Muokataan sivua Porsche 911

{{Mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[1963]]&ndash;|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Cabriolet]]<br>2-ovinen [[Targa]]|
moottori = [[B6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991&ndash;3824 cm<sup>3</sup>|
teho = 81&ndash;355 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 127 300&ndash;239 000 € (2007)|
edeltäjä = [[Porsche 356]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ferrari F430]]<br>[[Audi R8]]<br>[[Nissan GT-R]]}}

{{Pääartikkeli|Porsche}}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista [[urheiluauto]]ista. 2+2-paikkaisen ja [[takamoottori]]sen auton muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan. Se esiteltiin syksyllä [[1963]] [[Porsche 356]] -mallin seuraajaksi.

= Ilmajäähdytteiset =
== 911-sarja (1963&ndash;1989) ==
[[Kuva:Porsche 911S.jpg|150px|left|Porsche 911S]]

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]]. Tällöin mallinimenä oli tosin vielä '''901'''. Oikeudellisista syistä ([[Peugeot]]in mallimerkinnät) johtuen mallinimeksi vaihdettiin 911, kun auto vuonna [[1964]] tuli markkinoille. Ulkonäöltään auto muistutti monin tavoin edeltäjäänsä, mutta oli kaikilta mitoiltaan suurempi ja siinä oli selkeästi enemmän ikkunapinta-alaa. Muun muuassa pidemmän akselivälinsä ansiosta 911 oli selkeästi 356:sta mukavampi matka-auto. Tämä alkuun omaksuttu muotoilu pysyi lähes ennallaan noin 30 vuoden ajan. 356:ssa käytetyn nelisylinterisen moottorin sijasta käytettiin 911:ssä 6-sylinteristä moottoria.

* [[Porsche 911 2.0]] (1963&ndash;1969)
* [[Porsche 911 2.2]] (1970&ndash;1971)
* [[Porsche 911 2.4]] (1972&ndash;1973)
* [[Porsche 911 2.7]] (1973&ndash;1977)
* [[Porsche 911 SC]] (1977&ndash;1983)
* [[Porsche 911 3.2]] (1984&ndash;1989)

== 964-sarja (1989&ndash;1993) ==
[[Kuva:Porsche 964 blue.jpg|150px|left|Porsche 964]]
{{Pääartikkeli|Porsche 964}}

Vuonna [[1989]] esiteltiin uusi 964-malli. Aikaisempi 911-malli olikin jäänyt jo hieman ajastaan jälkeen ja uudelle mallille oli tarvetta. Virallisesta 964-nimestä huolimatta käytettiin markkinoinnissa edelleen mallinimeä 911. Kyseessä on edeltäjään verrattuna lähes kokonaan uusi auto, jonka osista 80 % on kokonaan uusia. Puskureita lukuunottamatta auto kuitenkin muistuttaa ulkonäöltään pitkälti edeltäjäänsä. Suurimmat muutokset näkyivätkin auton tekniikassa. Uusia varusteita olivat mm. [[ABS-jarrut]], [[ohjaustehostin]] ja [[turvatyyny]]. Vaihteistona esiteltiin uusi [[Tiptronic]]-automaattivaihteisto. Myös auton alusta ja jousitus oli kokonaan uusittu. Moottorina käytettiin edelleen ilmajäähdytteistä [[B6|bokseria]], jonka iskutilavuus oli nyt kasvatettu 3,6 litraan (184 kW). Kaikissa moottoreissa oli myös [[katalysaattori]].

