Škoda Roomster

Škoda Roomster (5J)
Valmistaja ja valmistusmaa	Škoda, Tsekki, Kvasiny / Vrchlabí Ukraina, Solomonovo (Eurocar) Venäjä, Kaluga
Valmistusaika	03.2006 – 04.2015
Luokka	Pieni tila-auto
Kori	LAV
Suunnittelija	Thomas Ingenlath Peter Wouda
Pohjalevy
Moottori	R3, R4
Iskutilavuus	1198–1896 cm3
Teho	47–77 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	10,9–16,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	155–184 km/h
Kulutus	4,5–7,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	119–185 g/km
Hintaluokka	17.200–24.500 € (2010)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Citroën Berlingo Fiat Idea Ford Fusion Nissan Note Opel Combo Renault Kangoo

Škoda Roomster (Typ 5J) on maaliskuussa 2006 Geneven autonäyttelyssä ensiesitelty ja kesällä myyntiin tullut Škodan valmistama pieni tila-automalli, joka tuli sarjatuotantoon saman nimisen konseptiauton saavuttaman suuren suosion pohjalta. Suomeen auto tuli myyntiin vasta syksyllä 2006.

Syksyllä 2006 Škoda esitteli Roomsteriin perustuvan pienen 5-ovisen ja 2-paikkaisen pakettiauton nimeltä Škoda Praktik. Keula ja ohjaamo B-pilariin asti muistuttaa pitkälti Roomsteria, mutta takapenkit on korvattu yhtenäisellä tavarankuljetustilalla.

Yleistä

Roomster perustuu saman nimiseen konseptiautoon, joka esiteltiin alunperin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Konsepti oli hieman lyhyempi - 4055 mm, vastaan 4205 mm - mitä tuotantomalli, mutta siinä on pidempi akseliväli - 2710 mm vastaan 2617 mm, ja siinä oli yksi liukuovi matkustajan puolella, jotka korvattiin kahdella tavanomaisella saranoilla kääntyvillä ovilla. Kuten tuotantomallinkin, niin sen oli suunnitelleet Thomas Ingenlath ja Peter Wouda.

Roomster on linjoiltaan kilpailijoitansa pyöreämpi, edessä on Škodan muista malleista tuttu pystysäleikköinen maski. Erikoista Roomsterissa on erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta näkyvyys kuskin penkiltä ulos on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu Volkswagenin alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin VAG-konserniin. Sillä on kuitenkin joitakin yhteisiä osia Škoda Fabian ja Octavian kanssa. Autoa esiteltiin mm. Riikassa vuoden 2006 jääkiekon MM-kisoissa.

Auton tuotanto alkoi Kvasinyn tehtaalla maaliskuun lopussa 2006. Ensimmäisen vuoden loppuun mennessä tavoitteena oli alkuun valmistaa noin 15.000 autoa. Suuren kysynnän vuoksi Skoda kuitenkin loppukesästä päätti kiihdyttää tuotantovauhtia ja ensimmäisen vuoden tavoitteeksi on asetettu 20.000 auton valmistaminen. Roomsteria valmistettiin Kvasinyn tehtaalla vuoteen 2011 asti jolloin tuotanto siirtyi Vrchlabín tehtaalle. Vrchlabíssa autoa valmistettiin vuoteen 2013 asti jolloin tuotanto siirrettiin takaisin Kvasinyyn.

Roomsteria kasattiin myös Venäjällä, Volksvagenin Kalugan tehtaalla, vuoteen 2010 asti .

Vuonna 2014 oli spekulaatioita valmistuksen loppumisesta ja 30. huhtikuuta 2015 viimeinen Roomster rullasi valmistuslinjalta Kvasinyssa. Hiipuvasta kysynnästä voitaisiin syyttää Yetiä.

Vertailu 2011

Škoda Roomster 1.2 TSI 105 Ambiente voitti Tuulilasin 12/2011 neljän tila-auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. Opel Meriva 1.4, 3. Hyundai ix20 ja 4. Toyota Verso-S 1.33.

Roomster on tasaisen hyvä ja piste-ero muihin on iso. Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (etu 18/20, taka 14/15). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (55/60). Jarrut toimivat erinomaisesti (15/15) ja myös ääritilanteet sujuvat hyvin (14/15).

Tuulilasi 12/2011 mittasi Škoda Roomster 1.2 TSI:n (77 kW, 1237 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h.

Vertailu 2007

Škoda Roomster voitti Tuulilasin 1/2007 tila-autovertailun (1./4). Muut autot olivat 2. Nissan Note 3. Opel Meriva ja 4. Hyundai Matrix.

Škoda Roomster on ryhmän paras ajettava, joskin suuntavakavuus on heikko, myös uraherkkyyden vuoksi. Mutkateillä ja ääritilanteissa Roomster kulkee hyvin. Ohjaus on tunnokas. Jousitus kantaa hyvin täyskuorman. Takaistuimella on hyvin tilaa. Näkyvyys taakse on huono.

