Ford Motor Company
Ford | |
---|---|
Yrityksen perustusmaa ja paikka | Yhdysvallat, Dearborn |
Tuotannon aloitus | 1903 |
Autokonserni | Ford Motor Company |
Vuotuinen valmistusmäärä | 5 548 000 (2004) |
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | 4. (2012) 3. (2011) 4. (2010) 3. (2009) 3. (2008) 4. (2007) 3. (2003) 4. (2001) 4. (2000) 4. (1998) 4. (1997) 5. (1996) 5. (1994) 4. (1993) 5. (1992) 5. (1990) 5. (1989) 5. (1988)[1] 3. (1984) 2. (1981) 2. (1976) |
Suomen maahantuoja | Oy Ford Ab |
Suosituin malli | Ford F-sarja, Euroopassa Ford Focus |
Ford Motor Company oli alunperin yhdysvaltalainen, nykyään kansainvälinen autonvalmistaja, jonka perusti Henry Ford Dearbornissa, Michiganissa 16. toukokuuta 1903. Fortune-lehden mukaan DaimlerChrysler ja Toyota Motor syrjäyttivät Fordin maailman toiseksi suurimpana autonvalmistajana tuloksen mukaan laskettuna vuonna 2004. Sitä ennen Ford oli monta vuotta maailman toiseksi suurin General Motorsin jälkeen. Ford on yksi maailman kymmenestä suurimmasta yhtiöistä tuloksen mukaan laskettuna.
Ford Motor Companyn pääkonttori sijaitsee Deabornissa, Michiganissa. Fordilla on omintakeista suunnittelutyötä tekeviä tehtaita Amerikan lisäksi Englannissa (perustettu 1911), Saksassa (perustettu 1925), Australiassa (perustettu 1925), Brasiliassa (perustettu 1925) ja Turkissa. Fordin Euroopan toimintojen päämaja sijaitsee Saksan Kölnissä. Konserniin kuuluu Fordin lisäksi Lincoln ja 13,4 % osuus Mazdasta.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Ford muutti perinpohjaisesti autojen valmistuksen suuressa mittakaavassa ja suuren teollisen yhtiön hallinnoinnin. Toteutetut ideat olivat lähtöisin Eli Whitneyltä, joka kehitti ensimmäisen kokoamislinjaston, jossa pystyttiin käyttämään eri mallien välillä vaihdettavia osia. Se mahdollisti autojen kokoamisen paljon halvemmalla ja suuremmalla luotettavuus- ja toistettavuusasteella kuin aikaisemmin. Ketjuvetoisen radan, joka liikutti autoja työntekijöille, käyttö oli ainutlaatuista autoteollisuuden alalla ja siitä tuli nopeasti suositeltava tapa suuren mittakaavan tuotantoon. Koska yksilölliset työtehtävät olivat yksinkertaisia ja toistuvia, taitamattomien työntekijöiden, jotka voitiin kouluttaa nopeasti, käyttö oli mahdollista. Toisaalta tämä poisti tyytyväisyyden tunteen, jonka työntekijä sai tehdessään useita työtehtäviä. Suomalainen Jorma Ollila valittiin tammikuussa 2000 Ford Motor Company hallituksen jäseneksi. Fordin hallituksen puheenjohtaja William Clay Ford jr. perusteli valintaa Ollilan kansainvälisellä maineella strategistina ja yritysjohtajana.
Tuotteet[muokkaa]
Fordin pääasiallisia tuotteita ovat nykyisin henkilöautot ja pakettiautot. Merkki tunnettiin aikaisemmin myös kuorma-autoista ja traktoreista. Brasiliassa ja Turkissa Ford valmistaa edelleen Cargoa. Hiljattain on kuitenkin paljastettu suunnitelma merkin paluusta kuorma-automarkkinoille suuremmassa mittakaavassa. Uusi Ford Cargo 1848T E6 esiteltiin Romaniassa kesä-heinäkuun vaihteessa. Vuoteen 2020 tarkoituksena on saada toiminnot käyntiin 50 maassa, varatoimitusjohtaja Lisa King paljastaa. Ford aikoo muuttaa mallipolitiikkaansa niin, että Yhdysvalloissa hyvin kaupaksi käyvien avolava-autojen ja katumaasturien tuotantoa lisätään henkilöautojen kustannuksella. Ford Trucks panostaa nyt vahvasti uusien markkinoiden avaamiseen itäisessä Euroopassa. Nyt vuorossa on verkoston rakentaminen Venäjälle. Ford Trucksin ja Turbotrucksin johto allekirjoittivat yhtiöiden välisen koko Venäjän kattavan myynti- ja jälkimarkkinointisopimuksen maaliskuun lopulla Moskovassa.[2]
Ford Euroopassa[muokkaa]
Aluksi Fordin tehtaat Saksassa ja Iso-Britanniassa rakensivat toisistaan erilaisia malleja 1960-luvulle asti, jonka jälkeen Escortista ja Caprista tuli samanlaiset molemmille yhtiöille. Myöhemmin Taunuksesta ja Cortinasta tuli identtisiä. Niitä valmistettiin sekä vasemman että oikean puoleiselle liikenteelle. Malliston yhtenäistäminen tarkoitti monien mallien valmistuksen siirtymistä Iso-Britanniasta muualle Eurooppaan, kuten Belgiaan, Espanjaan ja Saksaan. Vuonna 1983 Ford Sierra korvasi Taunuksen ja Cortinan herättäen huomiota rohkealla muotoilullaan. Korin muodoista huolimatta tekniikka oli tavanomaista ja Sierra oli takavetoinen.
