Peugeot 504

Peugeot 504 Guangzhou-Peugeot GP 7200
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot SA, Ranska, Sochaux Argentiina, Buenos Aires Kiina, Canton Nigeria, Kaduna Australia, Melbourne Chile, Los Andes Egypti, Kairo Kenia, Mombasa Uusi-Seelanti, Thames Portugali, Setúbal Etelä-Afrikka, Natalspruit, Transvaal/ Pretoria Espanja, Vigo Taiwan, Changhua Tunisia, La Marsa
Valmistusaika	1968–1983 Ranska 1968–2004 Kenia 1969–1999 Argentiina 1970–1985 Etelä-Afrikka 1975–2006 Nigeria 1977–1980 Espanja 1979–1984 Taiwan 1989–1997 Kiina
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 4-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 2-ovinen avolava
Suunnittelija	Aldo Brovarone (Pininfarina)
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1796–2664 cm3
Teho	40–106 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	11,3–27 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–179 km/h
Kulutus	8,2–12 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	13.400–14.800 € (1990)
Edeltäjä	Peugeot 404
Seuraaja	Peugeot 505
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 1750 Audi 100 LS Citroën DS 21 Ford 20M/ 26M Mercedes-Benz 220 Opel Commodore Rover 2000 TC

Peugeot 504 suunniteltiin Peugeot 404:n seuraajaksi ja tuli myyntiin vuonna 1968. Se valittiin vuoden autoksi vuonna 1969.

Rekisteröinti

504 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981	1982	1983	1984	1989
Määrä (kpl)	306	627	899	874	880	912	899	1033	845	795	317	189	112	2	0	1

1979 määrästä oli 690 4-ovista ja 105 farmaria (Break). Luvuissa ovat mukana kaikki mallit paitsi ei pakettiautoversiota. Keskimääräinen käyttöikä on 12,6 vuotta.

Yleistä

Auto oli takavetoinen ja aluksi tarjolla 1,8-litraisella moottorilla (76 ja 90 hv versiot) vain sedanina. Vuonna 1969 esiteltiin ruiskutusmoottorilla varustettu Peugeot 504 Injection. Myös Coupe- ja avomallit olivat vuodesta 1969 lähtien saatavana. 2,1 litran Indenor-diesel tuli vuonna 1971. Samana vuonna tuli myös farmari. Myös avolavaversioita oli. OHV-bensiinimoottorin (1940-luvun perua) 2,0 litran versio tuli vuonna 1970. Vuonna 1974 malli sai myös PRV V6 -moottorin.

Mallin esittelyn aikoihin 1968-69 kansainvälinen autolehdistö kehui erityisesti 504:n alustaa ja ajo-ominaisuuksia. Merkin lempinimi Suomessa oli tuohon aikaan Pesonen, sekä myös Pösö. 504 oli suunniteltu huolella. Kiitetyn alustan takajousitus on erillinen. Farmarimallissa on kuitenkin kantavuuden vuoksi jäykkä taka-akseli kierrejousin. Harvinaisessa 504 pick-up-erikoismallissa on jäykkä taka-akseli lehtijousin.

504 oli mukava ja hiljainen auto. Perusmoottorit olivat vanhanaikaisia; tehoalue kapea ja kulutus suuri; mutta ne olivat kestäviä. Euroopassa valmistus päättyi vuonna 1987, vaikka Peugeot 505 korvasi 504:n periaatteessa jo 1979. Tuonti ei kuitenkaan päättynyt Euroopan ulkopuolelta. Argentiinassa 504:n valmistus päättyi 1999, Keniassa 2001 ja Nigeriassa 2005. Viimeisten vuosien kasvojenkohotukset olivat maltillisia, mutta pitivät mallin tuoreemman oloisena.

Vertailu 1970

Peugeot 504 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. Audi 100 LS, 2. Mercedes-Benz 220, 3. Citroën DS 21, 4. Alfa Romeo 1750 Berlina, 5. Peugeot, 6. Ford 26 M Automatic, 7. Opel Commodore Automatic, 8. Rover 2000 TC, 9. Valiant Duster ja 10. Rambler SST.

Pösön ajoasento on hyvä (3. paras, 17,8/20) ja kuljettajan istuin on myös hyvä, paitsi istuinten nahkaverhoilu on epämiellyttävä. Rattivaihde toimii miellyttävästi, mutta mittarit ovat liian pieniä ja sekavasti järjestettyjä.

