Muokataan sivua Peugeot 309

{{Malli|
nimi = Peugeot 309|
kuva = [[Tiedosto:Peugeot_309.jpg|250px|Peugeot 309 SR]]|
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Poissy<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Ryton-on-Dunsmore<br>{{Lippu|Intia}} Intia, [[Premier|Kalyan]]<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Valladolid|
valmistusaika = 10/[[1985]] &ndash; 7/[[1994]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 153&ndash;220 km/h|
kiihtyvyys = 7,5&ndash;16 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1118&ndash;1905 cm<sup>3</sup>|
teho = 40&ndash;119 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 17.100&ndash;18.900 € (1993)|
edeltäjä = [[Talbot Horizon]]|
seuraaja = [[Peugeot 306]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E]]<br>[[Renault 19]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}
'''Peugeot 309''' on ranskalainen kompakti auto, jota valmistettiin lokakuusta [[1985]] heinäkuuhun [[1994]] Poissyn tehtailla (Yvelinesin departementissa) sekä Espanjassa Villaverden tehtailla (Madridissa) ja Isossa-Britanniassa Rytonin tehtailla. Vuonna [[1993]] esiteltiin seuraajaksi [[Peugeot 306]].

== Yleistä ==
Vuonna [[1986]] markkinoille tullut '''Peugeot 309''' suunniteltiin alunperin [[Talbot]] Horizonin seuraajaksi (Talbot Arizona). Kun Talbot-merkki poistui markkinoilta vuonna [[1985]] malli otettiin Peugeot'n tuotanto-ohjelmaan. Koska autoa ei oltu suunniteltu [[Peugeot 305]]:n seuraajaksi mallinumerossa oli outo hyppäys 300-sarjassa. Periaatteessa auto perustuu [[Peugeot 205]]:n alustaan, jota on venytetty.

Peugeot 309 suunniteltiin alkuaan joko Talbot- tai Peugeot-merkkiseksi, ja lopullinen päätös merkistä tehtiin vasta viime vaiheessa. Valmistusta kaavailtiin myös Suomen Uudenkaupungin tehtaalle, mutta Saabien hyvä menekki ja Talbot-nimen hylkääminen vaikuttivat siten, että Peugeot 309:ää ei tehtykään Suomessa. <ref>Tuulilasi 8/1989, s. 14</ref>

309 oli ensimmäinen Peugeot, jota valmistettiin Rootes tehtaalla Ryton-on-Dunsmoressa, jonka Peugeot osti [[Chrysler Europe]]lta vuonna [[1978]]. Brittiläisestä alkuperästä olikin hyötyä auton markkinoille Englannissa, koska autosta tuli siellä suosittu. Myöhemmin samassa tehtaassa on valmistettu 405, 306 ja 206 -malleja.

309-mallien suorituskyky ja ominaisuudet vaihtelevat huomattavasti moottorin koon mukaan. Pienin moottori on vain 1,1-litrainen. Malliston huipulla on [[Peugeot 309 GTI|309 GTI]]-malli, jossa tehoa on 118 kW.

309:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,33.

=== Rekisteröinti ===
309-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1321||2751||3095||3429||2412||1128||702||146||1
|}

== Kehitys ==
Heinäkuussa [[1989]] esiteltiin ulkonäöltään hieman uudistettu 309. Samalla esiteltiin uudet 309 GTI- ja turbodieselmallit. Viimeksi mainitun 1769 cm<sup>3</sup> turbodieselin teho on 57 kW. Uudistuksen yhteydessä Talbotin 1118 ja 1294 cm<sup>3</sup> moottorit korvattiin Peugeotin 1124 ja 1360 cm<sup>3</sup> moottoreilla.

Uudistuksessa (facelift) tavaratilan lastausreunaa alennettiin. Takavalot muuttuivat suorakaiteen muotoisista kapeammiksija viistoiksi sekä ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö mukautettiin myös Peugeot silloiseen tyyliin. Sisällä kojelauta ja ohjauspyörä muotoiltiin uudestaan.

