De Dion -pyöräntuenta
De Dion -pyöräntuenta luokitellaan yleensä jäykkiin akseleihin, se on kuitenkin hienostuneempi kuin normaali jäykkä taka-akseli. Tätä jousitusta käytetään etumoottorisissa takavetoisissa autoissa, taannoin myös joissakin etuvetoisissa etuakselistossa.
Pyörien välillä on jäykkä De Dion -tanko, joka pitää pyörien sivukallistuman muuttumattomana kaarreajossa ja joustoliikkeissä. Toisin kuin kallistuksenvaimennin, De Dion -tanko ei ole kiinnitetty suoraan koriin eikä se jousta. Tasauspyörästö (ja vaihteisto) on pultattu koriin, jolloin se vähentää jousittamatonta massaa. Toinen etu verrattuna erillisjousitukseen on se, että pyörien camber-kulmat eivät muutu ulosjouston aikana. Tasauspyörästöstä lähtee nivelletyt vetoakselit pyörille. De Dion -jousitusta pidetään eksoottisena ja on harvemmin käytetty pyöräntuenta.
Autoja, joissa käytetään De Dion -pyöräntuentaa[muokkaa]
- Alfa Romeo Alfetta, GTV6, Alfa 6, 75
- Aston Martin DBS
- Caterham 7
- Cord L-29
- Honda HR-V
- Iso Rivolta
- Lagonda Rapide
- Lancia Aurelia (B55,B56,B20 Coupe ja B12), Flaminia
- Monteverdi High Speed 375S
- Mazda Cosmo
- Prince Skyline ALSI-1
- Rover P6
- Smart Fortwo
- Volvo 360
