Renault 19
Renault 19 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Argentiina |
Valmistusaika | 1988–1999 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan "Chamade" 5-ovinen Hatchback 2-ovinen Avoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | n. 1237–1900 cm3 |
Teho | 40–99 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 7,9–16,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–212 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 19.000–52.600 € (1994) |
Edeltäjä | Renault 9 / 11 |
Seuraaja | Renault Mégane |
Saman luokan autoja | Fiat Tipo Ford Escort Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Opel Astra Seat Cordoba Toyota Corolla VW Golf Volvo 440 |
Renault 19 on ranskalaisen Renaultin Euroopassa vuodesta 1988 vuoteen 1996 valmistama alemman keskiluokan henkilöauto joka menestyi testeissä hyvin yhdessä Volkswagen Golfin ja Opel Astran kanssa. Autoa valmistettiin myös Argentiinassa, jossa tuotanto lopetettiin vasta vuonna 1999. Auto on myös Renaultin viimeinen malli, jonka mallinimenä käytettiin numeroa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallin muotoilun on suunnitellut Giugiaro. Perusmallissa käytetiin Renaultin C-tyypin moottoreita ja kalliimpiin esiteltiin uusia E- ja F-tyypin moottoreita. Auton sedan-versiota kutsuttiin Chamade-nimellä, josta kuitenkin luovuttiin vuodesta 1992 faceliftin yhteydessä. Vuonna 1991 esiteltiin myös Karmannin valmistama avomalli.
Vuonna 1992 esitelty facelift toi mukanaan kokonaan uudistetun keulan ja perän muotoilun. Vasemman puoleisella ohjauksella varustetuilla markkinoilla autoon esiteltiin myös uusi sisustus ja kojelauta.
Vertailu 1990, TM[muokkaa]
Tekniikan Maailman 9/1990 kymmenen auton vertailun voitti ylivoimaisesti Renault 19 GTS (1./10) 92 pisteellään (100:sta), seuraavat kaksi saivat 85 pistettä.
Renault 19 sai kiitosta hiljaisuudestaan, suorituskyvystä, tiloista ja ajo-ominaisuuksista. Renault 19 oli vertailun mukavin auto. Lisäksi jarrut ovat tehokkaat ja varusteita on runsaasti, mm. öljymäärän mittari. Kuitenkin kaikki kuljettajat eivät löydä hyvää ajoasentoa.
Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös Renault 19:n 1,4-litran mallia.
Tehoa on 59 kW ja vääntöä 108 Nm (1390 cm³). Vaihteita on viisi. Rellu painaa 960 kiloa ja se kiihtyi 0-100 km/h 12,8 sekunnissa. Kulutus on alhainen, tasaisella 100 km/h nopeudella kuluu 6,2 l/100 km, joka oli vertailun toiseksi paras luku (paras oli 5,9 l/100 km, muut 8 autoa kuluttivat 6,5-7,0 l/100 km satasen nopeudella).
Kolmiovinen 19 GTS maksoi Suomessa vuonna 1990 79.900 markkaa eli 20.566 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574). [1]
Vertailu 1990, TL[muokkaa]
Renault 19 GTS Sedan sijoittui Tuulilasin 11/1990 8 auton vertailussa viidenneksi (5./8). Varustetaso: sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole, keskuslukitus puuttuu (on 4:ssä 8:sta) ja myös kierroslukumittari puuttuu (on 6:ssa 8:sta). Sen sijaan öljyntasonmittari on vakiovaruste. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on ryhmän mukavin, kiitettävän hyvä (10/10). [2]
Vertailu 1991, TL[muokkaa]
Renault 19 TXE Sedan voitti Tuulilasin 3/1991 9 auton vertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Vectra 1.8i GL, 3. Fiat Tempra 1.6 SX, 4-5. Nissan Primera 1.6 SLX, 4-5. VW Jetta 1.8, 6-7. Subaru Legacy 1.8 GL, 6-7. Toyota Carina 1.6 GLi, 8. Ford Orion 1.6 Ghia SI ja 9. Peugeot 405 GLX. Renaultin hinta oli ryhmän halvin, 99 800 mk.