Auton perusmalli oli [[takaveto]]inen Carrera 2, mutta saatavana oli myös [[neliveto]]inen Carrera 4. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Porsche tarjosi nelivedon massatuotantona valmistetussa autossa. Nelivetojärjestelmä oli yksinkertaistettu versio [[Porsche 959]]:ssä nähdystä tekniikasta. Sekä Carrera 2 että 4 olivat saatavana normaalina Coupé-mallina, Targana tai Cabrioletina. Vuodesta [[1990]] lähtien mallistoon kuului myös Coupé-mallinen Turbo-versio, josta käytetään myös mallimerkintää 965. Turbossa käytettiin 3,3-litraista (3299 cm<sup>3</sup>) 235 kW:sta moottoria. Myöhemmin Turbonkin iskutilavuus kasvoi 3,6 litraan ja maksimiteho nousi 265 kW:iin. 964-sarjan tuotanto lopetettiin vuonna [[1993]], jolloin vielä valmistettiin noin 900 kappaleen erä Cabriolet-malliin perustuvaa Speedster-versiota.

== 993-sarja (1993&ndash;1998) ==
[[Kuva:Porsche 993 Targa bordeaux vl.jpg|150px|left|Porsche 993 Targa]]
{{Pääartikkeli|Porsche 993}}

Vuonna [[1993]] esitelty 993-sarja jäi viimeiseksi 911:ksi, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Ulkomuodoiltaan auto oli edelleen pitkälti alkuperäisen 911:n kaltainen. Puskurit ja ajovalot olivat kuitenkin aikaisempaa selkeämmin integroitu itse koriin. Sisätiloiltaan 993-mallia oli muutettu hyvin maltillisesti Carrera 2 ja 4-malleissa oli edelleen 3,6-litrainen bokseri, jonka maksimiteho oli 200 kW. Mallivuodesta 1996 lähtien teho nousi 10 kW:lla. Huippumallina olleen nelivetoisen 911 Turbon tuplaturbolla varustettu moottori oli teholtaan 300 kW ja kiihdytti auton 0-100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 290 km/h. Vuodesta 1995 lähtien valmistettiin lisäksi Carrera 4S -mallia, joka sijoittui mallistossa Turbon ja perus-Carreran väliin. Moottori oli sama kuin Carrerassa. Vuonna 1994 esiteltiin GT2-sarjan ensimmäinen sukupolvi. Se perustuu Turboon, mutta mm. kori on selvästi uudelleen muotoiltu. Moottoriteho oli alkupään malleissa 430 hv ja vuodesta 1998 eteenpäin 450 hv. Autosta kehitettiin myös GT2 Evo -versio, joka suunniteltiin [[FIA]] GT2-kilpaluokkaa varten.

= Nestejäähdytteiset =
== 996-sarja (1998&ndash;2004) ==
[[Kuva:Porsche 911 vr.jpg|150px|left|Porsche 996]]
{{Pääartikkeli|Porsche 996}}

Mallivuodesta [[1998]] lähtien valmistetussa 996-sarjan autossa esiteltiin kokonaan uusi korimalli, joka ei enää perustunut alkuperäiseen 1960-luvulla esiteltyyn muotoiluun. Auto oli aikaisempaa suurempi ja ennen kaikkea mukavampi soveltuen paremmin myös arkiajoon. Samalla myös luovuttiin ilmajäähdytteisestä moottorista ja esiteltiin vesijäähdytteinen versio. Monet 911-fanaatikot eivät enää pitäneetkään uutta mallia "aitona" 911:nä. Suurta kritiikkiä saivat osakseen mm. uudelleen muotoillut etuvaloumpiot. Takavetoinen perusmalli tunnettiin edelleen Carrera-nimellä. Lisäksi saatavana oli edellisen 993-mallin tapaan Carrera 4 ja 4S-mallit sekä [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna [[1999]] esitelty Turbo. Vuonna 2001 esiteltiin edellisen 993-sarjan mukaisesti GT2-malli, jossa on mm. leveämmät lokasuojat, agressiivisemman muotoinen etuspoileri ja suurempi takaspoileri. Moottorin maksimiteho oli aluksi 462 hv ja myöhemmin se nostettiin 483 hevosvoimaan.

