Muokataan sivua Audi A8 D3

{{malli|
nimi = Audi A8 D3|
kuva = [[Kuva:800px-Audi A8 vl black.jpg|250px|Audi A8]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[2004]]&ndash;|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
huippunopeus = 228&ndash;250 km/h|
kiihtyvyys = 5,1&ndash;9,8 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 2496&ndash;5998 cm<sup>3</sup>|
teho = 154&ndash;331 kW|
päästöt = 199&ndash;350|
kulutus = 7,6&ndash;10,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 101.600&ndash;156.030 € (2009)|
edeltäjä = [[Audi A8 D2]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW 7-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]<br>[[Volkswagen Phaeton]]}}

'''Audi A8 D3''' on [[Audi]]n toisen sukupolven alumiinikorinen A8, joka esiteltiin vuonna [[2003]]. Audi A8:sta on myös sporttimalli [[Audi S8]]. Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä.

== Rekisteröinti ==

D3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||17
|}

== Kehitys ==
Toisen sukupolven A8 esiteltiin Euroopassa loppuvuonna 2002 ja Yhdysvalloissa alkuonna 2003. Malli sai faceliftin vuonna [[2005]], jossa keulaan tuli Audin "Single frame" -etusäleikkö peräpään pysyessä samana. Muuten erot vuosimallien väliilä aina vuoteen 2010 on vähäisiä tai vaatii asiantuntemusta tunnistaa erot. Erot ovat lähinnä saatavissa olevissa lisävarusteissa. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli A8L (Lang) on normaalimallia 130 mm pidempi. Sedan on ainoa korimalli.

Vuoden [[2007]] lopun mallisarjan autoista lähtien aikaisemmin käytetty (Multimedia interface) MMI 2G High muuttui 3G versioksi näytön pysyessä samana. Ero ei ollut iso. Samoin saatavilla on ollut [[Audi Q7]]:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -[[pysäköintitutka]], jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera. Tätä ennen oli saatavilla muuten akustisesti ja/tai visuaalisesti esitetty tutka edessa ja takana lisävarusteena. Lisäksi takapenkkiläisten varusteeksi pystyi faceliftissä valita ''Rear Seat Entertainment Plus System'' -varustelun, johon kuuluu mm. etuistuinten päänojiin asennetut kauko-ohjatut tv-ruudut. Tätä ennen tosin saatavilla oli taakse jo mm.(!) sähköisesti säädettävät takapenkit, ristiselkä/sivu tuet, eteen-taakse siirto, selkänoja-kallistus, jääkaappi, ski-sack, aurinkosuojat sähköllä, omat ilmastointivyöhykkeet, oma valaistus (ambiente) ja jopa (harvinainen) kolmanen istuimen korvaava keskikonsoli jossa oli lisää mukavuuus tai säilytystoimintoja. 

Muutoinkin mahdollinen lisävarustelista oli alusta asti jo pitkä (mm. kääntyvät ajovalot, sähköinen takaluukku, home-link, integroitu Westfalen koukku, ilmastointi-versiot (2- tai 4-zone), Webasto ehkä kauko-ohjattuna, SOS-link, eri katto-luukkuversiot ml. aurinkokenno lataus, jne jne).     

Edessä olevaan näyttöön sai heti mallivuoden 2002 alussa TV:n ja oikeastaan kaikki muukin kuviteltavissa olevan hallinnan erillisten katkaisijoiden sijaan (mm. GSM-puhelin + bluetooth tai lisäluurilla integroina musiikijärjestelmään, makasiini CD 6 kpl, DVD, kehittynyt Navi kartalla, jousituksen hallinta, rengaspaine hallinta, 4-vyöhyke ilmastointi, vetokuokun hallinta jne) mutta valikoima kehittyi edelleen vuosi vuodelta. 

Auton alkuperäinen ostohinta saattoin vaihella rajusti lisävarusteiden mukaan näennäisesti samannäköisissä autoissa (nk. perus-versiot vs. oikeasti varustellut). Perusversion ja varustellun version (konevaihtoehdosta riippuen) ostohinnassa lisäoptioiden takia olla saattoi olla helposti 10-40% ero eli 1-2 kpl sen aikaisen uuden corollan hinta. Jo perusversion hinnalla sai toisin jo 3-4 japanilaista perusautoa 

Iso ero syntyi pelkästään valitusta musiikkijärjestelmästä. Perus musiikkijärjestelmä - Bose järjestelmä 12 kaiuttimella - B&O järjestelmä, joka maksoi helposti +10-20teur lisää auton hintaan.

Tämä näkyy valitettavan huonosti nyky-markkinoilla koska yleinen harha-luulo on että A8 olisivat "kaikki varusteltuja". Myynti-ilmoituksissa on paljon "täysin varusteltuja" jotka tosi-asiassa ovat perusversioita.  Perusvarustelu-taso on toki korkea mutta esim. A6 verrattuna mutta A8:en välillä erot ovat suuria. Tietämätön maksaa helposti "liikaa" perus-A8:sta.