Renaultin ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (2 x 9, 2 x 8/10), samoin käyttöominaisuudet. Moottori toimii mainosti (10/10) ja sen sitkeys on erinomainen (10/10). Ajoasennossa on toivomisen varaa (7/10) ja varustetaso on niukka (7/10). [3]
Vertailu 1992, TL 3[muokkaa]
Renault 19 TXE 1.7 voitti Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailun (1./8). Renault 19 oli ylivoimaisen tasainen ja hyvä lähes kaikessa. Vertailun muut autot olivat 2. Opel Astra 1.8i GLS, 3-4. Nissan Sunny 1.6 LB SLX, 3-4. VW Golf CL 1.8i, 5. Citroën ZX 1.6i Aura, 6. Peugeot 309 GLX 1.6i, 7. Mazda 323 F 1.6i GLX ja 8. Honda Civic LSi 1.5 HB.
Renault 19:n sisätilat ovat isot (9/10) ja varustetaso on runsas (9/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus (kaukosäädöllä) ovat vakiovarusteita. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse, virtalukossa on radioasento. Peileissä ei ole sähkösäätöä.
Ajo-ominaisuudet ovat kaikilta osin hyvät (36/40, 4 x 9/10, suuntavakavuus, talviominaisuudet, ääritilanteet, jousitusmukavuus). Ohjaus toimii mainiosti (9/10). Moottori on sitkeä (143 Nm).
Tuulilasi 3/1992 mittasi Renault 19 TXE 1.7:n (70 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,0 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h vie 10,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. [4]
Vertailu 1992, TL 11[muokkaa]
Renault 19 RT Sedan sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Sisätilat ovat takana melko isot (9/10). Kuljettajan istuin on melko lyhyt ja ohjauspyörä kaukana (ajoasento 7/10). Melutaso on alhainen (9/10).
Ajo-ominaisuudet ovat vertailun parhaat (36/40). Kulku on vakaata, suuntavakavuus on hyvä (9/10), samoin kaarreajo-ominaisuudet (9/10). Jousitus on pehmeä ja ryhmän mukavin (10/10), mutta pehmeä jousitus saa auton kallistumaan liikaa jolloin ääritilanteet sujuvat vain tyydyttävästi (8/10). Moottori toimii hyvin, samoin vaihteisto ja ohjaus (kaikista 9/10). Moottori on myös sitkeä (10/10). Jarrutustuntuma on "kumimainen" (jarrut 8/10).
Tuulilasi 11/1992 mittasi Renault 19 1.8 RT Sedanin (70 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,5 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183 km/h. Kulutus on suurehko, vertailun jaetusti isoin (7/10). [5]
Vertailu 1993[muokkaa]
Renault 19 RN 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 13/1993 kahdeksan auton vertailussa kuudenneksi (6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1,4i GL, 2. Fiat Tipo 1,4 i.e. S, 3. Peugeot 306 XN 1,4, 4. Citroën ZX 1,4 Reflex, 5. Nissan Sunny 1,4 LB LXi, 6. Renault, 7. Volkswagen Golf 1,4i CL ja 8. Toyota Corolla FX 1,3 XLi. 5-ovinen Renault 19 RN 1,4 maksoi 95 900 markkaa.
Renaultin sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin mukavuustaso (8). Takana pääntilaa on niukasti, takaistuimen selkänojassa on pääntuet (on 3:ssa). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän jaetusti vähiten (6/10).
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), samoin kaupunkiajo (käsiteltävyys 8/10). Tekniikan Maailma 13/1993 mittasi Renault 19 RN 1,4:n (59 kW, 1015 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 21,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. [6]
Vertailu 1994[muokkaa]
4-ovinen Renault 19 RN 1,4 sijoittui Tekniikan Maailman 17/1994 5 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./5). Vertailun muut autot olivat 1-2. Fiat Tempra 1,6 S, 1-2. Seat Cordoba 1,6 CLX, 3-4. Nissan Sunny 1,4 X1, 3-4. Renault 19 ja 5. Ford Escort CL 1,4 EFI. Kaikki autot olivat mallisarjansa halvimpia 4-ovisia porrasperäautoja, jotka maksoivat alle 100 000 markkaa, Renault 97 900 mk.
Vakiovarusteita ovat kierroslukumittari, matkamittarin 6-numeronäyttö ja ainoana öljynmäärämittari. Takaistuimella ei ole pääntukia (ainoana). Keskuslukitusta tai sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole (ei muissakaan). Ohjauspyörää ei voi säätää ja peileissä ei ole sähkösäätöä eikä -lämmitystä.