== 997-sarja (2004&ndash;2012) ==
[[Kuva:Porsche 911 997.jpg|150px|left|Porsche 997]]
{{Pääartikkeli|Porsche 997}}

Verrattuna 996-sarjaan korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot vaihtuivat takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna "alkuperäiseen" 911-malliin. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. 997:n valmistus Stuttgart-Zuffenhausenin tehtaalla aloitettiin huhtikuussa [[2004]] ja vuoden [[2005]] alusta lähtien saatavana on ollut myös [[NAIAS|Detroit]]issa samana vuonna esitelty Cabrio. Kesäkuussa [[2006]] tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla ja Turbo Cabriolet -malli esiteltiin toukokuussa [[2007]]. Vuosimallin [[2008]] autoon tehtiin pieni kasvojenkohotus. Uudistettu malli tuli myyntiin kesällä [[2009]]. Vuoden 2007 lopulla esiteltiin GT2-malli, jonka 620 hv "RS"-versio on tehokkain tähän asti valmistettu 911.

== 991-sarja (2011&ndash;) ==
[[Tiedosto:Porsche Turbo S 2013.JPG|left|150px]]
{{Pääartikkeli|Porsche 991}}

Porsche 991 on, mallin vuonna 1963 tapahtuneen esittelyn jälkeen, seitsemäs Porsche 911 -sukupolvi. Mallin virallinen maailmanensi-ilta oli 64. [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna 2011. 991 oli aluksi tarjolla vain kahtena coupe-korisena versiona, 350-hevosvoimaisena (257 kW) 911 Carrera- ja 400-hevosvoimaisena (294 kW) Carrera S -mallina. Molempien mallien voimanlähteenä on, 911:lle tyypilliseen tapaan, korin takaosaan sijoitettu kuusisylinterinen boxer-moottori, jonka iskutilavuus on Carrera-versiossa 3,4 litraa ja Carrera S:ssä 3,8 litraa. Kiihtyvyys 0-100 km/h vie käsivalintaisella vaihteistolla varustelta 911 Carreralta 4,8 sekuntia ja Carrera S:ltä 4,5 sekuntia.

Vuoden [[2012]] alusta Porsche 991 tuli tarjolle myös kahtena avoversiona, joiden moottorivaihtoehdot ovat identtiset coupe-mallisten Carreran ja Carrera S:n kanssa. Heinäkuussa 2012 mallivalikoimaan lisättiin nelivetoiset Carrera 4- ja Carrera 4S -mallit. Ulkoisesti nämä mallit erottaa takavetoisista sisaruksistaan 44 mm leveämmästä korista sekä punaisesta kapeasta paneelista, joka yhdistää takavalot toisiinsa. Näidenkin mallien voimanlähteinä toimivat kuusisylinteriset, 257 kW:n- ja 294 kW:n boxer-moottorit.

Malliston voimakkaimmat autot ovat 520-hevosvoimainen (383 kW) 911 Turbo ja 560-hevosvoimainen (412 kW) 911 Turbo S. Kaikkien nelivetoisten versioiden kuusisylinteristä boxer-moottoria on tehostettu tupla-turbolla. Kuten jo aiemmassa korimallissa, turbo-versioissa on näkyvästi leveämmät lokasuojat sekä kaksivaiheisesti toimiva takasiipi, jonka avulla saadaan auton ajo-ominaisuudet pysymään vakaina myös suurissa nopeuksissa.

Vuonna [[2013]] Turbo-mallit saivat kolmiosaisen, kovakumisen etuilmanohjaimen, jonka ulomaiset osat laskeutuvat automaattisesti alas, kun auton nopeus ylittää 120 km/h. Kuljettaja voi laskea ilmanohjaimen keskimmäisen osan kojelaudan painokatkaisijalla, ja näin vähentää auton alle kulkeutuvan ilman määrää. Näin takasiiven auton perää tien pintaan painava voima tehostuu entisestään. Kun auton nopeus laskee alle 80 km/h, etuilmanohjain nousee automaattisesti ylös.

