaisautoja, joissa ohjauspyörä oli oikealla, oli vuoden 1920 Pierce-Arrow. Sen jälkeen maassa on valmistettu oikeanpuoleiseen liikenteeseen vain vasemmalta ohjattavia autoja.
Oikeanpuoleisen liikenteen maissa yleistyi sen jälkeen vasemmalta ohjattavien autojen valmistus. Saksan ensimmäiset vasemmalta ohjattavat henkilöautot lienevät olleet Audi-merkkisiä [1].
1920-luvulla Renaulteissa ohjaus oli useimmiten oikealla, mutta oli myös vasemmalta ohjattavia Renaulteja. 1930-luvun alussa Renaultien ohjaus oli aina oikealla, mutta vuodesta 1933 alkaen ohjaus siirrettiin vasemmalle kaikissa muissa malleissa paitsi kalleimmassa Reinastellassa. [2]
Poikkeuksena yleisestä suuntauksesta loistoautoissa oli Ranskassa, Belgiassa ja Italiassa 1950-luvulle asti perinteenä oikealta ohjaus myös kotimaassa eli oikeanpuoleisen liikenteen maassa. Esimerkiksi Bugatti, Voisin ja Hotchkiss Ranskassa sekä Alfa Romeo ja Lancia Italiassa valmistivat pitkään vain oikealta ohjattavia autoja. Kalliina autoina ne olivat muutenkin harvinaisia ja niissä oli eksoottista myös ohjauspyörän sijainti. 1950-luvulta alkaen myös loistoautoissa kuljettajan paikka on ollut yksinomaan vasemmalla myös näissä maissa.
Katso myös
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Links-_und_Rechtslenker-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 4/2009, s. 106-114
