Ero sivun ”Ford Taunus P5” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(Lähteet)
 
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 31: Rivi 31:
 
TS-mallin ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli halvemmissa 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.
 
TS-mallin ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli halvemmissa 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.
  
[[Tekniikan Maailma]] 5/1967 mittasi Ford Taunus 20M TS:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 155,5 km/h, valmistajan mukaan 165 km/h.
+
[[Tekniikan Maailma]] 5/1967 mittasi Ford Taunus 20M TS:n (66 kW, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 155,5 km/h, valmistajan mukaan 165 km/h.
  
 
60° V6-moottori 1998 cm³ tuotti 66 kW /5000 (DIN, 90 hv), vääntö 155 Nm /3000 (DIN, 15,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 84 × 60,14 mm. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 100 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 16,5 kpm /3500. V6:ssa ei ole tasapainoakselia. Lyhytiskuinen moottori ei ole erityisen sitkeä.
 
60° V6-moottori 1998 cm³ tuotti 66 kW /5000 (DIN, 90 hv), vääntö 155 Nm /3000 (DIN, 15,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 84 × 60,14 mm. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 100 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 16,5 kpm /3500. V6:ssa ei ole tasapainoakselia. Lyhytiskuinen moottori ei ole erityisen sitkeä.
Rivi 69: Rivi 69:
  
 
Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.
 
Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.
 +
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4635 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1715 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1480 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2705 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1430 / 1400 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tyhjäpaino'''||1090 kg
 +
|}
 +
Koskevat Ford Taunus 20M TS-mallia
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
{{EngWikipedia|Ford_Taunus_P5}}
 
{{EngWikipedia|Ford_Taunus_P5}}
 +
* Tekniikan Maailma 5/1967
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
 
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]

Nykyinen versio 10. marraskuuta 2019 kello 21.25

Ford Taunus 17M
Ford Taunus 20M
Ford P5 20 M TS
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Köln-Niehl
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Genk
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Azambuja
Valmistusaika 19641967
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen Sedan
2-ovinen hardtop coupé
2-ovinen avoauto (Karl Deutsch)
3- ja 5-ovinen farmari
3-ovinen umpipakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V4, V6
Iskutilavuus 1498–1998 cm3
Teho 44–66 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 14,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 16.650–18.700 € (1965)
Edeltäjä Ford Taunus P3
Seuraaja Ford Taunus P7
Saman luokan autoja

Ford Taunus P5 tuli markkinoille vuonna 1964. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä Taunus Turnier. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1964 tuli 17M -malli 1,5 LC -moottorilla ja 17M Super 1,7 LC tai 1,7 HC V4 -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi 20M -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC Köln V6 -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Ohjauspyörä, rattipylvään kuoret ja rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.

20M TS[muokkaa]

Ford Taunus 20M TS oli malliston tehokkain malli 2.0 HC V6-moottorin teholla (66 kW, 90 hv DIN). TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisillä etupenkeillä. Etuistuinten selkänojan säätö tapahtuu hankalasti alhaalla olevien pienten ruuvien avulla. Selkänojan yläosa ei tue riittävästi selkää. Pääntukia ei ole. Etuistuinten välissä on kannellinen keskikonsoli. Varusteita on runsaasti. Melutaso on 92,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 72 dB edessä ja 73 dB takana. Ohjauspyörä on iso, 42 cm. Sen kierroksia on 4. Kierroslukumittaria ei ole.

TS-mallin ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli halvemmissa 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.

Tekniikan Maailma 5/1967 mittasi Ford Taunus 20M TS:n (66 kW, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 155,5 km/h, valmistajan mukaan 165 km/h.

60° V6-moottori 1998 cm³ tuotti 66 kW /5000 (DIN, 90 hv), vääntö 155 Nm /3000 (DIN, 15,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 84 × 60,14 mm. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 100 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 16,5 kpm /3500. V6:ssa ei ole tasapainoakselia. Lyhytiskuinen moottori ei ole erityisen sitkeä.

Neljä vaihdetta. Lukittu polttoainesäiliön korkki on rekisterikilven takana. Avainta myötäpäivään käännettäessä aukeaa polttoainesäiliön korkki ja vastapäivään käännettäessä aukeaa tavaratila.

Ford Taunus 20M TS maksoi Suomessa vuonna 1967 17690 markkaa eli 28 425 € (2012). Mallinimen TS tulee sanoista Touring Sport.

Muuta[muokkaa]

20M TS saavutti rallimenestystä Keski-Euroopassa vuosina 1965–1966.

Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella HC-moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
17M 1500 LC 60° V4 OHV 8V Köln V4 1498 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min 114 Nm @ ? r/min
17M 1700 LC 60° V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 48 kW (65 hv) @ ? r/min 129 Nm @ ? r/min
17M 1700 HC 60° V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min 132 Nm @ 2400 r/min
20M 2000 LC 60° V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 63 kW (85 hv) @ 5000 r/min 151 Nm @ 3000 r/min
20M TS 2000 HC 60° V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min 155 Nm @ 3000 r/min
  • LC = Low Compression = Matala puristeinen
  • HC = High Compression = Korkea puristeinen

Vaihteisto[muokkaa]

Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Automaattinen Taunomatic -vaihteisto oli saatavana vuosimallista 1966 lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4635 mm
Leveys 1715 mm
Korkeus 1480 mm
Akseliväli 2705 mm
Raideleveys (e/t) 1430 / 1400 mm
Tyhjäpaino 1090 kg

Koskevat Ford Taunus 20M TS-mallia

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Taunus_P5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 5/1967