Sähköauto

Sähköautoksi voidaan luokitella auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, aurinkopaneeli, aggregaatti, ajolanka tai polttokenno. Autot joissa liike-energian antajana toimii sekä polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä.

Akkuauto

Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan suurelta osin muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.

Etuja

• Auto ei saastuta paikallisesti
• Yksinkertainen rakenne verrattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
• Voidaan ladata melkein missä vain, jossa ko. virtaa saatavilla

Haittoja

• Akkujen kapasiteetissa ongelmia

Akkuautoja

• Elcat Cityvan 202 ja Citywagon 202

Polttokennoauto

Polttokennoauto on auto, joka saa energiansa polttokennolla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä vedystä ja hapesta. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan akkuihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto. Öljyhuippu saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

Etuja

• Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja vettä)
• Auto ei kuluta moottorissaan öljyä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
• Vetyä voidaan valmistaa vedestä, jota löytyy maapalloltamme runsaasti

Haittoja

• Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
• Pakkasenkestossa on ongelmia
• Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
• Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
• Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
• Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

Sähköautojen nopeusennätykset

• 2016 Venturi VBB-3 Streamliner 550,627 km/h
• 1995 Bertone ZER 303,977 km/h
• 1899 La Jamais Contente 105,882 km/h

Aiheesta muualla

• Wikipedia: Sähköauto
• Sähköajoneuvoyhdistys SAY ry
• Wikipedia: Battery electric vehicle
• CBEV - Campaign for Battery Electric Vehicles (UK based)
• CITELEC - Association of cities interested in electric vehicles
• Electric Auto Association
• Electric Car Society
• Electric Drive Transportation Association
• SUBAT: life cycle assessment of electric vehicle traction batteries
• Sähköautot.fi - suomalainen sähköautosivusto

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian List_of_vehicle_speed_records-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian La_Jamais_Contente-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Traumautoarchiv.de - Bertone ZER