Daihatsu Feroza
Daihatsu Feroza on Daihatsun pieni maastoauto, joka esiteltiin vuonna 1988. Se on läheistä sukua Daihatsu Rockylle.
Daihatsu Ferozan tuonti Suomeen alkoi vuoden 1991 alussa.
Sisällysluettelo
Vertailu 1991, TL[muokkaa]
Daihatsu Feroza EL-II jäi Tuulilasin 4/1991 kolmen pikkumaasturin vertailussa viimeiseksi (3./3). Vertailun muut autot olivat 1. Volkswagen Golf Country Montana ja 2. Suzuki Vitara 1.6 JLX Power Package. Daihatsu Feroza EL-II maksoi 96 900 markkaa. Vain 1 (kovakattoinen) malli.
Takatilat ovat ahtaat (7) ja auto on ryhmän meluisin (7). Vain apukuskin istuin kääntyy eteen takapenkkiläisten kulkua varten. Ohjauspyörän korkeussäätö helpottaa ajoasennon säätöä (8), mutta istuimen pituussäätövara ei riitä pitkille kuljettajille. Katon muoviosia voi irroittaa ja kiinnittää. Tavaratila on erittäin pieni (3/10). Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, jännitemittari ja etuistuinten sähkölämmitys, mutta keskuslukitus puuttuu. Peilejä ei säädetä sähköllä ja myös sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat.
Ajo-ominaisuuksia heikentää liika aliohjautuvuus, joka on nelivedolla selvempää. Kaasun nostoa voi seurata perän irtoaminen luisuun (kaarreajo 7). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8), ja auto nyökkii. Jousitus on epämukavan kova (6). Auto pomppii ja nyökkii jo kaupunkiajossa. Isoissa töyssyissä pikkumaasturi loikkaa ilmaan, ja Daihatsu nousee muita korkeammalle. Kaupunkiajoa hankaloittaa iso kääntöympyrä, Daihatsu on pieni, mutta silti kömpelö. Tasauspyörästön lukkoja ei ole, mikä heikentää maastoajo-ominaisuuksia (8). Jarrut toimivat hyvin (9).
R4-moottorin iskutilavuus on 1589 cm³, 4 venttiiliä sylinteriä kohti. Suurin teho 70 kW /5700 r/min (95 hv) ja suurin vääntömomentti 128 Nm /4800 r/min DIN. Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Kotelopalkkirunko.
Tuulilasi 4/1991 mittasi Daihatsu Feroza EL-II:n (70 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 30–100 km/h 12,7 sekuntia, mihin pitää lisätä kiihtyvyys 0–30 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, TL-lehdellä 10,3 l/100 km. Etupyörien napalukot on jätetty pois (saa lisävarusteena). [1]
Vertailu 1991, TM[muokkaa]
Daihatsu Feroza 1,6i EL-II on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävissä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole. Katon takaosa (kova muovikatto) on irrotettavissa, kiinni ruuvein ja pultein. Istuimet ovat hyvät
Akseliväli on lyhyt ja painopiste korkea, mikä heikentää ajo-ominaisuuksia. Meno voi olla nyökkivää ja kallistelevaa. Suuntavakavuus on parempi kuin Suzukissa, mutta myös Ferozan kulkua heikentävät urat ja sivutuuli. Takavedolla ajettaessa talvella perä voi kaarteessa irrota luistoon. Nelivedolla kulku rauhoittuu, mutta kaarteissa auto puskee ja jarrutuksessa auto voi "spinnata". Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pehmeille pinnoille. Nelivedolla auto käyttäytyy jäykemmin ja myös kulutus kasvaa. Jousitus on kantava, mutta myös turhan kova ja täristää autoa. Ohjaus on Suzukia nopeampi, mutta myös raskaampi. Moottorin alla on suojalevy ja Feroza sopii Suzukia paremmin maastoajoon.
Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,6 ja 11,9 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Kiinteät etupyörien navat lisäävät kulutusta. Tekniikan Maailma 6/1991 mittasi (talvioloissa) selvästi suurempia kulutuslukemia, esimerkiksi 90 km/h nopeudessa 10,5 l/100 km ja 120 km/h nopeudessa 15,8 l/100 km. Maantiellä (86 km/h) Daihatsun kulutus oli 10,3 l/100 km. [2]
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3770 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1720 mm |
| Akseliväli | 2175 mm |
| Raideleveys (e / t) | ? mm / ? mm |
| Omapaino | 1270 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Daihatsu Ferozaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 [3] |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 107 | 31 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Daihatsu_Feroza-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