Yksityisluonteiseen moottoriurheilukäyttöön Porschella on tarjolla 911&nbsp;GT3 -malli. Voimanlähteenä siinä on kuusisylinterinen, vapaasti hengittävä boxer-moottori, jonka suurin teho on 350&nbsp;kW (475&nbsp;hv) @ 8250 r/min. Takavetoinen malli on kevyempi kuin siviilikäyttöön paremmin soveltuvat vakiomallit. Aerodynamiikkaa parantavat etu- ja takailmanohjaimet ovat kiinteät. Edeltäjistään poiketen GT3 ei ole enää varustettu käsivalintaisella vaihdelaatikolla vaan seitsemänportaisella kaksoiskytkin-automaatilla. Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu joko lattiavalitsinta tai ratin takana sijaitsevia siivekkeitä käyttäen. Lisäksi vaihteistosta on valittavissa normaali automaattivaihteisto-moodi.

== Porsche 911:n kehitys taulukkona ==
{| cellspacing="1" cellpadding="0" class="toccolours" align="center" style="clear: both;"
! colspan="61"|Porsche 911 mallihistoria
|-
|align=center rowspan=2 width=5%|'''Malli'''
|align=center colspan=10 width="12%"|1960
|align=center colspan=10 width="12%"|1970
|align=center colspan=10 width="12%"|1980
|align=center colspan=10 width="12%"|1990
|align=center colspan=10 width="12%"|2000
|align=center colspan=10 width="12%"|2010
|- bgcolor="#F0F0F0"
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
| 0 || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0 rowspan=2|911
|colspan=3|
|align=center colspan=10 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 911#911-sarja (1963&ndash;1989)|Alkuversiot]]
|colspan=7|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|- bgcolor=#E0E0E0
|colspan=10|
|colspan=3|
|align=center colspan=17 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 911#911-sarja (1963&ndash;1989)|G-malli]]
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0|964
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=9|
|align=center colspan=5 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 964|964]]
|colspan=6|
|colspan=10|
|colspan=10|
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0|993
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=3|
|align=center colspan=6 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 993|993]]
|colspan=1|
|colspan=10|
|colspan=10|
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0|996
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=8|
|align=center colspan=7 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 996|996]]
|colspan=5|
|colspan=10|
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0|997
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=4|
|align=center colspan=9 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 997|997]]
|colspan=7|
|- bgcolor=#E0E0E0
|align=center bgcolor=#F0F0F0|991
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=10|
|colspan=1|
|align=center colspan=4 bgcolor=#C0C0C0|[[Porsche 991|991]]
|colspan=5 bgcolor=#F0F0F0| …
|}

==Muut 911-mallit==
[[Porsche 911 GT1|911 GT1]] on rata-auto, joka suunniteltiin alusta alkaen kilpailemaan FIA:n GT-1 -luokkaan Le Mansin 24 tunnin kisassa. Autosta tehtiin vuonna 1996 yksi katukäytöön soveltuva luokittelumalli, ns. Straßenversion. Auto esiteltiin vuonna 1995 ja sen oli tarkoitus kilpailla vuoden 1996 [[Le Mans]]in kisoissa, nimestään huolimatta autolla on vain hyvin vähän yhteistä oikean Porsche 911:n kanssa, koska se on keskimoottorinen ja rakenteeltaan auton pohjalevy on otettu Porsche 956 ja Porsche 962 C-ryhmän autoista. Vuoden -98-versio oli puhtaasti Le Mans-prototyyppi, joka oli enää nimellisesti 911. Auto oli ehdottomasti tehokkain versio ennen Porsche Carrera GT:n esittelyä. 

== Ulkoisia linkkejä ==
* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porsche 911:n historiasta englanniksi]
* [http://www.etusivu.info/Porsche-911-Carrera/porsche_911_carrera_coupe_40th_anniversary.htm Tietoa Porsche 911 40-vuotisjuhlamallista englanniksi]

{{Porsche-mallit}}
{{Porsche aikajana 1960-}}

[[Luokka:Porsche|911]]
[[Luokka:Mallit|911]]