Chevrolet Bel Air (1958)
| Chevrolet Bel Air | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Chevrolet,  Yhdysvallat, Arlington, Texas/ Flint, Michigan/ South Gate, California/ Baltimore, Maryland, Kanada, Oshawa, Ontario
|
| Valmistusaika | 1958 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 2-ovinen coupé 2 ja 4-ovinen hardtop |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 3860–5702 cm3 |
| Teho | 108–234 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | -16 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 147– km/h |
| Kulutus | 12–17 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chevrolet Bel Air (1955) |
| Seuraaja | Chevrolet Bel Air (1959) |
| Saman luokan autoja | Armstrong Siddeley Star Sapphire |
Vuosimallien 1958-59 Chevrolet Bel Air on muotoilultaan kuuluisa yhdysvaltalainen auto. Toisen sukupolven kahden viimeisen vuosimallin Bel Airit saivat kaksoisvalonheittimet erotuksena vuosimallin 1957 pyöreisiin ajovaloihin. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1958 Chevrolet Bel Air -mallia.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat isot. Mittaristossa on vain tavanomaiset mittarit, kierroslukumittari puuttuu. Työkaluja on vain kaksi, nosturi ja pyöränmutteriavain.
Tekniikka[muokkaa]
Kuusisylinterisen 3860 cm3 rivimoottorin suurin teho on 100 kW, 4200 r/min (epätarkka SAE bruttoteho, 136 hv) ja suurin vääntömomentti 276 Nm, 2200 r/min (SAE, 28,2 kpm). Sylinterin mitat ovat 90,42 × 100,07 mm. Moottori on amerikkalaiseen tapaan hyvin matalaviritteinen.
Moottorivaihtoehtoja on kolme, R6-moottorin lisäksi kaksi V8-moottoria. R6-moottorista on samoin kuin isommasta V8:sta on kaksi eri viritysastetta. Pienemmästä V8:sta on peräti neljä eri viritysastetta. Vaikka koeajossa ollut R6-moottorikin antaa hyvän suorituskyvyn, pitää kaupunkiajossa vaihtaa melko usein. Näin painavaan (1650 kiloa) autoon V8 antaisi vielä paremman suorituskyvyn ja varsinkin vääntävämmän moottorin.
Vaihteita on kolme, joista synkronoituja kakkonen ja kolmonen. Muita vaihteistovaihtoehtoja on kolme: sama vaihteisto ylivaihteella sekä kaksi- ja kolmivaihteinen automaattivaihteisto.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suuntavakavuus on muuten hyvä, mutta auto on herkkä tien epätasaisuuksille. Ohjaus on liian hidas, 5,25 kierrosta. Varsinkin sorateiden S-käännöksissä ajaja joutuu siirtämään ohjauspyörää mahdollisimman nopeasti hitaan ohjauksen vuoksi.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, mutta ongelmana ovat häipyvät jarrut. Rumpujarrujen häipymisilmiö käytännössä estää vauhdikkaan ajon mutkaisella tiellä. Hitaassa kaupunkiajossa jarrut toimivat kyllä hyvin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 9/1958 mittasi Bel Airin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,0 sekuntia, 0–100 km/h 16,1 sekuntia ja 0–120 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 147 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 14,0 litraa 83-oktaanista bensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 12,3–16,5 l/100 km. Kulutus on suhteellisen alhainen auton kokoon ja valmistusvuoteen nähden.
Suomessa[muokkaa]
Kuusisylinterinen Chevrolet Bel Air maksoi Suomessa vuonna 1958 yli puolitoista miljoonaa eli 1 676 000 markkaa eli 40 727 euroa (v. 2015, kerroin 0,0243).
Chevrolet Bel Air takaa
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 5311 mm |
| Leveys | 1974 mm |
| Korkeus | 1449 mm |
| Akseliväli | 2985 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1494 mm /1494 mm |
| Maavara | 172 mm |
| Omapaino | 1650 kg |
Muuta[muokkaa]
Chevroletista TM käytti lempinimeä Letukka tai Leena.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chevrolet_Bel_Air-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 9/1958
