BMW Z8

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 7. toukokuuta 2024 kello 03.39 – tehnyt Kustu (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW Z8
Alpina Roadster V8
BMW Z8
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa, München
Valmistusaika 03/2000–07/2003
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen roadster
Suunnittelija Henrik Fisker (Ulkopuoli 1995)
Scott Lempert (Sisusta 1995)
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 4941 cm3
Teho 294 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 4,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 250 km/h (raj.)
Kulutus 14,5 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 349 g/km
Hintaluokka 202.000 € (2002)
Edeltäjä BMW 8-sarja E31
Seuraaja
Saman luokan autoja Alfa Romeo 8C Competizione Spyder

BMW Z8 (E52) on BMW:n vuosien 2000 ja 2003 välillä valmistama urheiluauto. Vuoden 2002 puolivälissä julkaistiin Z8:aan perustuva Alpina Roadster V8.

Yleistä[muokkaa]

Z8:n lehdistötilaisuus tapahtui vuoden 2000 alussa. Z8 oli tuotantomalli vuoden 1997 Z07-konseptimallista, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma, joka muotoiltiin vuoden 1956 BMW 507 -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5.703 kappaleen erä (Alpine mukaan lukien), joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille suunnatun yksilön erottaa toisistaan niiden takavaloista; Eurooppalaisissa vilkku on oranssi, kun Yhdysvaltalaisissa koko takavalo on punainen. Takavalot on tehty neon-tekniikalla.[1]

Kaikissa malleissa on sähköinen taakse piiloon taittuva kangaskatto, mutta hintaan sisältyi myös irrotettava lasikuidusta valmistettu kovakatto, jossa on lämmitettävä takalasi. Ensimmäiset Z8 -mallit toimitettiin ilman sitä, sillä kovakatto ei ollut vielä saatavilla markkinoille tulon aikaan. Katot toimitettiin ostajille myöhemmin.[2]

Sisätiloissa mittaristo on asetettu poikkeuksellisesti keskelle, ja materiaalit koostuvat aidosta nahasta ja alumiinista. Ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, joista jokainen koostuu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Tarjolla oli ainoastaan yksi varustelutaso, johon kuului kaikki saatavilla olevat varusteet valmiiksi. Esimerkiksi nappanahkasisusta, sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, vakionopeudensäädin, 8-kaiuttiminen Harman Kardon -audiojärjestelmä, kuuden CD:n vaihtaja, GPS navigointi ja ksenon ajovalot kuuluivat varustukseen. Z8 ei ole menettänyt arvoansa vuosien varrella oikeastaan ollenkaan, sillä auto on edelleen hyvin haluttu ja harvinainen.

Tekniikka[muokkaa]

Auton rakenne koostuu itsekantavasta avaruusrakenteisesta (spaceframe) alumiinirungosta, joka tekee siitä kevyen ja erittäin jäykän. Sivuhelmat sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut antennit radiota, navigointia ja puhelinta varten, on valmistettu polyuretaanista. Painojakauma on lähes 50:50. Moottorina toimii BMW:n S62 -moottori, joka kehittää 294 kW (400 hv) tehoa. Vaihteistona on Getragin valmistama 6-vaihteinen Type D -vaihteisto, jota käytetään myös E39 M5:ssa. Vaihteiston linkitystä on kuitenkin muokattu, jonka vuoksi kepin heitot ovat aikaisempaa lyhyempiä. Kepin heiton etäisyys vapaalta mille tahansa vaihteelle on vain 5 senttimetriä. Etujousitus on toteutettu kaksinkertaisilla alatukivarsilla, kun puolestaan takajousitus on toteutettu monivarsituentana, jossa on neljä niveltä per puoli. Monissa jousituksen komponenteissa on käytetty alumiinia kevyemmän painon ja paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi.[3]

Rekisteröinti[muokkaa]

Z8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2001
Määrä (kpl) 1

Alpina Roadster V8[muokkaa]

BMW:n lopetettua tuotannon marraskuussa 2002, Alpina viritti 555 kappaleen erän Alpina Roadstereita. Yhdysvaltoihin niistä meni 450 ja loput 105 Eurooppaan ja Japaniin. Roadsterissa on tavallista Z8:aa pehmeämpi alusta, sillä autosta haluttiin tehdä aikaisempaa mukavampi ja ylellisempi. Moottorina on Alpina F5, joka on muokattu versio BMW:n M62B44 -moottorista. Se tuottaa 14 kW vähemmän tehoa, mutta 20 newtonmetriä enemmän vääntöä. Roadsteria ei saa manuaalivaihteistolla ollenkaan, vaan ainoa tarjottu vaihteisto oli 5-vaihteinen automaatti. Ulkoisesti erot Z8:aan ovat pieniä ja rajoittuvat erilaisiin alumiinivanteisiin. Sisustassa on käytetty pehmeämpää nappanahkaa ja mittaristo sekä ohjauspyörä on vaihdettu Alpinan itse valmistamiin.[4][5]

Tekniset tiedot[muokkaa]

Moottori BMW S62B50 Alpina F5
Tyyppi 90° V8, DOHC 32v, double-VANOS, Siemens MS S52, monipistesuihkutus 90° V8, DOHC 32v, Bosch Motronic 5.2, monipistesuihkutus
Iskutilavuus 4941 cm3 4837 cm3
Sylinterin halkaisija 94,0 mm 93,0 mm
Iskun pituus 89,0 mm
Puristussuhde 11,0:1 10,5:1
Teho 294 kW (400 hv) @ 6600 r/min 280 kW (381 hv) @ 5800 r/min
Vääntö 500 Nm @ 3800 r/min 520 Nm @ 3800 r/min
Vaihteisto 6-portainen Getrag Type D manuaali 5-portainen Steptronic automaatti
Vetotapa Takaveto
Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,7 s 5,3 s
Huippunopeus 250 km/h 260 km/h
Polttoaineenkulutus 14,5 l/100 km 13,2 l/100 km

Mitat[muokkaa]

Z8
Pituus 4400 mm
Leveys 1830 mm
Korkeus 1317 mm
Akseliväli 2505 mm
Raideleveys (e / t) 1553 mm / 1568 mm
Kääntösäde 11,8 m
Ohjauspyörän kierrokset 3,0
Omamassa 1585 kg
Tavaratila (VDA) 203 l
Polttoainesäiliö 73 l
Ilmanvastuskerroin katto kiinni / auki 0.43 / 0.39

Triviaa[muokkaa]

  • Z8 esiintyi 007 – Kun maailma ei riitä -elokuvassa vuonna 1999.
  • BMW tarjoaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun.

Lähteet[muokkaa]

  1. macfly: BMW Z8 Production run numbers; – bmwz8.us, Viitattu: 5. syyskuu 2002.
  2. z8-freunde: BMW Z8 Historie – z8-freunde.de, Viitattu: 7. toukokuu 2024.
  3. BMW: Z8: - the ultimate roadster is a contemporary classic – www.bmwz8.us, 1. tammikuu 2002. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
  4. TONI JALOVAARA: Viikon käytetty: Vuoden 2001 BMW Z8 – yksi harvinaisimmista moderneista Bemareista – tekniikanmaailma.fi, 26. tammikuu 2018. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
  5. Martin Buckley: BMW Aplina Roadster V8 – evo.co.uk, 1. tammikuu 2003. Viitattu: 7. toukokuu 2024.