Peugeot 605

Peugeot 605
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1989–1999
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1998–2975 cm3
Teho	85–147 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8–14,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	188–235 km/h
Kulutus	6,6–11,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	185–284 g/km
Hintaluokka	44.100–54.100 € (1999)
Edeltäjä	Peugeot 505 Peugeot 604
Seuraaja	Peugeot 607
Saman luokan autoja	Alfa Romeo 164 Audi 100 / A6 BMW 520i Citroën XM Ford Scorpio Hyundai Sonata Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Renault 25 / Safrane Rover 800 Toyota Camry Volvo 850

Peugeot 605 on suuri Peugeotin automalli, jota valmistettiin vuosina 1989–1999. Auto perustuu erilaisesta korimallistaan huolimatta Citroën XM:ään, ja se toimi seuraajana epäonnistuneelle Peugeot 604:lle, samalla korvattiin myös suosittu Peugeot 505 -malli.

Yleistä

Korkea varustelutaso, ylellinen sisusta, pehmeä kyyti ja hyvä ajettavuus ovat 605:n vahvoja puolia, mutta kuten aiemminkin, Peugeot ei vieläkään pärjännyt suurien autojen markkinoilla Ranskan ulkopuolella. Autoa moitittiin siitä, että se oli liian samanlainen muotoilultaan pienemmän Peugeot 405 -mallin kanssa, ja että sen kojelaudan muotoilu on liian pelkistetty.

Auton mainetta laskee myöskin se, että siinä on hyvin paljon laatuongelmia sisarmallinsa XM:n tavoin. Etenkin elektroniikkaviat ovat hyvin yleisiä. Vikoja korjattiin kolmen ensimmäisen valmistusvuoden jälkeen, mutta auton maine oli silloin ehtinyt kärsiä.

Rekisteröinti

605 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000
Määrä (kpl)	406	357	117	108	52	88	51	48	26	12	2

Kehitys

Vuonna 1992 autoon tehtiin parannuksia aiempien ongelmien (etenkin sähkövikojen) korjaamiseksi ja tästä vuosimallista lähtien autojen laatu on huomattavasti aiempia parempaa. Näiden autojen ostaminen käytettynä on melko kannattavaa koska auton aiempien vuosimallien aiheuttama huono maine pitää hinnat kuitenkin alhaisina.

Vuonna 1995 uuden Peugeot 406 -mallin myyntiin tulemisen myötä 605:n myyntiluvut putosivat lähes olemattomiin ja malli poistettiinkin mallistosta jo vuonna 1999. Vuonna 1999 esiteltiin Peugeotin uusi 607-malli.

Vertailu 1990

Peugeot 605 SV 24 3,0 voitti Tekniikan Maailman 1/1990 6-sylinteristen vertailun (hintataso noin 300 000 mk) yhdessä Opel Omega 3000 24V:n kanssa (1-2./6, molemmilla 90 p, 3. Citroën XM V6 3.0 85 p, 4. BMW 525iA 83 p, 5. Rover Sterling 80 p ja 6. Nissan Maxima 3.0 SE Aut. 78 p). Peugeot 605:n kaikki arvosanat ovat 9/10, 10/10 tai 8/10.

Pösön jousitus on kovahko, mutta mukavuustaso on silti hyvä (9/10). Ergonomian taso on kiitettävä. Varustetaso on runsas (10/10), esimerkiksi istuimissa on nahkaverhoilu. Etuistuinta säädetään sähköllä.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (8/10), samoin käsiteltävyys (8/10). Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 1/1990 mittasi Peugeot 605 SV 24 3,0:n (147 kW, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia, 0–120 km/h 10,6 sekuntia, 0–140 km/h 14,0 sekuntia, 0–160 km/h 18,7 sekuntia ja 0–180 km/h 24,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 235 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi korkein, maantieajossa 9,5 l/100 km. 100 km/h nopeudessa Peugeot kuluttaa 10,2 l/100 km, eli kulutus on 100 km/h nopeudessa jopa 1,1–2,1 l/100 km enemmän kuin ryhmän muilla autoilla.

Vertailu 1991

Peugeot 605 SR 3.0 sijoittui Tuulilasin 11/1991 13 auton vertailussa jaetusti jaetusti kolmanneksi (3-4./13). Tavaratilan ja lämmitys/tuuletuksen arvosanat ovat 8/10, varusteet 7/10, kaikki muut arvosanat ovat 9/10 tai 10/10.

Ajoasento on erinomainen (10/10). Takaistuimella ei ole pääntukia, mutta takana on runsaasti pääntilaa ja polvitilaa. Vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana), istuinlämmitys edessä sekä sähkösäätöiset ulkopeilit. Vakionopeussäädintä, kuljettajan istuimen sähkösäätöjä tai ilmastointilaitetta ei ole.

