Honda Prelude 2
| Honda Prelude 2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982–1988 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1751–1829 cm³ |
| Teho | 78 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–185 km/h |
| Kulutus | 7–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 38 439 euroa (1985, v. 2018 kerroin) |
| Edeltäjä | Honda Prelude 1 |
| Seuraaja | Honda Prelude 3 |
| Saman luokan autoja | Mazda 929 Coupe Audi Coupe Toyota Celica |
Honda Prelude 2 on Preluden toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 1988.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Istuma-asento on matala. Etuistuimet sopivat hyvin pitkään maantieajoon. Takaistuin on ahdas ja auto on lähinnä 2+2-paikkainen. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas tavaratilan lisäämiseksi. Kierroslukumittari on vakiovaruste.
Takana on McPherson-joustintuki, eteen se ei olisi mahtunut matalan keulan vuoksi. Etujousituksena ovat päällekkäiset tukivarret, kierrejousi ja kallistuksenvakain. Preludessa on omaperäinen etujousitus, jollaista ei ole muissa Hondissa. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,36.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus turhan kova. Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi (EX-mallissa). Kiihdytyksissä ohjaus tempoilee alustageometrian vuoksi. Levyjarrut ovat edessä ja takana.
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1829 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 91,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Sylinterissä on 2 imuventtiiliä ja 1 pakoventtiili, yhteensä moottorissa on 12 venttiiliä. Kaksoiskaasutin. Suurin teho 78 kW /5500 r/min (106 hv) ja suurin vääntömomentti 155 Nm / 4000 r/min.
Vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttiilinen PGM-FI -moottorinen malli, jonka konepellissä on pieni kohouma, jota ilman kyseinen moottori ei olisi mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaa helposti konepellissä olevasta kohoumasta.
Vaihteisto on viisivaihteinen. Saatavilla oli myös automaattivaihteisto.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 3/1984 mittasi Honda Preluden (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 43,2 sekuntia. Huippunopeus on 181 km/h.
Tuulilasi 6/1983 mittasi Honda Prelude EX:n (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h. [1]
Tehdas ilmoitti Honda Preluden (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Kulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 10,4 l/100 km. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB. [2]
Vertailu 1983[muokkaa]
Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa Honda Prelude oli selvästi parempi kuin Mazda 929 Coupe. Honda Preluden moottori toimii melko hyvin (8/10), loput arvosanat olivat 9 (6 kpl) ja 10/10 (3 kpl).
Sport auto 9/1983 mittasi Honda Preluden (77 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–140 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 188,5 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 11,0 l/100 km. [3]
Suomessa[muokkaa]
Honda Prelude EX maksoi Suomessa vuonna 1985 114 950 markkaa eli 38 439 euroa (v. 2018, kerroin 0,3344). Maahantuoja oli Veho.
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Preludea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 17 | 321 | 315 | 190 | 119 | 166 | 115 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4320 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1295 mm |
| Akseliväli | 2450 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1470 mm / 1470 mm |
| Omapaino | 1000 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- Tekniikan Maailma 3/1985, tyypit