Tilaa on varsin paljon (16,8). Jousitus on mukava ja melutaso on alhainen (9,0), 2. hiljaisin.

Kaarreajo sujuu Pösöltä erinomaisesti, mutta ohjaustunto on heikohko. Vaihteiden välitykset ovat turhan lyhyet (7,8). Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät: ohjautuvuus 8,4, jousitus 8,8 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,0. Neliovinen Peugeot 504 painaa 1280 kiloa (53/47 %).

R4-moottorin iskutilavuus on 1796 cm³, Epätarkka SAE bruttoteho on 103 hv eli 75 kW. Suurin vääntömomentti 154 Nm /3000, joka on liioitteleva SAE bruttoluku (15,7 kpm). Nettoteho ja -vääntömomentti eivät ole tiedossa.

Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Peugeot 504:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–140 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on 160,1 km/h (TM).

Kulutus vaihtelee noin 11–16 litran välillä /100 km. Peugeot 504 maksoi Suomessa vuonna 1970 30200 markkaa eli 43 494 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

504 L

Peugeot 504 L on malliston halvin malli (1976), 48 440 mk. Tehoa on 53,7 kW /5000 (DIN, 73 hv), 1796 cm³ R4, paino 1160 kg. Rattivaihde (eli vaihdevipu ohjauspylväässä) on kevyt käyttää. Istuimissa on osittain kangas- ja osittain muoviverhoilu. Kojelaudan mittarit ovat "surkeita" ja myös viimeistelyssä on parannettavaa. Ohjaus on turhan jäykkä ja hidas (4,5 kierrosta) ja tuntokaan ei ole hyvä. Pösö on kuitenkin ketterä kokoisekseen. 504 L:ssä on (muista 504:stä poiketen) takajousituksena on jäykkä taka-akseli kierrejousin, jousitus on miellyttävä.

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h valmistaja ilmoitti 16,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 151 km/h. Kulutus on (TM:n mukaan) noin 9–11,5 l/100 km.

Farmarivertailu 1978

Peugeot 504 GL Break sijoittui Tekniikan Maailman 20/1978 5 farmariauton vertailussa kolmanneksi (3./5). Peugeot 504 GL Break maksoi Suomessa vuonna 1978 76 900 markkaa eli 46 340 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Farmarimalli Break tuli tuotantoon keväällä 1971.

Ajettavuus on hyvää ja tasapainoista. Peugeot kantaa kuorman hyvin, vertailun parhaiten. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli neljällä kierrejousella. Tavaratila on vertailun isoin.

Mukavuustaso on heikohko, vertailun heikoin. Täyskuormalla etuistuinten säätöä ei voi käyttää kokonaan, jolloin ajoasento on turhan lähellä ohjauspyörää. Ohjauspyörän asento on turhan pysty. Istuimet ovat kyllä mukavat, mutta istuinosa on lyhyt ja etukenoinen. Jarrut toimivat miellyttävästi myös täyskuormalla.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1971 cm³. Sylinterin mitat ovat 88 × 81 mm. Teho 70,6 kW /5200 r/min (DIN, 96 hv) ja vääntömomentti 158 Nm /3000 r/min (16,1 kpm). Työntötankomoottori. Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1978 mittasi Peugeot 504 GL Breakin (70,6 kW, 1310 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia ja 0–100 km/h 15,1 sekuntia.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Peugeot 504:n (64 kW, 87 hv, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on 158 km/h.

Kulutus on noin 8–10 l bensiiniä /100 km. Peugeot 504 (64 kW) maksoi Suomessa vuonna 1972 32 950 markkaa.

Suosittu taksiauto

Peugeot 404 ja 504 olivat Suomessa suosittuja erityisesti taksiautoina. 1970-luvulla, esimerkiksi vuonna 1973 Peugeot oli Suomen toiseksi suosituin taksiauto Mercedeksen jälkeen. Erityisesti 504:n dieselmalli oli yleinen taksiauto. Myös eräissä muissa maissa Peugeot 504 oli hyvin yleinen taksiauto, Ranskan lisäksi esimerkiksi Argentiinassa jopa 1990-luvulle asti.

Peugeot 504 Pick Up

Avolavamalli 504 Pick up

Peugeot 504 Pick up 2,7 litran V6-moottorilla. 2664 cm³ V6-moottorin sylinterin mitat ovat 88,0 × 73,0 mm. Suurin teho on 106 kW /5200 (DIN, 144 hv) ja suurin vääntömomentti 221 Nm /3000. Vaihteita on viisi.