Ford Motor Company on suunnannut katseensa Ford Eurooppaan etsiessään "maailman autoja", kuten Mondeo, Focus tai Fiesta. Eurooppalaisten Fordien myyntiluvut Yhdysvalloissa ovat olleet pettymys. Aasiassa Euroopan mallit eivät ole niin kilpailukykyisiä kuin japanilaiset vastustajat, eikä niitä pidetä yhtä luotettavina. Focus on ollut ainoa poikkeus tähän, sillä se on ollut Pohjois-Amerikan parhaiten myynyt keskiluokan auto siitä lähtien kun sen myynti alkoi vuonna 2000. Fordilla on nykyisin tehtaat myös Valenciassa, Espanjassa ja Craiovassa, Romaniassa. Genkin tehdas Belgiassa, joka perustettiin 1964, suljettiin 2014.
Ford Suomessa[muokkaa]
Suomen ensimmäisen Fordin myi Stockmannin tavaratalo vuonna 1904. Auton osti apupappi Lampén ja auton mukana seurasi kuljettaja Waldemar Bergström. Autot olivat tuolloin hyvin harvinaisia Suomessa ja Lampénin autohurjastelu järkytti monia. Työmies-lehdessä arveltiin moisen ajamisen johtavan suoraa päätä helvettiin. Myös kirjailija Juhani Aho oli Fordin kyydissä ja kuvasi matkaansa 'infernaaliseksi'.
Ford-myyntiä Suomessa ryhdyttiin organisoimaan ja tienraivaajina olivat Nybergin-veljekset, jotka olivat siirtolaisina Amerikassa. Vuonna 1911 he hankkivat nimiinsä Ford-edustuksen, palasivat Suomeen ja perustivat liikkeen Helsinkiin. Kolme ensimmäistä T-Fordia tuotiin Suomeen vuonna 1912.
1910- ja 1920-luvuilla Ford-kauppaa käytiin Suomessa eri yksityisten liikkeiden toimesta. Esimerkiksi vuonna 1925 myytiin Suomessa 3661 Fordia ja ajoittain jopa yli puolet maassa myydyistä autoista oli Fordeja.
Kasvaneen kysynnän myötä Suomeen perustettiin vuonna 1926 oma Ford-yhtiö nimellä Ford Motor Company of Finland. Perustamispäivä on 10.4.1926. Perustava yhtiökokous pidettiin Helsingissä, Serlachius & Rytin asianajotoimistossa ja yhtiö merkittiin yhtiörekisteriin 13.4.1926. Henry Ford ja hänen poikansa Edsel B. Ford merkitsivät kumpikin yhden 1000 markan osakkeen ja loput merkitsi Ford Motor Company, Dearborn, USA. Edsel B. Ford toimi myös johtokunnan puheenjohtajana.
Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 7255 Ford henkilöautoa (Suomen yleisin automerkki) [3]. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 7005 Ford henkilöautoa (Suomen yleisin automerkki) [4]. Vuonna 1940 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 6706 Ford henkilöautoa (Suomen yleisin automerkki) [5].
Autojen tuontitilanne muuttui 1940-luvun lopulla, kun tuonti Englannista oli mahdollisempaa kuin muista länsimaista. Huomattava osa 1950- ja 1960-luvun Fordeista tuotiin Suomeen Englannista. Erityisesti Angliat ja Cortinat olivat suosittuja ostajien keskuudessa. Myös Länsi-Saksasta tuotiin Suomeen paljon Fordeja ja Taunus-, 17M- ja 20M-mallit olivat arvostettuja. Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 24 095 Fordia [6].
