Ero sivun ”Eugene Turenne Gregorie” versioiden välillä
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
===Huvipursien suunnittelu=== | ===Huvipursien suunnittelu=== | ||
Lopetettuaan high school-opintonsa, Gregorie sai vuonna 1926 piirtäjän paikan newjerseyläisen, huvipursia valmistaneen Electric Launch Companyn palveluksessa. Siellä hänen esimiehensä oli pääarkkitehti William Fleming.[[http://www.autolife.umd.umich.edu/Design/Gregorie_interview.htm]] Työskenneltyään ELCO:lla noin vuoden Bob vaihtoi työpaikkaa ja siirtyi manhattanilaisen, alusten designiin erikoistuneen firman, Cox & Stevensin, palvelukseen. Siellä hän työskenteli syksyyn 1928. | Lopetettuaan high school-opintonsa, Gregorie sai vuonna 1926 piirtäjän paikan newjerseyläisen, huvipursia valmistaneen Electric Launch Companyn palveluksessa. Siellä hänen esimiehensä oli pääarkkitehti William Fleming.[[http://www.autolife.umd.umich.edu/Design/Gregorie_interview.htm]] Työskenneltyään ELCO:lla noin vuoden Bob vaihtoi työpaikkaa ja siirtyi manhattanilaisen, alusten designiin erikoistuneen firman, Cox & Stevensin, palvelukseen. Siellä hän työskenteli syksyyn 1928. | ||
| + | |||
| + | ===Autojen suunnittelu=== | ||
| + | Loppuvuodesta 1928 Gregorie siirtyi, tuolloin Yhdysvaltain markkinoilla myytävien [[Rolls-Royce]]:ien korinvalmistuksesta vastanneen, [[Brewster & Co.|Brewster & Company]]n palvelukseen ja työskenteli yhtiössä noin vuoden. Tämän jälkeen hän muutti Detroitiin ja työskenteli muutaman kuukauden ajan [[General Motors]]in design-studiossa, yhtiön pääsuunnittelija [[Harley Earl]]in alaisuudessa. Vuoden 1929 Wall Streetin pörssiromahduksen seurauksena autojen myynti romahti ja myös Gregorie irtisanottiin. Menetettyään työnsä GM:llä hän haki paikkaa detroitilaisen [[Lincoln|Lincoln Motor Company]]n palveluksessa, mutta tämäkään yhtiö ei tarvinnut, vallinneen taloustilanteen aikana, uusia työn- tekijöitä. Vuosi 1930 sujui Gregorielta erilaisten veneilyyn liittyvien pikkutöiden parissa. | ||
| + | |||
| + | Joulukuussa 1930 Gregorie sai Lincoln Motor Companylta sähkeen, jossa kerrottiin yhtiön tarvitsevan autonkorien pääsuunnittelijaa ja tämän johdosta Gregorieta pyydettiin ilmoittautumaan Ford Motor Companyn suunnitteluosastolla Dearbornissa. Tämä pyyntö tuli itseltään [[Edsel Ford]]ilta, joka oli myös Lincoln Motor Companyn johtaja. Edsel Ford palkkasi tuolloin 22-vuotiaan Gregorien Ford Motor Companyn palvelukseen alkuvuodesta 1931. Hänen ensimmäinen työnsä oli Fordin uuden [[Ford Model Y|Y-malli]]n suunnittelu. | ||
| + | |||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
Versio 24. tammikuuta 2013 kello 16.58
Eugene Turenne Gregorie (1908–2002) tai E.T. Gregorie tai Eugene T. "Bob" Gregorie tai E.T. "Bob" Gregorie tai Eugene "Bob" Gregorie tai Bob Gregorie, kaikkia eri kirjoitusmuotoja käytetään, oli amerikkalainen huvipursien- ja autojen suunnittelija. Bob työskenteli läheisessä yhteistyössä Edsel Fordin kanssa ja heidän käsialaansa ovat monet Fordin 1930- ja 40-lukujen mallit. Vaikka Bob oli keskeyttänyt opiskelunsa high schoolissa ja oli siten vailla mitään tutkintoja tai esim. taideopintoja, hän kohosi Fordin design-osaston johtajaksi. Siirryttyään eläkkeelle hän palasi takaisin huvijahtien suunnitteluun.
Sisällysluettelo
Perhetausta
Bob syntyi New Yorkin osavaltion Long Islandilla, Hempsteadissa, lokakuun 12.päivänä vuonna 1908 ja hän sai kasteessa nimen Eugene Turenne Gregorie Jr. Hän oli Eugene Turenne Gregorien ja Alva Palmer Gregorien ensimmäinen poika ja sai isänsä nimen lisäksi lempinimen "Bob", erotukseksi Gregorie Seniorista. Bobin isä oli yrittäjä ja osakesijoittaja ja hänen äitinsä sivistynyt taidemaalari.
Ura
Huvipursien suunnittelu
Lopetettuaan high school-opintonsa, Gregorie sai vuonna 1926 piirtäjän paikan newjerseyläisen, huvipursia valmistaneen Electric Launch Companyn palveluksessa. Siellä hänen esimiehensä oli pääarkkitehti William Fleming.[[1]] Työskenneltyään ELCO:lla noin vuoden Bob vaihtoi työpaikkaa ja siirtyi manhattanilaisen, alusten designiin erikoistuneen firman, Cox & Stevensin, palvelukseen. Siellä hän työskenteli syksyyn 1928.
Autojen suunnittelu
Loppuvuodesta 1928 Gregorie siirtyi, tuolloin Yhdysvaltain markkinoilla myytävien Rolls-Royce:ien korinvalmistuksesta vastanneen, Brewster & Companyn palvelukseen ja työskenteli yhtiössä noin vuoden. Tämän jälkeen hän muutti Detroitiin ja työskenteli muutaman kuukauden ajan General Motorsin design-studiossa, yhtiön pääsuunnittelija Harley Earlin alaisuudessa. Vuoden 1929 Wall Streetin pörssiromahduksen seurauksena autojen myynti romahti ja myös Gregorie irtisanottiin. Menetettyään työnsä GM:llä hän haki paikkaa detroitilaisen Lincoln Motor Companyn palveluksessa, mutta tämäkään yhtiö ei tarvinnut, vallinneen taloustilanteen aikana, uusia työn- tekijöitä. Vuosi 1930 sujui Gregorielta erilaisten veneilyyn liittyvien pikkutöiden parissa.
Joulukuussa 1930 Gregorie sai Lincoln Motor Companylta sähkeen, jossa kerrottiin yhtiön tarvitsevan autonkorien pääsuunnittelijaa ja tämän johdosta Gregorieta pyydettiin ilmoittautumaan Ford Motor Companyn suunnitteluosastolla Dearbornissa. Tämä pyyntö tuli itseltään Edsel Fordilta, joka oli myös Lincoln Motor Companyn johtaja. Edsel Ford palkkasi tuolloin 22-vuotiaan Gregorien Ford Motor Companyn palvelukseen alkuvuodesta 1931. Hänen ensimmäinen työnsä oli Fordin uuden Y-mallin suunnittelu.
Aiheesta muualla
http://www.hemmings.com/hcc/stories/2007/11/01/hmn_feature19.html
Lähteet
http://www.autolife.umd.umich.edu/Design/Gregorie_bio.htm
http://www.nytimes.com/2002/12/03/business/eugene-t-gregorie-94-designer-of-lincoln-continental-for-ford.html
http://www.answers.com/topic/eugene-t-gregorie
http://www.flickr.com/photos/88821481@N00/8305731074/
