Ero sivun ”Tasapainotusakseli” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
- Mitsubishin bensamoottoreissa (mm. Galant) on 2 tasapainotusakselia jotka molemmat pyörivät eri suuntiin, ja toinen vielä välityksillä eri nopeutta.'' | - Mitsubishin bensamoottoreissa (mm. Galant) on 2 tasapainotusakselia jotka molemmat pyörivät eri suuntiin, ja toinen vielä välityksillä eri nopeutta.'' | ||
| + | |||
| + | - Mitsun diesel koneissa, 2.3 ja 2.5, on kaksi tasapainotusakselia, jotka molemmat pyörivät samaan suuntaan. | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
| + | {{korjattava/kuvitus}} | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Nykyinen versio 3. toukokuuta 2013 kello 10.12
Tasapainotusakselin tehtävä on vähentää moottorissa tapahtuvia värinöitä.
Ainakin joissain moottoreissa tasapainotusakseli pyörii samalla nopeudella kampiakselin kanssa mutta päinvastaiseen suuntaan, onkohan näin kaikissa?
- Mitsubishin bensamoottoreissa (mm. Galant) on 2 tasapainotusakselia jotka molemmat pyörivät eri suuntiin, ja toinen vielä välityksillä eri nopeutta.
- Mitsun diesel koneissa, 2.3 ja 2.5, on kaksi tasapainotusakselia, jotka molemmat pyörivät samaan suuntaan.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
