Honda Shuttle
| Honda Shuttle Honda Odyssey | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani
|
| Valmistusaika | 1994–1999 |
| Luokka | Tila-auto |
| Kori | 5-ovinen MPV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 2156–n. 3000 cm3 |
| Teho | 110– kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | –11,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 183– km/h |
| Kulutus | 10,3– l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Trans Sport Chrysler Voyager Peugeot 806 Volkswagen Sharan Ford Galaxy mk1 Opel Sintra Renault Espace |
Honda Shuttle on vuodesta 1994 valmistettu tila-auto. Ensimmäisen korimallin Shuttle esiteltiin lokakuussa 1994. Auto tunnetaan myös nimellä Honda Odyssey.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Tilaa on hyvin seitsemälle, mutta ei heidän kaikille tavaroilleen. Istuimet ovat monipuolisesti muunneltavia, ne pystyy kääntämään myös makuuasentoon, mutta istuimia ei ole tarkoitettu irroitettavaksi. Varustetaso on vaatimaton (7/10), esimerkiksi keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sen kaukosäätö ei (ainoana, kaikissa muissa vertailuautoissa on kaukosäätö).
Rengas- ja moottorin äänet tunkeutuvat sisälle ja Shuttle on maantieajossa vertailun jaetusti meluisin auto (7/10). Honda Shuttle sijoittui Tekniikan Maailman 10/1997 viiden tila-auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (4-5./5). Shuttlen kaikki arvosanat olivat 7 tai 8, paitsi kiihtyvyydestä tuli 9/10.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (7/10, vertailun heikoin arvosana). Kuopissa auto kulkee ylös-alas-liikettä, myös huojahtelua ja keinahtelua esiintyy. Peräkkäisistä kuopista jousitus selviää paremmin. Ohjaus on turhan kevyt ja suuntavakavuus on huono. Kuormattuna takajousitus on turhan löysä. Kaarteissa auto kallistelee.
Ääritilanteissa Honda kallistuu voimakkaasti (7/10) ja jousituksen kantavuus ei ole paras mahdollinen, takajousitus saattaa pohjata ja etupyörä nousta tien pinnasta. ABS-jarrut lukitsevat välillä pyöriä eri puolilla, mikä heikentää jarrujen tehoa (jarrutusmatka 100–0 km/h 47 m). Kääntöympyrä on iso (12,45 m puskurista), mutta muuten Shuttlen kaupunkiajo sujuu tyydyttävästi (8/10). [1]
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 2156 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 95,0 mm. Suurin teho 110 kW /5600 (DIN, 150 hv). Suurin vääntömomentti 198 Nm /4600 DIN. R4:n jatkona on nelivaihteinen automaattivaihteisto, manuaalia ei ole saatavilla.
Vertailu 1997, TL[muokkaa]
Honda Shuttle sijoittui Tuulilasin 7/1997 7 tila-auton vertailussa neljänneksi (4./7). Hondan korkeus on vain 164 cm eli se on ryhmän matalin ja myös ahtain (8/10). 3. penkkiriville on hankala päästä. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8,5/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10). [2]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 10/1997 mittasi Honda Shuttle 2.2i LS:n (110 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183 km/h.
Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,9 ja 9,6 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km. EU-kulutus on maantiellä 8,2 l/100 km, kaupunkiajossa 13,9 l/100 km, yhd. 10,3 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 475 cm |
| Leveys | 179 cm |
| Korkeus | 164 cm |
| Akseliväli | 283 cm |
| Raideleveys (e / t) | 153 cm / 155 cm |
| Omapaino | 1525 kg |
Mitat koskevat 1997 mallia.
Suomessa[muokkaa]
Honda Shuttle 2.2i LS maksoi Suomessa vuonna 1997 229 900 markkaa (7 hengen malli). 6 hengen malli samalla moottorilla maksoi 244 900 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Shuttlea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1998 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 81 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Odyssey_(international)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
