Lähdekoodi sivulle Mitsubishi Minica 2. sukupolvi

{{malli|
nimi = Mitsubishi Minica|
kuva = [[Kuva:Minica-van-2nd.jpg|250px|Mitsubishi Minica]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1973]] hatchback<br>[[1969]]&ndash;[[1981]] farmari<br>[[1971]]&ndash;[[1974]] coupé|
luokka = [[Keicar]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[hatchback]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avolava]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R2]]|
huippunopeus = ? km/h |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 359&ndash;546 cm<sup>3</sup>|
teho = 17&ndash;28 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Minica 1. sukupolvi]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Minica F4]]|
samaaluokkaa = 	}}

Heinäkuussa 1969 esiteltiin Minica 70 -nimeä kantava toisen sukupolven Minica sen jälkeen, kun alun perin vuonna 1962 lanseerattua mallia tehtiin laajasti uudelleen, koska Mitsubishi halusi tarjota miniauton, joka ennakoi 1970-luvun tarpeita. Minica 70 kehitettiin ja suunniteltiin hyödyntäen viimeisintä Mitsubishi-teknologiaa [[Keicar]]-autoksi, joka selviytyisi maantieajosta nopeammin, mukavammin ja turvallisemmin. Ominaisuuksiin kuuluivat "wing flowline" -tyyli, joka alensi aerodynaamista vastusta kolmiovisella viistoperäkorilla, jota Mitsubishi kutsui "sedaniksi". Minica 70 varustettiin uretaanivaahtomuovilla pehmustetuilla istuimilla, jotka tarjoavat erinomaisen mukavuuden ja kestävyyden, sekä tehokkaan 2-tasoisen lämmittimen / jokasään ilmanvaihtojärjestelmän, jonka avulla kuljettaja pystyi säätämään tuuletuskulmia ja ilmavirtausta sisätiloissa.

== Kehitys ==

Joulukuussa 1969 valikoimaan lisättiin kaksoiskaasuttimet 38 PS SS- ja GSS-suorituskykyiset mallit.

Joulukuussa [[1969]] myyntiin tuli kolmiovinen farmariversio, joka pysyi kolmannen sukupolven rinnalla tuotannossa vuoteen 1981.

Lokakuussa 1970 valikoimaan lisättiin GL-ylellisyysvarustelu, jossa oli korkeaselkänojalliset kauhaistuimet edessä ja stereoradiovastaanotin. GSS-versio sai integroidut sumuvalot ja neljä pyöreää ajovaloa, kun taas SS lopetettiin samaan aikaan.

Vuoden 1970 mallit ovat perusmalli eri varusteilla, farmarimalli, pakettiauto ja avolavamalli (pickup). Moottori on edessä, takaveto. Vesijäähdytteinen 2-tahtinen [[R2]]-moottori 359 cm³, teho 20,6 kW /6000 (28 hv) [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]]. Huippunopeus on valmistajan mukaan 110 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref>

[[1971]] esiteltiin '''Minica Skipper''', joka on kaksiovinen coupé alaslaskettavalla takalasilla varustettuna.

Pienen muutoksen jälkeen helmikuussa 1971 mallin nimi muutettiin Minica 71:ksi. Uudistettu tyyli sisälsi leveämmät takavalot ja trimmausmuutokset, ja vesijäähdytteinen 2G10-moottori oli saatavilla halvemmassa Family Deluxe:ssa.

Syyskuuhun 1971 mennessä, kun Minica 72 esiteltiin, sedan-versiot eivät enää olleet saatavilla tehokkaalla Gold-moottorilla. Muutokset rajoittuivat uuteen kennosäleiköön, takavaloihin (sisältävät keltaiset suuntavilkut) ja uuteen kojelautaan, joka oli samanlainen kuin Skipperissä. Myös Sporty Deluxe -version valmistus lopetettiin.

Lokakuussa 1972 2. sukupolven Minica sai viimeisen kasvojenkohotuksensa, jolloin siitä tuli Minica 73 edullinen vaihtoehto uudelle F4:lle. Joko vakiona tai deluxe-versiona markkinoituna, vain Van-versioissa käytetty viritetty 31 hv (2G10-5) Red-moottori oli nyt saatavilla, mikä sijoitti "73"-moottorin tiukasti Minica-malliston alapuolelle. Ilmajäähdytettyjä moottoreita ei ollut enää saatavilla. 

Vuonnaa 1973 lisättiin Van Custom, jossa oli neljä ajovaloa ja laajempi varustelu. Vuoden 1974 lopulla tai vuoden 1975 alussa pakettiauto päivitettiin hyväksymään uudet suuremmat rekisterikilvet, joita nyt vaadittiin. Pakettiautossa käytettiin 2-tahtista 2G10-5-moottoria, kunnes se korvattiin isomoottorisella Minica 5 Van -autolla (A104V) maaliskuussa 1976.

== Minica Skipper ==

Minica Skipper (A101C) esiteltiin toukokuussa 1971 kaksiovisena coupéna, jossa on nostettava takaikkuna ja valittavissa Red tai Gold 2G10-moottori. Skipper oli saatavana joko S/L-, L/L- tai GT-mvarustelulla. Tämä merkitsi myös sitä, että GSS-sedan oli vähitellen vanhentumassa, kun urheilullisempien Minicojen painopiste siirtyi coupé-versioihin. Tyyliltään Skipper edusti miniatyyriversiota kovakattoisesta [[Mitsubishi Galant GTO]]:sta. Jonka takimmaisessa paneelissa oli pieni ikkuna, joka mahdollistaa yhdistelmän fastback-tyyliä ja näkyvyyttä taaksepäin. Ylätakaikkuna avautui pääsyä varten tavaratilaan, jossa oli taitettava takaistuin. Alustan ja sisäosien lisäksi Skipper jakoi etupidikkeen ja alemmat ovipaneelit sedanin kanssa.

