Fiat 501
| Fiat 501 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia, Torino
|
| Valmistusaika | 1919–1926 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan 2- ja 4-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1460 cm3 |
| Teho | 17–22 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 70–92 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Fiat 70 |
| Seuraaja | Fiat 503 |
| Saman luokan autoja | |
Fiat 501 -mallia valmistettiin vuosina 1919–1926. Se oli Fiatin ensimmäinen sarjatuotantoauto ja sitä valmistettiin yhteensä yli 45 000 kappaletta. Fiatit nimettiin alkamaan numerolla 500, johon lisättiin sarjanumero (1), siitä numero 501.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1921 esiteltiin tehokkaammat 501 S (Sport) sekä 501 SS (Spider Sport) -mallit. 501 S -mallia tehtiin ainoastaan 2600 kappaletta.
Ominaisuudet[muokkaa]
Ohjauspyörä on oikealla. Sähkökäynnistys. 3 poljinta, joista keskimmäinen on kaasupoljin, lisäksi on käsikaasu. Huippunopeus 70 km/h saavutetaan vain katto alhaalla (teho 17 kW). Neljä vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Jarrut ovat vain takana (viimeisiin vuosimalleihin jarrut sai myös eteen). [1]
Tekniikka[muokkaa]
501:ssä oli edessä ja takana jäykkä akseli, jossa pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset. Jalkajarruna oli mekaaniset rumpujarrut takapyörissä ja käsijarru vaikutti takapyöriin. Lisävarusteena sai Gabriel-kallistelunvakaajat sekä mekaaniset rumpujarrut myös eteen. Siinä oli täysin kantava erillinen teräsprofiilirunko ja puukehikkoinen peltiverhoilu sekä ponttilaudasta tehty lattiarakenne. Renkaina oli 710×90 tai 760×90 kokoiset Sankey-vanteilla. Sähköjärjestelmä oli 12V ja moottorin käynnistys tapahtui sähköstartilla. Laturi oli 80 W ja akku 39 Ah. 501 sekä 501 C (Coloniale eli kevyempi huonompiin olosuhteisiin sopiva siirtomaamalli leveämmällä raidevälillä) -mallien huippunopeus oli 70 km/h ja sporttisemman 501 S -mallin 92 km/h.
Moottorit[muokkaa]
Moottorina oli 4-sylinterinen sivuventtiilimoottori, jossa oli vesijäähdytys, painevoitelu ja magneettosytytys Marelli MP4 muissa paitsi SS-mallissa, jossa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia. 501 sekä 501 C -mallien puristussuhde oli 4,7:1 ja sporttisemman 501 S -mallin 5,5:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 501 | R4 SV 8V | Tipo 101 | 1460 cm3 | 17 kW (23 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1919–1926 |
| 501 C | R4 SV 8V | Tipo 101C | 1460 cm3 | 17 kW (23 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 501 S | R4 SV 8V | Tipo 101S | 1460 cm3 | 19 kW (26,5 hv) @ 3000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1921–1926 |
| 501 SS | R4 DOHC 8V | 1460 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 2600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1921–1926 | |
1460 cm³ R4-moottorin sylinterin mitat ovat 65 × 110 mm. Puristussuhde 4,7.
Voimansiirto[muokkaa]
Kardaaniveto takapyöriin. Märkä monilevykytkin ja synkronoimaton, 4-nopeuksinen + peruutus, suorahampainen vaihteisto.
Mitat[muokkaa]
| Malli | 501 | 501 C | 501 S | 501 SS |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 3850 mm | 3820 mm | ||
| Leveys | 1480 mm | 1450 mm | ||
| Korkeus | ? mm | |||
| Akseliväli | 2650 mm | |||
| Raideleveys | 1250 mm | 1400 mm | 1250 mm | |
| Omamassa | 1000 kg | 900 kg | 915 kg | |
| Polttoainesäiliö | 40 l | 48 l | ||
Suomessa[muokkaa]
Fiat 501 -mallia myytiin runsaasti myös Suomessa ja se oli aikoinaan 1920-luvulla yleinen monissa Euroopan maissa.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_501-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 1/2020
