Heinkel
Heinkel oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 Heinkel Kabine -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel.
Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500. Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä.
Sisällysluettelo
Tekniikka
174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana.
1-sylinterinen 174 cm³ nelitahtimoottori, 6,5 kW (9 hv). Huippunopeus 85 km/t. Tyhjäpaino 243 kg.
Suomessa
Heinkeleitä tuotiin Suomeen kaikkiaan noin 9-11 yksilöä vuosina 1955-58. Heinkel Kabinenrollerin kokonaistuotanto oli 6436 kappaletta. [1]. Heinkel maksoi Suomessa vuonna 1956 240.000 markkaa eli 7224 euroa (v. 2015 kerroin 0,0301).
Vientimaat
Jopa puolet Heinkeleistä vietiin Englantiin, jossa kolmipyöräisten verotus oli tavallisia autoja kevyempää. Lisäksi Heinkeleitä valmistettiin lisenssillä Irlannissa nimellä Heinkel-I. Heinkelin valmistuksen lopettamiseen vaikutti saksalaisille tehtaille langetetun lentokoneiden valmistuskiellon kumoaminen, jolloin alkuperäinen lentokonetehdas Heinkel alkoi valmistaa taas lentokoneita, esimerkiksi F-104 Starfighter-hävittäjiä lisenssillä Saksan ilmavoimille.
Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä Trojan 200. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta. Trojan-kääpiöautoja valmistettiin huomattavasti alkuperäisiä Heinkeleitä enemmän.
Tekniset tiedot
| Malli | 175 Typ 153 | 200 Typ 154 | 200 Typ 154 |
|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1956–1957 | 1956 | 1957–1958 |
| Moottorin iskutilavuus | 174 cm³ | 204 cm³ | 198 cm³ |
| Teho | 6,8 kW (9,2 hv) / 5500 |
7,4 kW (10 hv) / 5500 |
7,4 kW (10 hv) / 5500 |
| Vääntömomentti | 12,9 Nm / 4450 | 13,2 Nm / 4700 | 13,2 Nm / 4700 |
| Puristussuhde | 7,4 : 1 | 6,8 : 1 | 6,8 : 1 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1956, s. 17
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Heinkel_Kabine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 5/1989, s. 69