Mallivuodelle [[2008]] Audi esitteli A8 D3:n toisen faceliftin. Muutoksia on keulassa etusäleikössä (mm. harvempi rivitys) ja sumuvaloissa, sivupeileissä. Samoin vanteet on uusittu ja takavalot toimivat [[LED]]-tekniikalla (uusi muotoilu, muuten sama jo vuodesta 2002). Myös ohjaustehostusta on parannettu. Lisävarustelistalta voi poimia mm. kaistavahdin (Audi Lane Assist) ja älykäs vakionopeudensäädin. Moottorivalikoima on laajentunut uudella 2.8 FSI -moottorilla (joka tosin oli peruskone "low budget" hintapäähän, lainattu A6:sta ja WV Passatista/phantomista päästösyistä), johon on yhdistetty etuveto ja muista halvemmista Audi versioista tuttu [[Multitronic]]-vaihteisto. Muissa A8:ssa (V8 ja V12) on TipTronic vaihteistot. Mallistoon kuuluu perusvaihtoehtoina V8 koneet (3,7 ; 4,2)  W12- (6.0) ja S8-mallit (kiristetty 4,2). Lisäksi saatavilla DSL koneita (mm. 3.0 ja 4.0).

== Moottorit ==
4-litrainen TDI-moottori esiteltiin kesällä [[2003]]. Kyseessä oli tehokkain (275 hv) valmistettu [[V8]]-tyyppiä oleva dieselmoottori. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sen seuraaja, 4,2-litrainen [[V8]] [[TDI]]. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot tulivat asiakkaille samana syksynä. Uusi moottori on lisääntyneestä tehostaan huolimatta saatu 15 kg edeltäjäänsä kevyemmäksi.

Vuoden [[2007]] mallisarjaan esiteltiin keväällä [[2006]] uusi 4,2-litrainen [[FSI]]-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Uusi moottori on saatavissa sekä normaalilla akselivälillä että pidennetyllä akselivälillä varustettuihin autoihin. Hiilidioksidipäästöt ovat 199&ndash;353 grammaa kilometrillä.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8 FSI'''||[[V6]]|| ||2773 cm<sup>3</sup>||154 kW (209 hv) @ 5500&ndash;6800 r/min||280 Nm @ 3000&ndash;5000 r/min||2008&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]]||[[VAG BBJ -moottori|BBJ]]|| ||? kW (218 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]]||[[VAG ASN -moottori|ASN]]||2976 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 6300 r/min||300 Nm @ 3200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 FSI'''||[[V6]]||[[VAG BPK -moottori|BPK]]||3123 cm<sup>3</sup>||191 kW (260 hv) @ 6500 r/min||330 Nm @ 3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.7'''||[[V8]]||[[VAG BFL -moottori|BFL]]||3697 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG BFM -moottori|BFM]]||4172 cm<sup>3</sup>||246 kW (335 hv) @ 6200 r/min||430 Nm @ 3500 r/min||2002&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG BVJ -moottori|BVJ]]||4163 cm<sup>3</sup>||257 kW (350 hv) @ 6800 r/min||440 Nm @ 3500 r/min||2007&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''S8'''||[[V10]]||[[VAG BSM -moottori|BSM]]||5204 cm<sup>3</sup>||331 kW (450 hv) @ 7000 r/min||540 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0'''||[[W12]]||[[VAG BHT -moottori|BHT]] / [[VAG BTE-moottori|BTE]]||5998 cm<sup>3</sup>||331 kW (450 hv) @ 6200 r/min||580 Nm @ 4000&ndash;4700 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG BNG -moottori|BNG]]|| ||? kW (211 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG ASB -moottori|ASB]]||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1400&ndash;3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.0 TDI'''||[[V8]]||[[VAG ASE -moottori|ASE]]||3936 cm<sup>3</sup>||202 kW (275 hv) @ 3750 r/min||650 Nm @ 1800&ndash;2500 r/min||2004&ndash;2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]]||[[VAG BMC -moottori|BMC]]||4134 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||650 Nm @ 1600&ndash;3500 r/min||2006&ndash;
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2 TDI'''||[[V8]]|| ||4134 cm<sup>3</sup>||258 kW (350 hv) @ 4000 r/min||800 Nm @ 1750&ndash;2750 r/min||
|}

== Palkintoja ==
* Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Luxury Car (A8 L)

{{deWikipedia|Audi_A8}}

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/2070807.003/page1/audi-a8-facelift-revealed WorldCarFans.com 7.8.2007 - Audi A8 facelift revealed]

[[Luokka:Audi|A8]]
[[Luokka:Mallit|A8]]