R4-moottorin iskutilavuus on 1598 cm³. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 153 Nm. Auto painaa 1250 kiloa.

Tuulilasi 1/2007 mittasi Škoda Roomsterin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia.

Talviautovertailu 2007

Škoda Roomster 1,6 16V Style sijoittui Tekniikan Maailman 3/2007 20 auton talviautovertailussa jaetusti toiseksi (2-3./20). Škodan moottorin kulutuslisäys on ryhmän pienin (28%, 10/10), mutta etenemiskyky on heikohko (7/10). Loput arvosanat ovat 8/10 ja 9/10. Istuinlämmitin toimii ryhmän nopeimmin. Talviajo sujuu hieman rauhattomasti (8/10).

Tekniikka

Moottorit

Pienintä 1,2-litraista bensiinikonetta eikä pienempitehoista 1,4-litraista TDI-konetta ei tuoda lainkaan Suomeen.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.2	R3 12V DOHC		1198 cm3	47 kW (64 hv) @ 5400 r/min	112 Nm @ 3000 r/min
1.2 TSI	R3 12V OHC Turbo		1198 cm3	63 kW (85 hv) @ 4800 r/min	160 Nm @ 1500–3500 r/min
1.2 TSI	R3 12V OHC Turbo		1198 cm3	77 kW (105 hv) @ 5000 r/min	175 Nm @ 1550–4100 r/min
1.4	R4 16V DOHC		1390 cm3	63 kW (86 hv) @ 5000 r/min	132 Nm @ 3800 r/min
1.6	R4 16V DOHC		1598 cm3	77 kW (105 hv) @ 5600 r/min	153 Nm @ 3800 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.2 TDI	R3 OHC Turbo		1199 cm3	55 kW (75 hv) @ 4000 r/min	180 Nm @ 12000 r/min
1.4 TDI	R3 OHC Turbo		1422 cm3	51 kW (70 hv) @ 4000 r/min	155 Nm @ 1600–2800 r/min
1.4 TDI	R3 OHC Turbo		1422 cm3	59 kW (80 hv) @ 4000 r/min	195 Nm @ 2200 r/min
1.6 TDI	R4 OHC Turbo		1598 cm3	66 kW (90 hv) @ 4200 r/min	230 Nm @ 1500–2500 r/min
1.6 TDI	R4 OHC Turbo		1598 cm3	77 kW (105 hv) @ 4400 r/min	250 Nm @ 1500–2500 r/min
1.9 TDI	R4 OHC Turbo		1896 cm3	77 kW (105 hv) @ 4000 r/min	240 Nm @ 1800 r/min

Vaihteistot

Vaihteistona Roomsterissa on vakiona viisivaihteinen manuaali. 1,6-litraisella moottorilla varustettuun autoon saa myös 6-portaisen automaattivaihteiston.

Erikoismallit

Roomster Scout

Roomster Scout on Essenissä ja Bolognassa joulukuussa 2006 esitelty Roomsterin erikoismalli. Markkinoille auto tuli maaliskuussa 2007.
Etuvetoinen Scout eroaa normaali-Roomsterista ulkomuotojensa ja suurempien ulkomittojensa osalta. Kylkiä korostavat paksut muovilistat ja takapuskuri on keskiosaltaan hopeanvärinen. Autosta on pyritty tekemään aikaisempaa paremmin vapaa-ajan viettoon soveltuva kulkuneuvo. Sisustuksen väritys ja materiaalit vastaavat aikaisemmin syksyllä esitellyssä Octavia Scoutissa käytettyjä. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (1.4 63 kW ja 1.6 77 kW) sekä kaksi dieseliä (1.4 TDI 59 kW ja 1.9 TDI 77 kW). Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 5-portainen manuaalivaihteisto ja tehokkaamman bensakoneen yhteyteen voi valita myös 6-portaisen Tiptronic-vaihteiston.

Mitat

Malli	Normaalimalli	Scout
Pituus	4205 mm	4219 mm
Leveys	1684 mm	1695 mm
Korkeus	1607 mm	1650 mm
Akseliväli	2917 mm
Raideleveys (e/t)	1420 mm / 1484 mm
Omamassa	1150–1345 kg
Tavaratila	450 l / 1780 l
Polttoainesäiliö	55 l

Rekisteröinti

Typ 5J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2007	2008	2010	2011	2012
Määrä (kpl)	719	496	133	211	376

Turvallisuus

EuroNCAP-törmäystestissä vuoden 2006 lopulla auto sai täydet viisi tähteä. Samalla se oli ensimmäinen Škoda, jolle annettiin täydet pisteet matkustajien turvallisuudesta. Lapsimatkustajien turvallisuudesta tähtiä tuli neljä viidestä ja jalankulkijaturvallisuudesta tähtiä tuli kaksi (max neljä).

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		34 pistettä
Lapsimatkustaja		40 pistettä
Jalankulkija		14 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: TMBVCB5J875025783
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Škoda_Roomster-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Skoda Magazine 2/2010 - Helkama-Auto Oy:n asiakaslehti