Syyskuussa [[1991]] 1360 cm<sup>3</sup> moottorin teho nostettiin 55 kW:iin.

Kesäkuussa [[1993]] mallisto väheni huomattavasti, sen jälkeen vain perusversio Vital oli saatavilla vuoden 1993 joulukuuhun asti.

== Vertailu 1986 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni | Otsikko = Euroopan suurimmat | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 27.5.1986 | Vuosikerta = 42 | Numero = 10 | Sivut = 60-71 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/10-1986-nakoislehti/euroopan-suurimmat-fiat-ritmo-85-super-ford-escort-16-ghia-o | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
'''Peugeot 309 GR''' voitti Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailun selvästi (1./6, 93 p, seuraava 83 p).

Sisätilat ovat luokassaan muuten isot, mutta kapea kori vie tilaa takana kolmannelta henkilöltä. Istuimet ovat mukavat, joskin etuistuinten istuinosa on turhan lyhyt. Varustelu on runsas. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), joskin ohjaus on hieman herkkä.

Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa. Moottori on sitkeä (130 Nm, 59 kW). [[Tekniikan Maailma]] 10/1986 mittasi Peugeot 309 GR:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,1 sekuntia.

== Vertailu 1989, TM <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Krohn, Hannu; Merilinna, Martti | Otsikko = Yhdeksän perheautoa | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.2.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 4 | Sivut = 38-55 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/04-1989-nakoislehti/perheautot-fiat-tipo-14-ford-escort-14-laser-mazda-323-15-lx | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Viisiovinen '''Peugeot 309 GLS 1,6''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa kolmanneksi (3./9). Hinta 81 400 mk.

Sisätilat ovat melko pienet (6/10). Etuistuimen ristiseläntuki on puutteellinen, muuten etuistuimet ovat mukavat. Jousitus on mukava, mutta sen kuormankantokyky saisi olla parempi.

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (8/10). Ohjaus on kevyt, mutta se ei palauta kunnolla. Luistokäytös on siistiä. Jarrut ovat kiitettävät (10/10), helppokäyttöiset ja tehokkaat.

Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Tavaratilassa ei ole verhoilua eikä valoa. Pyyhkimessä ei ole taukokytkintä. Tukikahva on vain etumatkustajalla, ei takana. Vaatekoukkuja ei ole.

Lämmityslaite on tyydyttävä (8/10). Istuinlämmitys on Suomessa asennettu. Istuinlämmityksen ala on liian pieni, lämmitys on hidasta ja tehotonta. Lähivalot ovat heikot, kaukovalot ovat hyvät.

Nelisylinterisen 1580 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 68 kW ja vääntö 132 Nm. Vaihteita on viisi. Moottori on tehokas.

[[Tekniikan Maailma]] 4/1989 mittasi Peugeot 309 GLS 1,6:n (68 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.

== Vertailu 1990 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni | Otsikko = Omalla rahalla | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 16.5.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 9 | Sivut = 60-77 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/09-1990-nakoislehti/tm-vertailu-alle-80-000-markan-perheautot-ford-escort-14i-cl | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
'''Peugeot 309 XLi 1,4i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa neljännelle sijalle (4./10). Voittaja oli [[Renault 19]].

Peugeot 309:n valot ovat kiitettävän hyvät ja myös vertailun parhaat ja ainoat todella hyvät valot. Tavaratila on iso, vertailun jaetusti toiseksi isoin (2-3. Renault 19:n kanssa). Peugeot 309:n kulutuksen arvosana on 9/10 (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10).

Pösön istuimet ja jousitus ovat mukavia, mutta mukavuustasoa alentaa korkeaho melutaso (vertailussa vain [[Ford Escort mk4]] oli sitä meluisampi). Takatilat ovat kapeat, tilaa on hyvin neljälle, mutta viides on tiukoilla (sisätilat 6/10, 3-ovinen malli).

