Nissan Cedric 430
| Nissan Cedric Nissan 280C Nissan Gloria Datsun 280 C | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1979–1983 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1998–2793 cm3 |
| Teho | 60–107 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 18,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 135–150 km/h |
| Kulutus | 9,8–11,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22.000–22.850 € (1984) |
| Edeltäjä | Nissan Cedric 330 Datsun 220 C Diesel |
| Seuraaja | Nissan Cedric Y30 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Cedric 430 esiteltiin kesällä 1979, malli on huomattavasti edeltäjäänsä kulmikkaampi. Euroopan tuontiohjelmaan kuului Datsun 280 C sekä bensa- että dieselkoneella. Suomeen tuotiin vain dieselmallia (1981), 5 vaihdetta tai automaattivaihteisto, myös farmarina.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Datsun 280C farmarin etuistuinten säädöt ovat monipuoliset, mutta istuinten koko on turhan pieni. Takaistuimelle mahtuu hyvin kolme, mutta kolmas penkkirivi on liian pieni aikuisille ja sillä istutaan selkä menosuuntaan. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 72 dB. Vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähköikkunat. Tavaratilan vasen sivulasi on avattavissa avaimella. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. [1]
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Tehostettu ohjaus on miellyttävä ja tunnokas. Jousitus on sopivan jämäkkä.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 17/1982 mittasi Datsun 280C farmarin (62,5 kW, 1550 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,3 sekuntia, 0-80 km/h 11,4 sekuntia, 0-100 km/h 18,2 sekuntia ja 0-120 km/h 28,6 sekuntia.
Vertailu 1981[muokkaa]
Datsun 280 C Diesel voitti Tuulilasin 2/1981 kahden dieselauton vertailun (1./2), toiseksi jäi Toyota Crown 2.2 DL Diesel.
Keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja ohjauspyörää voi säätää. Tavaratilan kansi avautuu nappia painamalla.
Suorituskyky on melko hyvä. Ohjaus on kevyeksi tehostettu ja melko tarkka. Maantiellä auto kulkee vakaasti. Käynnistyvyys talvella sekä lämmityslaite eivät ole yhtä hyviä kuin Toyotassa.
Tuulilasi 2/1981 mittasi Datsun 280 C Dieselin (63 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,0 sekuntia, 0–100 km/h 17,8 sekuntia ja 0–120 km/h 27,4 sekuntia. Huippunopeus on 154 km/h. [2]
Suomessa[muokkaa]
Datsun 280C farmari maksoi Suomessa vuonna 1982 113 480 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
430 -mallia (Datsun 220C-280C) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 [3] | 1981 | 1982 | 1983 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 383 | 553 | 408 | 294 | 228 |
Kehitys[muokkaa]
2,8-litrainen bensakone L28 OHC R6. sai ruiskun vuonna 1982. Suomeen tuotiin vain LD28-dieseliä (85 hv).
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R6 OHC | L20 | 1998 cm3 | 115 hv @ 5600 r/min | 163 Nm @ 3600 r/min |
| 2.0 | R6 OHC | L20E | 1998 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6000 r/min | 167 Nm @ 4000 r/min |
| 2.0 | R6 OHC Turbo | L20E-T | 1998 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5600 r/min | 206 Nm @ 3200 r/min |
| 2.8 | R6 OHC | L28 | 2753 cm3 | 145 hv @ 5200 r/min | 230 Nm @ 4000 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D | R4 | SD20 | 1991 cm3 | ||
| 2.2 D | R4 | SD22 | 2164 cm3 | ||
| 2.8 D | R6 | LD28 | 2793 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 4400 r/min | 159 Nm @ 2400 r/min |
| 2.8 D | R6 | LD28 | 2793 cm3 | 62,5 kW (85 hv) @ 4600 r/min | 167 Nm @ 2400 r/min |
2793 cm³ R6-moottorin sylinterin mitat ovat 84,5 × 83 mm.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4825 mm | 4750 mm |
| Leveys | 1715 mm | |
| Korkeus | 1430 mm | 1495 mm |
| Akseliväli | 2690 mm | |
| Omamassa | 1470–1500 kg | 1550 kg |