Auto motor und sport 22/1982 mittasi Peugeot 504 Pick upin (106 kW, 1388 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia, 0–120 km/h 17,0 sekuntia, 0–140 km/h 24,9 sekuntia ja 0–160 km/h 50,7 sekuntia. Huippunopeus on 177 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 18,4 l/100 km.

Peugeot 504 Cabriolet

Avoauto

Peugeot 504 avoauton ulkonäkö poikkeaa tavallisesta 504:stä, esimerkiksi maski on erilainen. Peugeot 504 TI Cabrio maksoi Länsi-Saksassa 1982 33 650 D-markkaa.

1971 cm³ R4-moottorin sylinterin mitat ovat 88,0 × 81,0 mm. Suurin teho on 78 kW /5200 (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 169 Nm /3000. Vaihteita on viisi.

Auto motor und sport 14/1982 mittasi Peugeot 504 TI Cabrion (78 kW, 1246 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,2 sekuntia, 0–120 km/h 17,4 sekuntia, 0–140 km/h 26,2 sekuntia ja 0–160 km/h 40,9 sekuntia. Huippunopeus on 180,9 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 11,3 l/100 km.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit	Huomautus
1.8	R4	XM7	1796 cm3	53,7 kW (73 hv) @ 5000 r/min	137 Nm @ 2500 r/min	1976
1.8	R4	XM7	1796 cm3	58 kW (79 hv) @ 5000 r/min	140 Nm @ 2500 r/min	1973 – 1983	Kaasutin Solex BICSA
1.8	R4	XM7	1796 cm3	64 kW (87 hv) @ 5300 r/min		1973 – 1978	Kaasutin Solex 34 PBICA-9
1.8i	R4	KF5/KF6	1796 cm3	71 kW (97 hv)
2.0	R4		1971 cm3	64 kW (87 hv) @ 5500 r/min	157 Nm @ 3000 r/min	1972
2.0	R4	XN1	1971 cm3	72 kW (98 hv) @ 5600 r/min	158 Nm @ 3000 r/min	1970 – 1978
2.0i	R4	XN2	1971 cm3	78 kW (106 hv) @ 5200 r/min	165 Nm @ 3000 r/min	1975 – 1983
2.7	V6	ZM	2664 cm3	100 kW (136 hv) @ 5750 r/min	207 Nm @ 3500 r/min	1977 – 1983
2.7i	V6	ZMJ	2664 cm3	106 kW (144 hv) @ 5500 r/min	217 Nm @ 3000 r/min	1975 – 1983

1971 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat halkaisija 88 mm × iskun pituus 81 mm, 157 Nm = 16,0 kpm.

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.9 D	R4	XD4		40 kW (54 hv)
2.0 D	R4		1948 cm3	41 kW (56 hv) @ 4500 r/min	107 Nm @ 2000 r/min
2.1 D	R4		2112 cm3	43 kW (58,5 hv) @ 4500 r/min	123 Nm @ 2000 r/min
2.1 D	R4	XD4	2112 cm3	47 kW (65 hv) @ 4500 r/min	113 Nm @ 2500 r/min
2.3 D	R4	XD2	2304 cm3	51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min	131 Nm @ 2000 r/min

2112 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat halkaisija 90 mm × iskun pituus 83 mm,
2304 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat halkaisija 94 mm × iskun pituus 83 mm,

504 Pick-up

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
1.8	R4	XM7 (105) / DD XC7	1796 cm3	53 kW (74 hv) @ 5500 r/min		1984 – 1993
2.3 D	R4	XD2 (134)	2304 cm3	51 kw (70 hv) @ 4500 r/min		1987 – 1993

Mitat

Sedan

• Pituus: 4485 mm
• Leveys: 1695 mm
• Korkeus: 1460 mm
• Akseliväli: 2740 mm
• Raideleveys (e/t): 1420/1360 mm
• Maavara: 160 mm
• Omamassa: 1120–1350 kg
• Polttoainesäiliö: 56 l

Break

• Pituus: 4803 mm
• Leveys: 1695 mm
• Korkeus: 1550 mm
• Akseliväli: 2900 mm
• Omamassa: 1320–1430 kg
• Polttoainesäiliö: 60 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_504-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Mobilisti 8/2012
• Tekniikan Maailma 20/1970
• Tekniikan Maailma 20/1978
• Tekniikan Maailma 11/1972
• Auto motor und sport 14/1982
• Auto motor und sport 22/1982