Ohjaus on erittäin tarkka. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Peugeot 309 XLi 1,4i kiihtyi 0&ndash;100 km/h 12,6 sekunnissa. Tehoa on 59 kW (80 hv, /6200 r/min) ja vääntöä 111 Nm /4000 r/min (R4, 1360 cm³). Vaihteita on viisi. 309 XLi painaa 870 kiloa. 309:ssä on [[katalysaattori]] (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

== Moottorit ==
[[Tiedosto:800px-Peugeot309 SR.jpg|thumb|250px|Peugeot 309 SR]]
Moottorit olivat aluksi Talbotin 1,1-ja 1,3-litraiset sekä Peugeotin omat 1,6- ja 1,9-litraiset. Joillakin markkinoilla tarjottiin myös Talbotin 1,5- ja 1,6-litraisia. Syksyllä 1989 esitellyssä Facelift-mallissa Talbot-moottorit korvattiin Peugeotin 1,1- ja 1,4- litraisilla koneilla. 

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1-moottori|TU1]]||1118 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1M-moottori|TU1 M]]||1118 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G1A-moottori|G1 A]]||1294 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 5600 r/min||108 Nm @ 2600 r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G2-moottori|G2]]||1291 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min||1985&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3ACLC-moottori|TU3 ACLC]]||1360 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||1989&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3F2-moottori|TU3 F2]]||1360 cm<sup>3</sup>|||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||1991&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3M-moottori|TU3 M]]||1360 cm<sup>3</sup>|||58 kW (80 hv) @ 6200 r/min||111 Nm @ 4000 r/min||1991&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3SCLC-moottori|TU3 SCLC]]||1360 cm<sup>3</sup>|||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||? Nm @ ? r/min||1991&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]]||[[PSA Y2/K-moottori|Y2/K]]||1442 cm<sup>3</sup>|||64 kW (86 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||54 kW (72 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5CP-moottori|XU5 CP]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1580 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5600 r/min||130 Nm @ 2800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5M-moottori|XU5 M]]||1580 cm<sup>3</sup>||65 kW (89 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3100 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU52C-moottori|XU5 2C]]||1580 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6250 r/min||135 Nm @ 3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>|||70 kW (94 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU5J-moottori|XU5 J]]|| 1580 cm<sup>3</sup>|||76 kW (103 hv) @ 6250 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''GT 1.6i'''||[[R4]]||[[PSA XU5JA-moottori|XU5 JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (115 hv) @ 6250 r/min||132 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9J1-moottori|XU9 J1]]||1905 cm<sup>3</sup>|||72 kW (98 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9S-moottori|XU9 S]]||1905 cm<sup>3</sup>|||76 kW (102 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9M-moottori|XU9 M]]||1905 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 6000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI''' 1.9||[[R4]] [[OHC]] 8V kat||[[PSA XU9JAZ-moottori|XU9 JA/Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||89 kW (122 hv) @ 6000 r/min||156 Nm @ 3000 r/min||1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI''' 1.9||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XU9JA-moottori|XU9 JA/K]]||1905 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 4750 r/min||1987&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI16''' 1.9||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[PSA XU9J4Z-moottori|XU9 J4Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||110 kW (148 hv) @ 6400 r/min||166 Nm @ 5000 r/min||1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTI16''' 1.9||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU9J4-moottori|XU9 J4]] / [[PSA XU9J4K-moottori|XU9 J4K]]||1905 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min||1989&ndash;1992
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7-moottori|XUD7]]||1769 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||? Nm @ ? r/min||?&ndash;1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA XUD7T-moottori|XUD7T]]||1769 cm<sup>3</sup>|||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min||1989&ndash;1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XU9D-moottori|XU9D]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min||1986&ndash;1993
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4051 mm
* '''Leveys''': 1628 mm
* '''Korkeus''': 1380 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1400 mm / 1385 mm
* '''Akseliväli''': 2469 mm
* '''Omamassa''': 860&ndash;1025 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 397 l
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Peugeot_309}}
<references/>

[[Luokka:Peugeot|309]]
[[Luokka:Mallit|309]]