Mercedes-Benz W29
| Mercedes-Benz Typ 500 K Mercedes-Benz Typ 540 K (W29) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Saksa, Sindelfingen [1]
|
| Valmistusaika | 1934 – 1939 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | Avoauto Roadster Tourer Sedan Coupe |
| Suunnittelija | Hans Nibel |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R8 |
| Iskutilavuus | 5018–5401 cm³ |
| Teho | 118–132 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 16 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–180 km/h |
| Kulutus | –28 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz W22 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz W129 |
| Saman luokan autoja | Auburn Speedster |
Mercedes-Benz W29 on vuosina 1934–1939 valmistettu korkealuokkainen malli. Mercedes-Benz W29:ta valmistettiin kahtena eri sarjana: 500 K (1934–36) ja 540 K (1936–39).
500 K:ta valmistettiin 342 kappaletta ja 540 K:ta 319 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
500 K esiteltiin maaliskuussa 1934 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä. Malli edusti urheilullista vaihtoehtoa Mercedes-Benzin malliston yläpäässä. Sarjan autojen hintasoa kuvaa se, että vuonna 1936 esitellyn, 2-paikkaisen 500 K special roadsterin hinnalla olisi saanut hyvin kalustetun asunnon tai omakotitalon.
Pystyäkseen vastaamaan asiakaskunnan toivomuksiin mahdollisimman hyvin, 500 K oli tarjolla kolmena eri alustavaihtoehtona: Kaksi 3290 mm:n akselivälillä olevaa, jotka poikkesivat toisistaan moottorin sijoituksen ja korimallien osilta, sekä lyhyempi, 2980 mm:n akselivälin alusta.
Pitkä variantti, eli nk. "normaali alusta", jossa jäähdytin sijaitsee suoraan etuakselin päällä, palveli perustana "B"-cabrioleteille (4 sivuikkunaa) ja "C"-cabrioleteille (2 sivuikkunaa), myöhemmässä vaiheessa myös tourer- ja sedan-malleille.
Roadsterit, 2-paikkaiset "A"-cabioletit (2 sivuikkunaa) sekä Autobahn Courier valmistettiin normaalille alustalle, jossa jäähdytin, moottori ja vaihteisto oli siirretty 185 mm taakse päin. Tällä keinolla auton keula saatiin näyttämään tavanomaista pidemmältä ja se antoi autolle voimakkaamman ulkonäön. Autobahn Courier oli virtaviivainen, aikansa ultramodernia muotoilua edustanut sport coupé.
Lyhyemmän akselivälin alustaa käytettiin vain muutamien kaksipaikkaisten erikoiskorien kanssa. Näissä malleissa jäähdytin sijaitsee etuakselin päällä. Mallikuvauksena lyhytakselivälisillä versioilla oli 500 K sports roadster, sports cabriolet ja sports coupe.[1]
500 K Cabriolet A
500 K Cabriolet C
Tekniikka[muokkaa]
Alusta[muokkaa]
500 K:n alusta ohjauslaitteineen periytyi edeltäneeltä Typ 380 (W22) -mallilta, toki edelleen kehitettynä. Edessä ja takana on erillisjousitus, edessä on uudet päällekkäiset tukivarret ja kierrejouset. Takana on kaksinivelinen heiluriakseli, jossa kummallakin puolella on kaksi kierrejousta sekä poikttainen tasausjousi, joka vaimentaa taka-akseliston liikkeitä. Nestetoimiset alipainetehostetut rumpujarrut edessä ja takana, mekaaninen seisontajarru vaikuttaa takapyöriin. Pekän alustan paino on noin 1700 kg, koritettuna noin 2300 kg. Suurin sallittu paino 2700 kg.[1]
Voimalinja[muokkaa]
Mercedes-Benz 500K:n moottorina on nestejäähdytetty 5018 cm³ rivikahdeksikko (R8). Sylinterin mitat ovat 86 × 108 mm. Suurin teho 118 kW /3400 r/min (160 hv) ja suurin vääntömomentti 432 Nm / 2200 r/min. Teho ahdin kytkettynä on 118 kW, ilman ahdinta 73,5 kW (100 hv). Mekaaninen ahdin kytkeytyy automaattisesti kuljettajan painettua kaasupolkimen pohjaan, mutta ahdin saa olla kytkettynä vain 15 sekuntia kerrallaan.
