Renault Estafette

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 24. helmikuuta 2024 kello 13.38 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Suomessa)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Renault Estafette
Renault Hi-Boy
Renault Petit-Panel
Dacia Estafette
Renault Estafette .JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Régie Nationale des Usines Renault,
Flag of France.svg.png Ranska, Billancourt
Flag of Algeria.svg.png Algeria, Algiers
Flag of Romania.svg.png Romania, Mioveni
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Ciudad Sahagún
Valmistusaika 19591980 Ranska
19651969 Algeria
19751978 Romania
19641986 Meksiko
Luokka Kevyt hyötyajoneuvo
Kori Pakettiauto
Lava-auto
Minibussi
Alusta-ohjaamo
Suunnittelija Guy Grosset-Grange
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 845–1289 cm3
Teho
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Renault Trafic I
Saman luokan autoja Citroën H
Hanomag K 2500
Bedford CF
Fiat 238
Ford Transit
Leyland Sherpa‎‎
Morris J4
Toyota Hiace
VW Transporter

Estafette on Renaultin vuosina 1959–1980 valmistama pakettiauto. Malli on yhtiön ensimmäinen etuvetoinen auto.

Yleistä[muokkaa]

Estafette suunniteltiin 300 kg:n Juvaquatren ja 1000 kg:n Goéletten väliin jääneeseen aukkoon. Alkuun mallin kantavuus oli 600 kg, mutta vahvempien moottoreiden myötä sitä nostettiin 800:aan ja 1000 kiloon.

Mallin suunnittelusta päävastuun kantanut insinööri Guy Grosset-Grange oli tullut siihen tulokseen, että pystyäkseen maksimoimaan kuormatilan vetoisuuden, autosta olisi tehtävä etuvetoinen. Tällöin itsekantavan korin lattia saataisiin tuotua mahdollisimman alas. Tätä tehostettiin takapyörien erillisripustuksella, joka oli tuohon aikaan tavara-autoissa käytettävänä rakenteena hyvin epätavanomainen. [1][2]

Estafetten moottori otettiin yhtiön vuonna 1956 markkinoille tuomasta, takamoottorisesta Dauphinesta. Koska moottoripaketti täytyi Estafettea varten kääntää 180 astetta, vaihteisto oli suunniteltava uusiksi. Tämä mahdollisti sopivien välityssuhhteiden luomisen tavara-autoon alitehoiselle voimanlähteelle.

Estafette tuli markkinoille vuonna 1959 viitenä versiona: 600 kg pakettiautona, korkeana versiona, pressukatteisena lava-autona, yhdeksän hengen minibussina ja kevyemmän kantavuuden “Zone Bleue” -versiona (tuolloin Ranskassa voimassa ollut laki, joka kielsi kantavuudeltaan yli 500 kg:n tavara-autojen pysäköinnin kaupunkialueella). Estafetten tehdaskorit valmisti Chausson, Pariisista 70 km pohjoiseen sijainneella Creil'n tehtaallaan, josta ne tuotiin Boulogne-Billancourtin "O"-tehtaalle (Porte de Saint Cloud) loppukokoonpanoa varten. [3]

Mallisto laajeni ajan myötä, kun siihen lisättiin pitkäakselivälinen versio, pelkkänä alustana toimitetut autot sekä retkeilykäyttöön suunniteltu, irrotettavilla istuimilla varustettu Alouette eli leivonen. Tavara- ja henkilökuljetusten ohella Estafette palveli myös viranomaiskäytössä mm. sairasautona sekä palokuntien ja santarmien miehistönkuljetusajoneuvona. Estafetteja myytiin kaikkiaan yli 533 000 kappaletta. [4]

Vertailu 1970[muokkaa]

Renault Estafette oli Tekniikan Maailman 6/1970 9 pakettiauton vertailussa. Vajaalla kuormalla auto nyökkii, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät vajaakuormattuna. Kuorma vaikuttaa huomattavasti ajettavuuteeen. Vajaalla kuormalla ohjaus on kevyt, mutta täyskuormattuna raskas.

