Volkswagen Karmann-Ghia
| Karmann Ghia (Typ 14) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Karmann,  SaksaVolkswagen,  Brasilia (1962-1975)
|
| Valmistusaika | 1955 – 1974 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Cabriolet |
| Suunnittelija | Carrozzeria Ghia |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Boxer |
| Iskutilavuus | 1192–1584 cm3 |
| Teho | 22–48 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 118–140 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Scirocco mk1 |
| Saman luokan autoja | NSU Sport Prinz Ford Thunderbird Goggomobil Coupe Chevrolet Corvette |
VW Karmann Ghia (Typ 14) on korimuotoilultaan hieman urheilullisempi versio VW Kuplasta.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Karmann Ghian tekniikka on ilmajäähdytteinen ja hyvin pitkälti samanlainen kuin Kuplassa. Nimi "Karmann" viittaa saksalaiseen Karmannin autotehtaaseen ja nimi "Ghia" italialaiseen Carrozzeria Ghian suunnittelustudioon.
Markkinoilla Karmann Ghia kilpaili samassa sarjassa oikeiden urheiluautojen kanssa, kuten Chevrolet Corvette ja Ford Thunderbird. Auto oli kuitenkin täysin tehoton näihin verrattuna, ja VW oli tästä tietoinen. VW jopa vertasi eräässä mainoksessa Ghiaa Maseratiin ja Lamborghiniin, kertoen ettei Ghia ollut yhtä nopea, mutta maksoikin huomattavasti vähemmän!
Karmann Ghiaa valmistettiin yhteensä 365 912 kpl Coupé-mallia ja 79 326 kpl Cabriolet-mallia. Toisen lähteen mukaan VW Typ 14 -mallia valmistettiin vuosina 1955-1974 yhteensä 466 856 kappaletta, joista 81 053 oli avoautoja. VW Karmann-Ghia (Typ 14) oli paljon suositumpi kuin toinen Kuplan coupemalli, hieman isompi Volkswagen Typ 34.
Suomessa[muokkaa]
Suomeen tuotiin vuosina 1957-60 39 Karmann Ghiaa: 1957 3 kpl, 1958 6 kpl, 1959 23 kpl ja 1960 7 kpl. 1960-luvulla mallia tuotiin joitain kymmeniä yksilöitä. [1]
Karmann Ghia maksoi Suomessa vuonna 1959 900 000 markkaa, hintaan sisältyi tuontivero 100 000 markkaa. Maahantuoja oli VW-Auto.
Historia[muokkaa]
- 1955: Valmistus aloitetaan elokuussa.
- 1958: Cabriolet tulee markkinoille.
- 1962: Typ 14:nnen valmistus aloitetaan Brasiliassa Volkswagen do Brasilin tehtailla.
- 1974: Valmistus loppuu heinäkuussa.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1200 | B4 | 1192 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 3400 r/min | 75 Nm @ 2000 r/min | 1955–1960 | ||
| 1200 | B4 | 1192 cm3 | 27 kW (36 hv) @ 3700 r/min | 88 Nm @ 2400 r/min | 6,6:1 | ainakin 1956 | |
| 1200 | B4 | 1192 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 3600 r/min | 82 Nm @ 2000 r/min | 1961–1965 | ||
| 1200 | B4 | 1192 cm3 | 29 kW (40 hv) @ 3900 r/min | 87 Nm @ 2400 r/min | 7,0:1 | ainakin 1963–1965 | |
| 1300 | B4 | 1285 cm3 | 29 kW (40 hv) @ 4000 r/min | 87 Nm @ 2000 r/min | 1966 | ||
| 1300 | B4 | 1285 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 4600 r/min | 93 Nm @ 2600 r/min | 7,3:1 | ainakin 1966 | |
| 1500 | B4 | 1493 cm3 | 32 kW (44 hv) @ 4000 r/min | 100 Nm @ 2000 r/min | 7,5:1 | 1967–1970 | |
| 1500 | B4 | 1493 cm3 | 39 kW (53 hv) @ 4200 r/min | 105 Nm @ 2600 r/min | 7,5:1 | ainakin 1967 | |
| 1600 | B4 | 1584 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 4000 r/min | 105 Nm @ 2000 r/min | 7,5:1 | 1971–1974 | |
| 1600 | B4 | 1584 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 115 Nm @ 3000 r/min | ainakin 1970 | ||
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
|---|---|---|
| 1200 (1955–1960) | 118 | |
| 1200 (1956) | 112 | |
| 1200 (1961–1965) | 122 | |
| 1200 (1963–1965) | 121 | |
| 1300 (1966) | 128 | |
| 1300 (1966) | 132 | |
| 1500 (1967–1970) | 132 | |
| 1500 (1967) | 132 | |
| 1600 (1971–1974) | 140 | |
| 1600 (1970) | 140 |
Linkkejä[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Mobilisti 6/1992, s. 54, Suuntawiitta 2/1992