Hyvin entisöidylle yksilölle on mitattu kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 16 sekuntia. 500K:n huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h, 540K:n huippunopeus on 180 km/h.
Moottoribensiinin laatuvaihtelu oli näinä aikoina huomattavaa, sen laadusta riippuen moottorin puristussuhde vaihteli välillä 1:5.5 ja 1:6.5. Polttoaineensyötöstä vastasi kaksi alaimukaasutinta. Bensiinisäiliön tilavuus on 110 litraa, toimintasäde on noin 400-500 km. Kulutus on noin 28 l/100 km.
500 K:ssa oli Mercedes-Benzin neliportainen manuaalivaihteisto, puoliautomaattisella ylivaihteen kytkennällä. Vaihto kolmannelta portaalta (suora) ylivaihteelle ei edellyttänyt kytkinpolkimen käyttöä. 540 K:ssa käytettiin samaa vaihteistoa, mutta muutettuna siten, että aiempi ylivaihde, eli neljäs, oli nyt suora, eli välityssuhteeltaan 1:1. Helmikuussa 1939 540 K:hon tuli tarjolle viisiportainen vaihteisto, jossa viides välityssuhde pudotti moottorin kierroksia alaspäin 20%, verrattuna neljänteen vaihteeseen samalla nopeudella.[2]
540 K[muokkaa]
Mercedes-Benz 540K:n moottorina on 5401 cm³ rivikahdeksikko (R8). Sylinterin mitat ovat 88 × 111 mm. Suurin teho 132 kW /3300 r/min (180 hv), suurin vääntömomentti ei tiedossa. Teho ahdin kytkettynä on 132 kW, ilman ahdinta 85 kW (115 hv). Mekaaninen ahdin kytkeytyy automaattisesti kuljettajan painettua kaasupolkimen pohjaan. Vaihteisto on nelivaihteinen manuaalivaihteisto tai vuodesta 1939 myös viisivaihteinen manuaalivaihteisto.
Aktion P.[muokkaa]
Aktion P Mercedes 540K -malleja tehtiin 20. “P” auton nimessä tarkoittaa sanaa “Panzer” (panssari), joka on erittäin kova metalli käytettynä sodankäynnissä, joka voi kestää kovan iskun kevyiden räjähdysten tai luotien aiheuttamana. [3]
Mitat[muokkaa]
Mitat vaihtelevat korimallin mukaan
| Pituus | 5001–5250 mm |
| Leveys | 1880 mm |
| Korkeus | 1519 mm |
| Akseliväli | 3290 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1534/1547 mm |
Lähteet[muokkaa]
- Cars 3, Mestarikustannus
- https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-typ-500-k-spezial-roadster-w29-1936.html#aeng_mercedes-benz-typ-500-k-spezial-roadster-w29-1936-500-kompressor
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3613011336, s. 368–397
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Elegance on four wheels: Mercedes-Benz 500 K – Daimler Global Media Site, 2. helmikuu 2009. Viitattu: 20. lokakuu 2020.
- ↑ 500 K / 540 K (W 29), 1934 - 1939 – Mercedes-Benz Media Site, Viitattu: 20. lokakuu 2020.
- ↑ Aktion P Mercedes 540K to be Auctioned - Giancarlo Perlas, benzinsider, benzinsider.com, 11. kesäkuuta 2014
 Daimler-Benz AG:n valmistamat henkilömallit 1926–1950
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1920-luku | 1930-luku | 1940-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Alempi keskiluokka | W15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | W02 (Typ 8/38 PS, Typ Stuttgart 200) | W136 / W149 (Typ 170 V / 200 V) | 170 V (W136) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 170 S (W136 IV) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W11 (10/50 PS Typ Stuttgart 260) | W143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W21 (Typ 200 / 230) | W153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | W03 / W04 / W05 (Typ 300 / 320 / 350) | W18 (Typ 290) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W10 / W19 (Typ 350 / 370 / 380) | W142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto | Typ 400 / Typ 630 | W24 / W29 / W129 (Typ 500 K / 540 K / 580 K) | W24 (Typ 540 K lang) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| W08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W07 (Typ 770 / 770 K) | W150 (Typ 770) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | W06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | W103 (Typ G1) | W31 (Typ G4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W133 III (Typ 170 VG) / W139 (Typ 170 VL) / W152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kevyt hyötyajoneuvo | L 3/4 | L 1000 Express | 170 V Lieferwagen | 170 V Lieferwagen | |||||||||||||||||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
