Nissan YD-sarjan moottorit

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Nissan YD-moottori on 4-sylinterinen diesel-rivimoottori, iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. Sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen DOHC.

YD22DD[muokkaa]

YD22DD-moottoria on käytetty autoissa Y11 Nissan AD van ja W11 Nissan Expert. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla VP44-jakajapumpulla. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho -kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä).

YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu)[muokkaa]

YD22DDT-moottoria käytetään malleissa Nissan X-Trail ja N16 Nissan Almera. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen.

YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku)[muokkaa]

YD22DDTi yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 Nissan Primera, N16 Almera ja V10 Almera Tino kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail -malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen turboahdin on välijäähdyttimellä (intercooler) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta.

Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi.

YD25DDTi (VP44)[muokkaa]

YD25DDTi

YD25DDTi on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280 Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier -malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4, hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa.

YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)[muokkaa]

YD25DDTi High Power tuli markkinoille 2005 autojen D40 Nissan Navara ja R51 Nissan Pathfinder voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174 hv (128 kW) @ 4 000 rpm ja 403 Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190 hv (140 kW) ja 450 Nm. Vuonna 2011 Nissan Murano sai myös tämän version keulalleen.
Renault Trafic II , Nissan Primastar, Opel / Vauxhall Vivaro versiot: G9U 730: 99 kW (134 hv) @ 3500 r/min, G9U 630: 107 kW (145 hv) @ 3500 r/min