Nykyisin Fordeja myydään FordStore-liikkeissä.[7]
Ford Performance[muokkaa]
Ford Performance yhdisti aiemmin erillisinä toimineet USAn urheilumalliosato SVT:n, Euroopan urheilumalliosato RS:n ja Australian urheilumalliosasto Ford Performance Vehicles (FPV):n (aikaisemmin Ford SVO Australia) sekä kilpa-auto-osasto Ford Racingin yhdeksi yksiköksi 2014. Ford Performancen valmistamia ajoneuvoja ovat Ford GT, Mustang Shelby GT350/R, F-150 Raptor, Focus RS & ST ja Ford Focus ST.
Ford moottoriurheilussa[muokkaa]
Ford on jo pitkään ollut mukana rallin MM-sarjassa, osa-aikaisesti myös tehdastallina. Kuljettajien mestaruudet ovat tulleet yksityistallien autoilla vuosina 1981 Rothmans Rally Teamin Escort RS1800:lla kuljettajanaan Ari Vatanen (kartanlukijana David Richards) ja 2017 M-Sport World Rally Teamin Ford Fiesta WRC:llä kuljettajanaan Sébastien Ogier (kartanlukijana Julien Ingrassia). Kaudella 2018 Ford palaa M-Sportin täyspainoiseksi tukijaksi muodostaen käytännössä jälleen tehdastallin. Sébastien Ogier voitti 2018 rallin maailman mestaruuden tuoden Fordille sen ensimmäisen kuljettajien maailmanmestaruuden tehdastallina sitten vuoden 1979.
Mallit Euroopassa[muokkaa]
Valmistuksessa[muokkaa]
- Ford Ka (1997–)
- Ford Fiesta (1976–)
- Ford Fusion (2002–)
- Ford Focus (1998–)
- Ford Focus C-Max (2003–)
- Ford Galaxy (1995–)
- Ford Kuga (2008–)
- Ford Maverick
- Ford Mondeo (1993–)
- Ford Ranger (1982–)
- Ford S-Max (2006–)
- Ford Transit (1965–)
- Ford Transit Connect
- Ford Tourneo
- Ford Tourneo Connect
Valmistus päättynyt[muokkaa]
- Ford 7Y (1938–1939)
- Ford Anglia (1940–1967)
- Ford C (Ford CX) (1934-1937)
- Ford Capri (116E) (1962–1964)
- Ford Capri (1969–1974)
- Ford Consul 315
- Ford Classic
- Ford Consul (1956–1964)
- Ford Corsair
- Ford Cortina (1962–1982)
- Ford Eifel (1935–1939)
- Ford Escort (1967–2000)
- Ford Granada (1972–1985)
- Ford Köln (1932–1935) (Ford Model Y)
- Ford Orion (1990)
- Ford Pilot (1947–1951)
- Ford Popular (1953–1959)
- Ford Prefect (1938–1961)
- Ford Puma (1997–2001)
- Ford Rheinland (1933–1936)
- Ford RS200
- Ford Scorpio (1985–2001)
- Ford Sierra (1982–1993)
- Ford Squire (1955–1959)
- Ford Taunus (1959–1982)
- Ford Thames
- Ford Vedette
- Ford Zephyr (1950–1971)
- Ford Zodiac (1962–1972)
Kuorma-autot[muokkaa]
Mallit Yhdysvalloissa[muokkaa]
Tulevia malleja[muokkaa]
Valmistuksessa[muokkaa]
- Ford Crown Victoria (1990)
- Ford E-sarja
- Ford Explorer (1991–)
- Ford Expedition (1997–)
- Ford Escape (2001–)
- Ford F-sarja
- Ford Five Hundred (2005–)
- Ford Freestar
- Ford Freestyle (2004–)
- Ford Fusion (2006–)
- Ford GT (2004–)
- Ford LCF
- Ford Mustang (1964–)
- Ford Mercury
- Ford Sport Trac
- Ford Super Duty (2007–)
- Ford Taurus (1986–2007) (2008–)
Valmistus päättynyt[muokkaa]
- Ford Aerostar (1990)
- Ford Aspire (1994–1997)
- Ford Bronco
- Ford Comet
- Ford Contour
- Ford Cougar
- Ford Country Sedan (1962–1964)
- Ford Country Squire
- Ford Courier
- Ford Crestline Victoria
- Ford Del Rio (1957–1958)
- Ford Econoline
- Ford Edsel (1957–1960)
- Ford Elite (1974–1976)
- Ford Escort (Pohjois-Amerikka) Pohjois-Amerikan versio (1981–2002)
- Ford Escort EXP (1986-1988)
- Ford Excursion (2000–2005)
- Ford EXP (1982-1985)
- Ford Fairlane (1955–1971)
- Ford Fairmont
- Ford Falcon (1967–1990)
- Ford Five Hundred (2004–2007)
- Ford Galaxie (1959–1974)
- Ford Gran Torino (1972)
- Ford GT40 (1965–?)
