Muokataan sivua Škoda 1101/1102

'''Škoda 1102''' on vuosina [[1949]]–[[1952]] valmistettu pienehkö henkilöauto. Malli on lähes sama kuin Škoda 1101 (1946-1952), erona on 1102-mallin ohjaustankovaihde (ns. rattivaihde) sekä lisätyt kromilistat ja näyttävämpi listoitus.

Škoda 1102 perustuu [[Škoda Popular|Popular]]-mallin tekniikkaan. Huomattavin ero on vaihteistossa: Popularin kolmivaihteinen vaihteisto on taka-akselin lähellä, kun taas 1102-mallissa nelivaihteinen vaihteisto on edessä moottorin jatkeena.

== Tuonti Suomeen ==
Škoda 1102- ja 1101-malleja valmistettiin yhteensä noin 66.904 yksilöä, joista jopa 50.000 meni vientiin. Näistä Suomeen tuotiin yli 4000 yksilöä. Vientimäärät vaihtelivat huomattavasti vuosittain johtuen Suomen valuuttatilanteesta sekä valmistajatehtaan toimitusmahdollisuuksista. Suomen maahantuoja Helkama solmi maahantuontisopimuksen 1947 ja aloitti tuonnin vuonna 1948, jolloin tuotiin vain neljä Škodaa Suomeen (1101-malli). Maahantuoja vei Tsekkoslovakiaan mm. puutaloja, jolloin se sai myös luvan tuodan autoja Tsekkoslovakiasta Suomeen. Osa autontuonnista hoidettiin vaihtokaupalla, esimerkiksi 1949 tuoduista 350 Škodasta (1102-malli) 231 tuli vaihtokaupalla. Škoda 1102 ei ollut varsinaisesti halpa auto, se maksoi vuonna [[1950]] 390.000 markkaa eli 15.366 euroa (v. 2014 kerroin 0,0394). Škodaa halvempia olivat muiden itäautojen lisäksi esimerkiksi [[Austin A40]], [[Ford Prefect]] ja Taunus, [[Hillman Minx]], Standard Vanguard ja [[VW Kupla]].

== Tekniikka ==
R4-moottorin iskutilavuus on 1089 cm³ ja suurin teho 23,5 kW /3000 (tehonormi ei tiedossa, 32 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Moottorissa on kansiventtiilit.

Ohjaustankovaihdekepin liikkeet ovat pitkät. Lisäksi vain kolmonen ja nelonen ovat synkronoituja, joten synkronoimattomien ykkösen ja kakkosen käyttö vaatii kaksoispoljentaa ja välikaasua.

Škodan hienouksiin kuuluu keskuspainevoitelu, jollainen oli myös esimerkiksi [[Mercedes-Benz 170]]-mallissa. Keskuspainevoitelun jalkakäyttöinen pumppu on sijoitettu kuljettajan jalkatilaan ja polkimella työnnetään voiteluöljyä alustan tärkeisiin kohteisiin.

Bensiinisäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on kolaritilanteissa vaarallinen. Ajon päättyessä etumatkustajan jalkatilaan sijoitettu polttoainehana kannattaa sulkea, jotta bensiiniä ei pääse kaasuttimeen liikaa.

Polttoainesäiliön sijoituksesta johtuen vaunu tankataan moottoritilaan.

Lämmityslaitetta ei ole. Tavaratila on melko pieni ja ylöspäin aukeava luukku jää vaaka-asentoon haitaten lastausta.

Škodan lempinimi Suomessa oli ''Piikkinokka''.

== Lähteet ==
* Moottori 1/2007, sivut 80-85

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1101/1102


{{Škoda}}
[[Luokka:Škoda|1102]]
[[Luokka:Mallit|1102]]