Bentley Continental R
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Bentley Continental R | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bentley, |
| Valmistusaika | 1991–2003 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6750 cm3 |
| Teho | 265–313 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6–6,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 232–270 km/h |
| Kulutus | 17,2–18,7 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 443 g/km |
| Hintaluokka | 625.700–686.200 € (2002) |
| Edeltäjä | Bentley Continental (1984) |
| Seuraaja | Bentley Continental T |
| Saman luokan autoja | |
Bentley Continental R on kaksiovinen jätticoupe, jonka pituus hipoo 5,5 metriä. 2400 kiloa painavaa kolossia liikuttelee turboahdettu 6,75-litrainen V8. Jykevävääntöinen vinkkeli sinkoaa jättiläisen nollasta sataan 6,6 sekunnissa.
Sisällysluettelo
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 16/2001 mittasi Bentley Continental R Mulliner Le Mansin (313 kW, 2450 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,6 sekuntia, 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 0–120 km/h 8,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 270 km/h. Normikulutus kaupunkiajo/maantie/yhd 28,1/13,2/18,7 litraa bensiiniä /100 km. [1]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 6.75 | V8 Turbo | K-Motronic | 6750 cm3 | 265 kW (360 hv) | |
| 6.75 | V8 Turbo | 6750 cm3 | 286 kW (388 hv) @ 4000 r/min | 750 Nm @ 2000 r/min | |
| 6.75 | V8 Turbo | 6750 cm3 | 300 kW (402 hv) @ 4100 r/min | 800 Nm @ 2150 r/min | |
| 6.75 | V8 16V Turbo | 6750 cm3 | 313 kW (426 hv) @ 4000 r/min | 875 Nm @ 2100 r/min | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 5342 mm
- Leveys: 1835 mm
- Korkeus: 1462 mm
- Akseliväli: 3061 mm
- Raideleveys (e/t): 1549 mm
- Omamassa: 2420–2450 kg
- Tavaratila: 270 l
- Polttonestesäiliö: 108 l
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Bentley_Continental_R-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 16/2001