- Ford Junior
- Ford LTD (1965–1986)
- Ford Mainlane (1952–1956)
- Fordmobile_Model_A (1903–1905)
- Ford Model A (1928–1931)
- Ford Model B (1932–1934)
- Ford V8 (1932-1940)
- Ford Model C
- Ford Model F
- Ford Model K
- Ford Model N
- Ford Model R
- Ford Model S
- Ford Model T (1909–1927)
- Ford Parklane (1956)
- Ford Pinto (1971–1981)
- Ford Probe (1989–1997)
- Ford Ranchero (1957–1979)
- Ford Tempo (1984–1994)
- Ford Thunderbird (1955–1965 ja 1990, 1997–2005)
- Ford Torino (1968–1976)
- Ford Windstar (1995–2003)
- Ford Ranger (1982–2012)
Kuorma-autot[muokkaa]
Mallit Etelä-Amerikassa[muokkaa]
Valmistuksessa[muokkaa]
Kuorma-autot[muokkaa]
Valmistus päättynyt[muokkaa]
- Ford Corcel
- Ford Corcel II
- Ford Del Rey
- Ford Escort
- Ford Pampa
- Ford Royale
- Ford Verona
- Ford Versailles
Muut mallit[muokkaa]
Konsernin entiset merkit[muokkaa]
Katso myös[muokkaa]
Aiheesta muualla[muokkaa]
- Ford Suomi
- Ford Motor Company (englanniksi)
- Ford Performance (englanniksi)
- Ford-uutiset mynewsdesk.comissa (suomeksi)
- Ford mallit ja uutiset Tuulilasissa
Fordin eurooppalaisten mallien aikajana, 1980 – 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kaupunkiauto | Ka I | Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Fiesta I | Fiesta II | Fiesta III | Fiesta IV | Fiesta V | Fiesta VI | Fiesta VII | |||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Escort III / Orion I | Escort IV / Orion II | Escort V / Orion III | Escort Vb | Escort VI | Focus I | Focus II | |||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Taunus III / Cortina V | Sierra I | Sierra II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | |||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Granada II | Scorpio I / Granada III | Scorpio II | |||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Capri | Puma | ||||||||||||||||||||||||||||
Probe | Cougar | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti SUV | Maverick | Maverick | Kuga | |||||||||||||||||||||||||||
Mini MPV | Fusion | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti MPV | C-MAX I | |||||||||||||||||||||||||||||
Suuri MPV | S-MAX | |||||||||||||||||||||||||||||
Galaxy I | Galaxy II | Galaxy III | ||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Courier III | Courier IV | Transit Connect I | |||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto | Transit I | Transit II | Transit III | |||||||||||||||||||||||||||
Pohjois-Amerikka | USA:ssa samalla myyntinimellä | USA:ssa eri myyntinimellä |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Valencia_Plant-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Romania-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä ranskankielisen Wikipedian Ford_Genk-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian 1981_World_Rally_Championship-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 9
- ↑ Ford Trucks rakentaa verkostoa Venäjälle kuljetusnet.fi 05.04.2018
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33
- ↑ Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61
- ↑ Mobilisti 1/1986, s. 6
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25
- ↑ ESITTELYSSÄ FORDSTORE
Muut lähteet[muokkaa]
- Ford.fi - Ford historiaa Suomessa
- Uusi Ford Trucks 1848T: Sekoittaako markkinapakkaa?
- Oyj Ford Abp:n vuosikertomus - 1999
- kauppalehti.fi - Autojätti pani peruutusvaihteen päälle – säästötavoite 12 miljardia
- mtv.fi/sport/ralli - Fordin nimi palaa rallin MM-sarjaan – saako Ogierin mestaruuskulku jatkoa?
- tekniikanmaailma.fi - Ford palaa rallin WRC-sarjaan viiden vuoden tauon jälkeen