Toyota Corona (1965)
| Toyota Corona (1965) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1964–1972 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 2-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari 2-ovinen Pickup |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1490 cm³ |
| Teho | 54 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 20,9 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 141 km/t |
| Kulutus | 7,5-10,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyopet Tiara |
| Seuraaja | Toyota Corona Mk II |
| Saman luokan autoja | Datsun Bluebird (410) Ford Taunus 17M (1964) Ford Taunus P6 |
Toyota Corona (1965) on osa Corona xT4x-RT5x-korimallia, T40- ja T50-malleja. Toyota Coronan valmistus alkoi kesällä 1965 ja valmistusmäärä oli 1968 alussa 875 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kori
Näkyvyys on hyvä. Auton työn laatu on korkea. Kuljettajan tilat ovat melko ahtaat ja myös takatilat ovat melko ahtaat. Niukkojen tilojen lisäksi muita vakavia huomautuksia ei ole Coronan korista. Tosin polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,75. Konepelti aukeaa etusaranasta. Vaunu painaa 915 kiloa.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat tyypilliset 1960-luvun autolle. Kaarreajo sujuu mainiosti. Tunnoton simpukkatyyppinen ohjaus kuitenkin heikentää ohjattavuutta. Myöskään edessä ja takana olevat rumpujarrut eivät ole riittävän tehokkaat, muuten ajamisessa ei ole suuria ongelmia. Jousitus on pehmeähkö.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1490 cm³ rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5000 (epätarkka SAE-teho, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 115 Nm /2600 (epätarkka SAE-luku, 11,8 kpm /3800). Sylinterin mitat ovat 78 x 78 mm. Nettoteho (DIN) ei tiedossa.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 15/1965 mittasi Toyota Coronan kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 12,8 sekuntia, 0-100 km/t 20,9 sekuntia ja 0-120 km/t 36,2 sekuntia. Huippunopeus 141,1 km/t (TM), valmistajan mukaan 140 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,3 litraa superbensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 7,5-10,5 litraa /100 km.
Vertailu 1968
Toyota Corona oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) Ford 15 M, Isuzu Bellett ja Saab V4. Toyota Corona maksoi Suomessa alkuvuonna 1968 12 950 markkaa.
Ajoasennossa on hieman parannettavaa, ohjauspyörä on turhan alhaalla. Pääntukia ei ole. Varusteita on runsaasti. Viimeistelyn taso on hyvä.
Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho oli 51,5 hv eli 37,9 kW (ryhmän eniten).
Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Toyota Coronan kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h. Kulutus koeajossa 11,1 l/100 km. [1]
Hinta
Toyota Coronan hinta Suomessa ei ollut tiedossa Tekniikan Maailman 15/1965 koeajossa. Tekniikan Maailmassa 18/1965 sivulla 2 ollut mainos kertoo hinnat (ohjehinta Helsingissä): Corona Sedan 8590 markkaa, farmari 9700 markkaa ja farmarin pakettiautomuunnos 7300 markkaa (ilman veroa).
Coupe
Coronasta oli myös 2-ovinen Coupe-versio. Sen 1.6-litran moottorin suurin teho 66 kW (90 hv) SAE brutto, vääntömomentti 12,8 kpm SAE brutto. Huippunopeus 160 km/t. Coupe painaa 960 kiloa. [2]
Vähän vikoja
Coronan 1966 malleista huomattava osa joutui korjaamolle, koska vaihteistosta lähti turbiinin ääntä muistuttava voimakas ujellus. Maahantuoja tuli osilla vastaan takuuajan umpeuduttuakin, kunhan asiakas maksoi korjaamon työkulut. Muuten pikkuvikoja on ollut varsin vähän.
Ennen vuoden 1968 alkua maahan tuoduista Coronoista puuttuu kunnon tuuletus, myöhemmissä on parempi Fresh flow -tuuletusjärjestelmä. Lämmityslaite on heikko.
Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta 1968 alkaen [3] Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. [4]
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tuonti Suomeen
| Vuosi | Porrasperä | Van | Yhteensä |
|---|---|---|---|
| 1965 | 157 | - | 157 |
| 1966 | 2726 | 415 | 3141 |
| 1967 | 2002 | 648 | 2650 |
| 1968 | 1151 | 1 | 1152 |
| 1969 | 2477 | - | 2477 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 15/1965, koeajo ja sivu 50
- Tekniikan Maailma 11/1971, s. 24