Renault on mukava ja vähämeluinen (9/10). Kaukovalot ovat hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), mutta suuntavakavuudessa on pieniä puutteita. Tavaratila on pienehkö. Jarrutusmatka on ryhmän pisin, 100–0 km/h 51 metriä (7/10).
Tekniikan Maailma 17/1994 mittasi Renault 19 RN 1,4:n (59 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,6 sekuntia ja 0–120 km/h 20,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. [7]
16V-malli[muokkaa]
Tehokas Renault 19 16V sijoittui Tekniikan Maailman 12/1992 kuuden GTI-luokan auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Sunny 2.0 GTI, 2. Opel Astra 2.0i-16V GSi, 3. Renault 19, 4. Mitsubishi Colt 1,8 GTI, 5. Ford Escort RS ja 6. Honda Civic VTi 1.6.
Renaultin kori on tilava, tilaa on hyvin 5:lle. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, TM-arvosana 9/10. Ohjaus on hyvä, ei vetele. Jousitus on melko pehmeä, mutta silti riittävän tanakka. Mukavuustaso on GTI-ryhmässä hyvä, vertailun paras (8/10). Etuistuimet ovat kuitenkin aiempia vuosimalleja hieman huonompia.
ABS-jarrut ovat lisävaruste, jarrut voisivat olla paremmatkin. Keskuslukitus toimii kaukosäädöllä. Auto painaa 1120 kiloa.
Moottori on 4-sylinterinen 1764 cm³ rivimoottori. Suurin teho 101 kW /6500 r/min (DIN, 137 hv). Suurin vääntömomentti 158 Nm /4250 r/min. 16 venttiiliä. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 12/1992 mittasi Renault 19 16V:n (101 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,5 sekuntia, 0-80 km/h 6,6 sekuntia, 0-100 km/h 9,4 sekuntia, 0-120 km/h 13,2 sekuntia, 0-140 km/h 18,0 sekuntia ja 0-160 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h. [8]
Rekisteröinti[muokkaa]
19-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 0 | 919 | 2087 | 1300 | 1614 | 1133 | 1096 | 1052 | 297 |
Renault 19:n myynti Suomessa alkoi syyskuun alussa 1989. Tehomalli Renault 19 16V:tä rekisteröitiin Suomessa 1993 38 kpl, GTI-luokan eniten. [9]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.2 | R4 | C1G | 1237 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min | 90 Nm @ 3000 r/min | 1988– |
1.4 | R4 | E6J | 1390 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5750 r/min | 108 Nm @ 2750 r/min | 1988– |
1.4 | R4 kat | C3J | ? cm3 | 43 kW (58 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988– |
1.4 | R4 | C2J | 1397 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5250 r/min | 103 Nm @ 2750 r/min | 1988–1991 |
1.4 | R4 | E7J | 1390 cm3 | 56 kW (75 hv) @ ? r/min | 109 Nm @ ? r/min | 1992– |
1.7 | R4 | F3N | 1721 cm3 | 54 kW (73 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988– |
1.7 | R4 kat | F3N | 1721 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 5250 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min | 1988– |
1.8 | R4 | F3P | ? cm3 | 66 kW (88 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992– |
1.8 | R4 | F3P | 1794 cm3 | 75 kW (95 hv) @ 5750 r/min | 145 Nm @ 2750 r/min | 1992– |
1.8 | R4 | F3P | ? cm3 | 80 kW (107 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992– |
1.8 | R4 | F3P | ? cm3 | 82 kW (110 hv) @ ? r/min | 153 Nm @ 2750 r/min | 1992– |
1.8 | R4 16V | F7P | 1764 cm3 | 101 kW (137 hv) @ 6500 r/min | 158 Nm @ 4250 r/min | 1988– |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.9 D | R4 | F8Q | ? cm3 | 48 kW (64 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988– |
1.9 TD | R4 Turbo | ? cm3 | 69 kW (92 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1988– | |
1.9 dT | R4 | F8Q | ? cm3 | 67 kW (90 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992– |
Mitat[muokkaa]
Sedan | Hatchback | |
---|---|---|
Pituus | 4262 mm | 4155 mm |
Leveys | 1694 mm | 1676 mm GTS 1694 mm |
Korkeus | 1412 mm | 1416 mm |
Akseliväli | 2545 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1420/1410 mm | 1418/1417 mm |
Omamassa | 970–1120 kg | 900–1090 kg |
Tavaratila (VDA) | 420 l | 386 l |
Polttoainesäiliö | 55 l |