Ohjaus on tunnokas ja vertailun paras (10/10). Ääritilanteissa perä voi irrota äkillisesti (8/10). Kaarreajo sujuu erinomaisesti (10/10). Jarrutusmatka 100–0 km/h 49 metriä. Kulutus oli TL-lehdellä 11,7 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,8 ja 9,6 l/100 km, kaupunkiajossa 15,0 l/100 km.

2975 cm³ 6-sylinterinen V-moottori. Suurin teho on 125 kW /5600 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 235 Nm /4600 r/min. Vaihteita on viisi.

Tuulilasi 11/1991 mittasi Peugeot 605 SR 3.0:n (125 kW, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 222 km/h.

Vertailu 1992

Peugeot 605 SR 3.0 sijoittui Auto 2000:n 7/1992 neljän V6-edustusauton vertailussa viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Safrane V6i, 2. Toyota Camry 3.0 GX ja 3. Mercury Sable GS.

Sisätilat ovat isot (9/10) ja auto on mukava (10/10). Varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. ABS-jarruja tai ilmastointilaitetta ei ole ja radio pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9/10), joskin ohjaus saisi olla hieman nopeampi. Automaattivaihteisto hidastelee ja toimii huonosti (6/10). Moottori on 6-sylinterinen 2975 cm³ V-moottori. Suurin teho 125 kW /5600 r/min (DIN, 170 hv) ja suurin vääntömomentti 235 Nm /4600 r/min.

Auto 2000 7/1992 mittasi Peugeot 605 SR 3.0:n (125 kW, 1450 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,2 sekuntia. Kulutus on 9,8 l/100 km.

Neljästä toimittajasta 1 olisi valinnut Peugeotin. Hinta 264 500 mk. Myynti Suomessa tammi-lokakuussa 1992 107 kappaletta.

Vertailu 1995

Peugeot 605 SLi 16V sijoittui Tuulilasin 6/1995 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Melutaso on alhainen (9,25/10).

Varusteita on runsaasti (9,25/10). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana), ABS-jarrut (kaikissa on) ja 1 turvatyyny. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on sekä korkeussäätö että pituussäätö. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät, mutta vertailun 2. huonoimmat (maantie 8, kaupunkiajo 8,5 ja ääritilanteet 7,5). Jarrut toimivat ryhmän heikoimmin (7,5/10): jarrutusmatka 100–0 km/h on 51,0 metriä, ryhmän pisin. Tuulilasi 6/1995 mittasi Peugeot 605 SLi 16V:n (99 kW, 1465 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,6 sekuntia. Kulutus on kohtalainen (9,0 l/100 km).

Mittaukset

Tuulilasi 2/1995 mittasi Peugeot 605 SLi:n (99 kW, 1415 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,1 sekuntia.

Moottorit

Kaikki moottorit ovat 2-litraista, 8-venttiilistä ja 115-hevosvoimaista SL-mallia lukuunottamatta varustettu elektronisella Renix-polttoaineensuihkutuksella.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.0	R4		1998 cm3	85 kW (115 hv) @ 5800 r/min	168 Nm @ 2250 r/min
2.0i	R4		1998 cm3	89 kW (122 hv) @ 5600 r/min	170 Nm @ 4000 r/min
2.0i	R4		1998 cm3	94 kW (130 hv) @ 5600 r/min	175 Nm @ 4800 r/min
2.0i	R4 Turbo	XU10J2TE	1998 cm3	108 kW (150 hv) @ 5300 r/min	235 Nm @ 2500 r/min
2.0i	R4 16V		1998 cm3	99 kW (135 hv) @ 5500 r/min	180 Nm @ 4200 r/min
3.0i	V6	ZPJ	2975 cm3	125 kW (170 hv) @ 5600 r/min	235 Nm @ 4600 r/min
3.0i	V6	ES9J4	2946 cm3	140 kW (190 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
3.0i	V6 24V	ZPJ 4	2975 cm3	147 kW (200 hv) @ 6000 r/min	260 Nm @ 3600 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.1 TD	R4 12V Turbo		2088 cm3	80 kW (110 hv) @ 4300 r/min	248 Nm @ 2000 r/min
2.5 TD	R4 Turbo		2446 cm3	94 kW (130 hv) @ 4300 r/min	285 Nm @ 2000 r/min

Mitat

• Pituus: 4723 mm
• Leveys: 1799 mm
• Korkeus: 1417 mm (SV 1411 mm)
• Akseliväli: 2800 mm
• Raideleveys (e/t): 1527/1525 mm (SV 1527 mm)
• Maavara: 100 mm
• Omamassa: 1325–1645 kg
• Tavaratila: 497 l
• Polttoainesäiliö: 80 l