Muokataan sivua Moskvitsh Elite

{{malli|
nimi = Moskvitsh Elite<br>Moskvitsh Scaldia<br>Moskvitsh Torero|
kuva = [[Kuva:Moskvich 1500.jpg|250px]]|
valmistaja = Moskvitsh|
valmistusmaa = <br>Venäjä|
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1998]]|
luokka = Pieni perheauto|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 123&ndash;142 km/h|
kiihtyvyys = 15&ndash;35,5 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1357&ndash;1478 cm<sup>3</sup>|
teho = 60&ndash;80 hv|
päästöt = |
kulutus = 10,4 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 1100&ndash;1400 € ([[1968]])<br>2650 € ([[1976]])<br>4250 € ([[1984]])|
edeltäjä = [[Moskvich 403|Moskvich Skandinavia]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volkswagen Kupla|VW Kupla]]<br>[[Opel Kadett A]]<br>[[Nissan Bluebird 410|Datsun Bluebird 410]]}}
'''Moskvitsh Elite''' on Neuvostoliitossa [[1964]]&ndash;[[1998]] valmistettu pieni perheauto. Auto ei teknisesti pohjautunut erityisesti mihinkään muuhun tuotteeseen. Elite sai Suomessa kohtuullisesti suosiota edullisen hinnan ja joustavien myyntiehtojen takia.

==408==

===Historia===

1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh '''402''':lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna [[1959]]. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä '''407''' [[Moskvich 403|403 Skandinavia]]. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä tulevaa Eliteä, mutta vanhanmallisessa korissa.

Uuden '''408''':n modernin korin suunnitteli ''B.C. Ivanov''. Neliovisen perusmallin lisäksi tehtiin kaksi prototyyppiä nimellä ''Turist'', toinen sulavalinjainen [[Coupé]] ja toinen [[avoauto|avomalli]]. Eliten valmistamista varten tehtiin eri paikkakunnille kaksi tuotantolinjaa, joiden molempien kapasiteetti oli 200.000 autoa vuodessa. Linjoilla kerrottiin käytettävän [[Renault]]in tuotantotekniikkaa.

Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa [[1964]] ja se herättikin odotettua innostusta. Se huomattiin myös ulkomailla [[Lontoon autonäyttely]]ä myöten. Se oli tekniikaltaan jopa moderni aikalaisekseen. Läpihengittävä kansiventtiilimoottori, kevytmetallinen sylinterinkansi ja kaksikurkkuinen kaasutin olivat asioita, joita ei löytynyt kuin harvasta länsiautosta. Moottorissa oli 15 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäjänsä koneessa ja myös kulutus oli pienempi. Myös tyylikäs neliovinen kori oli aikanaan moderni. Siitä löytyi suuri tavaratila ja DeLuxe-mallissa neljä etuvaloa. Korin ilmettä muutettiin moneen otteeseen ja vuosien karttuessa kromin määrä pienentyi ja tilalle tuli muovia.

Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo vuonna [[1965]]. Silloin [[Konela]]n suuren autonäyttelyyn tuotu länsimaiden ensimmäinen Elite lahjoitettiin ''Sylvi Kekkoselle''. Tilaisuudessa oli paikalla muiden arvovaltaisten vieraiden lisäksi myös tasavallan presidentti.

Elitestä tuli nopeasti suosittu auto. Miljoonas Elite valmistui jo vuonna [[1967]]. Vientimallien laatu oli parasta, mitä tuohon aikaan Neuvostoliiton autotehtaista pystyi saamaan. Käytännössä Eliten laatu oli samanlaista kuin muissakin saman hintaluokan autoissa. Luotettavuudeltaan Elite hakkasi monet länsiautotkin; esimerkiksi vuonna [[1970]] pidetyssä 26 000 kilometrin pituisessa Lontoo-Meksiko-kilpailussa yli sadasta osallistujasta vain 23 pääsi maaliin saakka. Tuohon lukuun sisältyi jokainen kilpailuun osallistunut Moskvich.

Elite oli todella suosittu auto 1960-luvulla, mutta Suomessa vuonna [[1971]] markkinoille tulleen [[Lada (takavetomallisto)|Lada]]n myötä sen myynti laski roimasti, vaikka olikin paljon Ladaa halvempi.

===Tekniset tiedot===

*Omamassa: 990&ndash;1040 kg
*Pituus: 4090 mm
*Leveys: 1550 mm
*Korkeus: 1480 mm
*Akseliväli: 2400 mm
*Pienin maavara: 178 mm
*Kääntösäde: 5 m
*Huippunopeus: 130 km/h

===Moottori===

*Sylinteriluku: 4
*Sylinterinhalkaisija: 76 mm
*Iskunpituus: 75 mm
*Iskutilavuus: 1,36 l
*Puristussuhde: 7,00:1
*Teho: 60 hv (SAE) @ 4750 r/min.
*Vaihteisto: 4 + 1  2, 3 ja 4 synkronoitu
*Rengaskoko: 6,00 - 13"
*Polttoainesäiliön tilavuus: 46 l

===Lähde===

*TM 18/1965
*TM 19/1965

[[Luokka:Moskvich|Elite]] 
[[Luokka:Mallit|Elite]]