Volkswagen Caddy I
.jpg)
Pääartikkeli: Volkswagen Caddy
1. sukupolven Volkswagen Caddy (1, 14D) on vuosina 1979–1996 valmistettu avolava-auto. VW Caddyn korin etuosa on suoraan 1. sukupolven Golfista, Caddyn takaosa on suunniteltu lava-autoksi. 1986 saatavilla olivat 1,6-litran dieselmoottori ja 1,6-litran bensiinimoottori. [1]
Ensimmäisen sukupolven Golfin tekniikkaan perustuvan Caddyn moottori oli aluksi 1,5-litrainen bensiinimoottori tai 1,6-litrainen diesel. Ennen tuonnin aloittamista Suomeen bensiinikone oli vaihtunut 1,6-litraiseksi. 1980-luvun lopussa tuli lisäksi 1,8-litrainen ruiskukone. Suomen autoverosäännöksiin sovellettuna Caddyn lava oli muutaman sentin liian lyhyt, joten lavan takaosaa pidennettiin Suomessa 5 cm. Jatko-osan ruostesuojaus on muuta autoa huonompi. Pickupin lisäksi Suomessa myytiin Caddy Kuriiria, jossa oli kiinteästi asennettu korkea lasikuitukuomu. Euroopassa myydyt Caddyt valmistettiin Jugoslaviassa, joskin suurin osa osista tuli Länsi-Saksasta.
Sisällysluettelo
Vertailu 1985[muokkaa]
Volkswagen Golf Caddy D voitti Tuulilasin 9/1985 3 lava-auton vertailun (1./3). Vertailun muut lava-autot olivat 2. Mazda B 2200 GLX ja 3. Toyota Hilux 2.4 D. Hinta Suomessa vuonna 1985 44 900 markkaa.
Ohjaamoon mahtuu vain 2, mutta erillisistuimet ovat ryhmän parhaat. Sivupeilit ovat hyvät. Ohjaamossa on niukasti varusteita.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat, mutta ilman kuormaa takajousitus on epämukavan kova. Kantavuus on ryhmän pienin, vain 650 kiloa. VW kantaa hyvin kuormaa, ja auto kulkee vakaasti myös täyskuormattuna. Jarrut toimivat hyvin ilman kuormaa, mutta täyskuormattuna jarrutusmatka pitenee selvästi.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 86,4 mm. Teho 40 kW /4800 ja vääntömomentti 104 Nm /2000 (10,6 kpm). Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Etuveto.
Tuulilasi 9/1985 mittasi Volkswagen Golf Caddy D:n (40 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia ja 0–80 km/h 12,9 sekuntia. Kulutus on sekä ilman kuormaa että kuormattuna kiitettävän pieni, 5,5–6,2 l/100 km. [2]
Vertailu 1986[muokkaa]
Volkswagen Caddy voitti Tekniikan Maailman 16/1986 4 lava-auton vertailun (1./4). Se maksoi Suomessa vuonna 1986 49 500 markkaa.
Caddyn kantavuus on vain 650 kiloa, kun vertailun japanilaisautoissa se on selvästi enemmän (1150-1210 kiloa). Kaupunkiajossa Caddy on selvästi vertailun paras.
Kiitettävän arvosanan TM antoi ajo-ominaisuuksista, käsiteltävyydestä, mukavuudesta, kulutuksesta ja jarruista (10/10). Sisätilat ovat pienet (6/10) ja riittävät vain 2:lle. Myös tavaratila (lava) on pieni (7/10). Varustetaso on niukka (7/10), esimerkiksi kyynärnojia tai istuinlämmitystä ei ole.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 86,4 mm. Teho 40 kW (DIN, 54 hv) /4800 ja vääntömomentti 100 Nm /2300. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu (kaikissa muissa vertailuautoissa on viisi vaihdetta).
Tekniikan Maailma 16/1986 mittasi Volkswagen Caddyn (40 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia ja 0–80 km/h 12,8 sekuntia. [3]
Vertailu 1988[muokkaa]
Erikoismalli katettu Volkswagen Caddy Kuriiri oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa huonompi kuin eurooppalaiskilpailijat Ford Escort Express, Opel Kadett Combo 1.3S ja Renault Express.
Caddy Kuriirin ongelmana on huonosti tehty lavan katto, jota ei saa poistaa autoveron lankeamisen uhalla. [4]
Vertailu 1989[muokkaa]
Tuulilasin 10/1989 vertailussa Volkswagen Caddy oli yksi kolmesta suositellusta avolava-autosta (1-3./7). Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. Ford P100 Euromaster, 1-3. Toyota HiLux, 4-7. Isuzu Campo, 4-7. Mazda Pick-up 2200 LX (diesel), 4-7. Mitsubishi L-200 GL ja 4-7. Nissan Pick-up Diesel. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.
Volkswagen Caddy maksoi Suomessa 55 900 markkaa. Syksyn 1989 uutuus on viides vaihde dieselmoottorin yhteydessä. Ohjaustehostinta ei ole.
Ajoasento on ryhmän paras, mutta istuinlämmitystä ei ole. Ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (sekä tyhjänä että kuormattuna) ja ryhmän parhaat. Sallittu kuorma on ryhmän pienin, 505 kiloa.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1588 cm³, suurin teho 40 kW /4800 (54 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2300. Etuveto. Vaihteita on viisi.
Tuulilasi 10/1989 mittasi Volkswagen Caddyn (diesel, 40 kW, 970 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,5 sekuntia ja 0–100 km/h 19,5 sekuntia.
Jarrutusmatka (tyhjänä) 100–0 km/h on 51 metriä. Jarrutusmatka (kuormattuna) 100–0 km/h 55 metriä on ryhmän lyhyin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta raskaskäyttöiset. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB. Caddy on vertailun meluisin auto ja siinä on eniten hälyääniä, sillä Caddyssä ei ole erillistä runkoa (kuten muissa), joten ohjaamoa ei ole voitu eristää lavasta. [5]
Kori[muokkaa]
Ohjaamoon mahtuu kaksi aikuista ja auto rekisteröitiin 2:lle, rekisteriotteen sallimat kolme henkeä eivät mahdu ohjaamoon. Lavassa ei ole kiinnityskoukkuja. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Etuveto. Itsekantava kori.
Suomessa[muokkaa]
Volkswagen Caddy (diesel, 40 kW) maksoi Suomessa vuonna 1986 49 500 markkaa ja Caddyn bensiinimalli (55 kW) 45 200 markkaa.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4450 mm |
| Leveys | 1640 mm |
| Korkeus | 1430 mm |
| Akseliväli | 2625 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1375 mm |
| Maavara | ? |
| Omapaino | 970 kg |
| Kantavuus | 650 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Volkswagen Caddyä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (pakettiautoksi):
| Vuosi | 1986 [6] | 1990 [7] | 1992 [8] |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 586 | 474 | 70 |