Lämmityslaite on korkeintaan keskinkertainen. Hallintalaitteet ovat selkeät. Ohjaamoon nousu on turhan hankalaa. Tavaratila on iso ja käytännöllinen, mutta kantavuus on tavaratilan kokoon nähden suhteellisen pieni. [5]

4-sylinterisen 1289 cm³ rivimoottorin suurin teho on 34 kW /4500 SAE (46 hv) ja suurin vääntömomentti 93 Nm /2500 (9,5 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Omapaino 1130 kiloa, kantavuus 1050 kiloa.

Vertailu 1976[muokkaa]

Renault Estafette jäi Tekniikan Maailman 13/1976 pakettiautovertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. VW Kombiwagen, 2. Bedford CF, 3. Toyota Hi-Ace, 4-5. Leyland Sherpa, 4-5. Fiat 238 Mira ja 6. Ford Transit 100-LA.

Estafette-malli oli tuolloin pahasti ikääntynyt 1970-luvun mallien rinnalla, mutta Estafettella oli yhä hyviä puolia kuten ketteryys. Renault Estafette maksoi Suomessa vuonna 1976 22 200 markkaa.

Ohjaamo on karu ja turhan korkealla, hyvälle istuimelle pitää kiivetä. Ohjaamossa on 2 istuinta. Ykkösen ja kakkosvaihteen ero on turhan iso. Ohjaus on kevyt ja tarkka. Näkyvyys on tyydyttävä, peilit ovat ryhmän parhaimpia. Jarrut toimivat tehokkaasti, edessä ja takana ovat rumpujarrut.

Kiihtyvyys on vertailun hitain, 0-400 metriä vie noin 30 sekuntia. Kulutus on kaupunkiajossa noin 14 l/100 ja maantieajossa noin 13,5 l/100 km bensiiniä. 37 litran polttoainesäiliö on turhan pieni.

4-sylinterisen 1289 cm³ bensiinirivimoottorin (R4) suurin teho on 31,6 kW /4500 SAE (43 hv) ja suurin vääntömomentti 89 Nm /2500 (9,1 kpm). Sylinterin mitat ovat 73 × 77 mm. Omapaino 1100 kiloa, kantavuus 1100 kiloa. [6]

Mallit[muokkaa]

  • R2130 / 31
    • Tuotantoaika: 1959–1962
    • Moottori: 845 cm3, 32 hv
    • Kantavuus: 600 kg
  • R2132 / 33 / 34 / 35
    • Tuotantoaika: 1962–1968
    • Moottori: 1108 cm3, 45 hv
    • Kantavuus: 800 kg
  • R2136
    • Tuotantoaika: 1968–1980
    • Moottori: 1289 cm3, 35 hv
    • Kantavuus: 800 kg
  • R2137
    • Tuotantoaika: 1968–1980
    • Moottori: 1289 cm3, 35 hv
    • Kantavuus: 1000 kg

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4090/4470 mm
  • Leveys: 1780 mm
  • Korkeus: 1980/2280 mm
  • Tavaratilan tilavuus: 5,3/7,7 m3

Suomessa[muokkaa]

Suomeen tuotiin Renault Estafettea 1969 loppuun mennessä 1101 kappaletta.

Rekisteröinti[muokkaa]

Renault Estafettea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1975 [7]
Määrä (kpl) 42

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_Estafette-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Renault to Show All Estafette Range – Commercial Motor Archive, (arkistoitu), 26. elokuu 1960. Viitattu: 25. joulukuu 2018.
  2. Remembering the Estafette – Groupe Renault, 31. heinäkuu 2015. Viitattu: 25. joulukuu 2018.
  3. Lähde: Henkilökohtainen kirjeenvaihto Renaultin historiaosaston kanssa
  4. A Brief History of the Estafette – Le Tube Station, 16. kesäkuu 2014. Viitattu: 25. joulukuu 2018.
  5. Tekniikan Maailma 6/1970
  6. Tekniikan Maailma 13/1976
  7. Tekniikan Maailma 13/1976, s. 64
Renault-Logo-1959-72.png Renault-mallien aikajana, 1950–1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pieni auto 3 / 4 4
5 / 7
Alempi keskiluokka Juvaquatre
4CV 8 / 10 14
Dauphine 6
Keskiluokka Colorale 12
Ylempi keskiluokka Frégate 16
Coupé 15 / 17
Avoauto Caravelle Rodeo
Kevyt hyötyajoneuvo Estafette