Range Rover Classic Turbodiesel
| Range Rover Turbodiesel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Land Rover,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1986–1996 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 3/5-ovinen maastoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2393 cm³ |
| Teho | 84 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 19,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 147 km/h |
| Kulutus | 9–15 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 58.900 € (1989, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Range Rover P38 |
| Saman luokan autoja | |
Range Rover Classic Turbodiesel esiteltiin vuonna 1986. Italialainen VM Motori valmisti 2,4 litran dieselmoottorin, jota käytettiin myös Rover SD1:n vain Italiassa myydyssä dieselmallissa. Range Roverin dieselmallia myytiin eri maissa, myös Suomessa.
Sisällysluettelo
1989 malli[muokkaa]
Varustelu on runsas, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunat ovat vakiovarusteita. Edessä ja takana ovat levyjarrut.
Ajo-ominaisuudet ovat samat kuin tavallisessa V8-bensa-Rangessakin. Vähäisempi teho ja vääntövoima kuitenkin rajoittavat ajamisnopeutta. Jousitus on mukava.
Turboahdetun R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2393 cm³. Suurin teho 84 kilowattia /4200 (113 hv, 112 britti-hv). Suurin vääntömomentti 248 Nm /2400. Moottori on melko tehoton 2009 kiloa painavaan autoon. Dieselin ääni kuuluu selvästi sisälle ja ulos.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteistossa on jakolaatikko hidasta maastoajoa varten. Neliveto on jatkuva.
Tekniikan Maailman 12/1989 esittely mittasi Range Rover Turbodieselin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 19,8 sekuntia ja 0–120 km/h 36,8 sekuntia, lisäksi 0–1 km sujuu 39,8 sekunnissa. Kiihtyvyys on bensiinimalleihin verrattuna heikkoa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 147 km/h.
Kulutus on isoille maastoautoille tyypillisesti suurta myös dieselmallissa. Tasainen 80 km/h vie 9,1 litraa /100 km, mutta 120 km/h nopeus jo 14,3 litraa /100 km.
Range Rover Turbodiesel maksoi Suomessa vuonna 1989 218.000 markkaa eli 58.904 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Bensiinikäyttöinen Range Rover Classic maksoi 1989 238.000 markkaa, automaattivaihteisena 250.000 markkaa. Diesel-malliin ei ollut saatavana automaattivaihteistoa.
Suomen turbodiesel-Range Rover, vertailu 1984[muokkaa]
Range Rover 2400 SD Turbo D on erikoismalli, joka varustettiin dieselmoottorilla Suomen merkkinoille. Range Roverin Suomen maahantuoja varusti vuosina 1983-84 Suomeen tuotavia Rangeja italialaisen VM:n (Vancini & Martelli) 2,4 litran dieselmoottorilla. VM:n turbodiesel oli kuitenkin liian heikko näin painavaan autoon. Vertailun muut autot olivat 1. Mitsubishi Pajero TD, 2. Isuzu Trooper Turbo LS, 3. Mercedes-Benz 300 GD 24, 4. Range Rover, 5. Toyota Land Cruiser HJ60 ja 6. Nissan Patrol STW Turbo Diesel. Tässä dieselmaastureiden ryhmässä Range Rover jäi neljänneksi, paljolti heikon moottorinsa vuoksi.
3-ovisen auton sisätilat ovat ahtaat (6/10). Range Rover on melko mukava matkustajille (8/10), melutasoa lukuunottamatta. Diesel-Range myös on hyvin meluisa (1/5), melutaso on sietämätön (TM) jo pienilläkin nopeuksilla (100 km/h nopeudessa 75 dB, kaikki muut 73 dB). Myös joutokäynnillä Diesel-Range on kuuden maasturin vertailun äänekkäin (67 dB, muut 51–58 dB). Varusteita on ryhmän vähiten (2/5).
Ajo-ominaisuudet ovat yhä hyvät kuin vakio-Range Roverissa (10/10), mutta tehottoman moottorin vuoksi Rangella on ajoittain vaikea pysyä muun liikenteen mukana. Asvaltilla auto huojuu. Jousitus toimii mainiosti. Myös maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), TM-vertailun 16/1984 toiseksi parhaat G-Mersun jälkeen.
Turboahdetun R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2393 cm³. Sylinterin mitat ovat 92 x 90 mm. Suurin teho 73,5 kilowattia /4200 (100 hv). Suurin vääntömomentti 196 Nm /2400. Vaihteita on viisi, lisäksi alennusvaihteisto. Moottori on aivan liian heikko 1920 kiloa painavan auton liikuttamiseen.
0–100 km/h Range Rover 2400 SD kiihtyi 27,3 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 144 km/h.
Muuta[muokkaa]
1983 mallissa (1860 kg) istuimissa on keinonahkaverhoilu, 2000 markan lisähinnasta sai kangasverhoilun. Kierroslukumittaria ei ole. [1]
Vuonna 1986 Range Rover Turbodiesel rikkoi 27 kansallista (englantilaista) ja kansainvälistä kestävyysajon ennätystä. Esimerkiksi 24 tunnin yhtämittaisen ajon keskinopeus oli 164 km/h. Ennätysauto oli varmaankin tehokkaampi kuin myynnissä ollut vakiomalli, jonka huippunopeus oli valmistajan mukaan vain 147 km/h.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 16/1984, autolisäsivujen maasturivertailu, sivut 24-35
- Tekniikan Maailma 12/1989, sivu 53
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1983, s. 71