Lokakuussa 1972 uudelleen nimetty Skipper IV (A102) sai Minica F4:n uuden 4-tahtisen 2G21-moottorin, joko 32 tai 36 hv. Uusi F/L korvasi S/L:n kokoonpanossa. Lokakuussa 1973 tehtyjen turvallisuusparannusten ohella molemmat moottorit korvattiin 30 hv (22 kW) "Vulcan S" -moottorilla, kun Skipper IV -valikoimaa kavennettiin entisestään. Coupén tuotanto jatkui heinäkuuhun (tai ehkä joulukuuhun) 1974 asti, ja sitä rajoittivat enemmän päästömääräykset.

== Minica Van ==

Vuoden 1969 Minica 70:een perustuvaa Minica Vania pidettiin tuotannossa, kunnes se lopulta korvattiin Minica Econolla vuonna 1981.

Vanin historia alkaa ilmajäähdytteisellä A100V:lla, joka korvattiin vesijäähdytteisellä A101V:llä vuoden 1972 lopulla. Ei ollut A102- eikä A103-pakettia (numerot säilytettiin vesijäähdytteisille ja nelitahtisille johdannaisille), koska A101V säilyi. Saatavana  oli vain ilmajäähdytteisellä "Red" 2-tahtimoottorilla, kunnes suurempi iskutilavuus, nelitahtinen Minica 5 Van (A104V) esiteltiin maaliskuussa 1976. Tätä seurasi pian isompi moottori "Minica 55 Van" (A105V), jossa on uudempi 2G23-moottori 29 hv (21 kW). 55 Van oli saatavilla muutamalla eri varustelutasolla, alhaalta olevasta standardista yläosan Super Deluxeen.

== Varustelu ==
Urheilullisessa '''GSS'''-mallissa on vakiovarusteena tehokkaampi Gold-moottori.

== Tekniikka ==
Edessä käytettiin MacPherson-joustintukea ja takana 5-lenkkistä jäykkää akselia.

== Moottorit ==

Kaksi 359 cc 2G10 vesijäähdytteistä 2-tahtista voimanlähdettä oli lisävarusteena saatavilla (A101), joko punainen 28 hv (21 kW) moottori (Super Deluxe, Sporty Deluxe) tai Gold-moottori, joka oli varustettu kahdella SU-kaasuttimella, jotka kehittävät 38 hv (28 kW) ). Joulukuussa 1969 esitelty Gold-moottori asennettiin vakiona samaan aikaan esiteltyihin SS- ja GSS-urheilumalleihin. Perusstandardi- ja deluxe-versiot (A100) varustettiin edelleen vanhalla 26 hv:n (19 kW) ME24E-ilmajäähdytteisellä moottorilla Yellow-moottorilla.

Lokakuussa 1970 ME24F Yellow-moottori lisäsi neljä hevosvoimaa yhteensä 30 hv (22 kW) (pakettiauto ei saanut tätä päivitystä), kun taas Red-moottori nousi 34 hevosvoimaan (25 kW).

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] ilmajäähdytteinen 2-tahti||[[Mitsubishi ME24E-moottori|ME24E]] Yellow||359 cm<sup>3</sup>||19 kW (26 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||A100
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] ilmajäähdytteinen 2-tahti||[[Mitsubishi ME24F-moottori|ME24F]] Yellow||359 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||A100V
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] 2-tahti||[[Mitsubishi 2G10-moottori|2G10]]||359 cm<sup>3</sup>||17 kW (23 hv) @ 5500 r/min||33 Nm @ 5000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] 2-tahti||[[Mitsubishi 2G10-moottori|2G10-1]] Red||359 cm<sup>3</sup>||21 kW (28 hv) @ 6000 r/min||36 Nm @ 5000 r/min||A101 / A101V
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] 2-tahti||[[Mitsubishi 2G10-moottori|2G10-1]] Red||359 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||A101 / A101V
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] 2-tahti||[[Mitsubishi 2G10-moottori|2G10-2]] Gold||359 cm<sup>3</sup>||28 kW (38 hv) @ 7000 r/min||38 Nm @ 6500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.4'''||[[R2]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 2G21-moottori|2G21]]||359 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||A102
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.5'''||[[R2]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 2G22-moottori|2G22]]||471 cm<sup>3</sup>||21 kW (28 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||A104V
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.55'''||[[R2]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 2G23-moottori|2G23]]||546 cm<sup>3</sup>||23 kW (31 hv) @ 5500 r/min||40 Nm @ 3000 r/min||A105V
|}

== Mitat ==
* Pituus: 2995 mm
* Leveys: 1295 mm
* Korkeus: 1305&ndash;1390 mm
* Akseliväli: 1900 mm
* Omamassa: 445&ndash;490 kg

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_Minica}}
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_ME21/24_engine}}
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_2G1_engine}}
{{engWikipedia|Mitsubishi_Mitsubishi_Vulcan_engine}}
* https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
<references/>

{{Mitsubishi-mallit 1960-79}}

[[Luokka:Mitsubishi|Minica 2. sukupolvi]]
[[Luokka:Mallit|Minica 2. sukupolvi]]