Ero sivun ”Adami” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = G. Adami & Ci| kuva = | perustuspaikka = 20px Italian kuningaskunta, Firenze| toiminnassa = 1899 – 1906...)
 
(ei mitään eroa)

Nykyinen versio 25. maaliskuuta 2020 kello 23.00

G. Adami & Ci
Yrityksen perustuspaikka Italian kuningaskunnan lippu.png Italian kuningaskunta, Firenze
Toiminnassa 18991906
Yhtiön kohtalo Toiminta loppunut tuntemattomasta syystä
Kokonais valmistusmäärä
Suosituin malli
Seuraaja

Adami oli Italian Firenzessä 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa toiminut yhtiö, joka harjoitti autojen huolto- ja korjaamotoimintaa sekä pienimuotoista autojen valmistusta.

Historia[muokkaa]

Adami.jpg

Yhtiön perustaja, insinööri Guido Adami, oli moottoriurheilija ja italialaisen autoilun pioneerejä. Hän oli ennen oman yhtiönsä perustamista työskennellyt mm. milanolaisella Prinetti & Stucchilla, joka kuuluu Italian ensimmäisten moottoroitujen ajoneuvojen valmistajien joukkoon. Vuonna 1901 Guido Adami voitti Panhard & Levassorilla Padovassa ajetun Coppa d'Italia -kilpailun.[1]

Vuoden 1901 tienoilla Guido Adami sai valmiiksi autonsa, jonka 16-hevosvoimainen noottori oli myös hänen itsensä suunnittelema. Rondine-merkkinen auto oli esillä vuoden 1902 Torinon autonäyttelyssä, jossa se myös palkittiin kultaisella mitalilla. Valmistuneiden autojen määrästä ei ole tietoa, kuin ei myöskään syystä miksi niiden valmistus lopetettiin.

Vuonna 1902 Guido Adami oli ilmoittautunut Rondinella Nizza – Opatija (Kroatia) -välillä ajettavaksi suunniteltuun kilpailuun, joka kuitenkin peruttiin. Vuonna 1903 hän osallistui autollaan Coppa della Consuma -kilpailuun, mutta joutui keskeyttämään.

Lähteet[muokkaa]

  • Harald Linz, Halwart Schrader: The International Automobile Encyclopedia, United Soft Media Verlag GmbH, München 2008
  • Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Models, Brands and Technology, Weltbild Verlag, Augsburg, 1989
  1. 1901 Coppa Italia – The Motor Miscellany, Viitattu: 25. maaliskuu 2020.
Italian kuningaskunnan lippu.png Italialaiset automerkit vuoteen 1918

Adami | Adem | A.L.F.A. | Aquila Italiana | Ardita | Aster | Ausonia | Beccaria | Bender & Martiny | Bernardi | Bianchi | Bonacini | Brevetti Fiat | Brixia-Züst | Bugatti & Gulinelli | Caesar | Cantono | CAR | Carcano | Ceirano (1901–1904) | Ceirano (1903–1904) | Ceirano (1904–1905) | Ceirano (1905–1905) | Chiribiri | Darracq Italiana | De Luca | De Vecchi | Diatto | Dual-Turconi | Elka | Emanuel | Eridano | Esperia | Faccioli | FAS | Feroldi | Fert | FIAL | Fiat | Fiat-Ansaldi | Fides | Figini | FLAG | Flirt | Florentia | Florio | Folgore | FRAM | Franco | Frejus | Frera | Frigerio | FTA | Galileo | Gallia | Guaraldi | Hermes Italiana | Invicta | Isotta Fraschini | Itala | Junior | Lancia | Lanza | Lombarda | Lux | Macagno | Maggiora | Majocchi | Marca-Tre-Spade | Marchand | Marengo | Marocchi | Menon | Miari & Giusti | Milano | Millo | Minutoli-Millo | Mirabilis | Nazzaro | NB | Newton | Newton & Bennett | OM | OMS | OMT | OTAV | Ottolini | Padus | Perfecta | Peugeot-Croizat | Prinetti & Stucchi | Quagliotti | Rapid | Rebus | Ricordi | Ricordi e Molinari | Rosselli | SAL | Salva | San Giorgio | Scacchi | SCAT | Scirea | Serpollet Italiana | SIMS | SIVE | SMB | SPA | STAE | Standard | STAR | Storero | Taurinia | Temperino | Turinelli & Pezza | Turkheimer | VALT | Vespa | Vittoria | Welleyes | Wolsit | Z | Zambon | Zena | Zeta | Züst