Ero sivun ”NSU Sport Prinz” versioiden välillä
p |
(1961 koeajo) |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''NSU Sport Prinzin''' vetonaula oli kiistattomasti sen sulavan linjakas kori, jonka on muotoillut italialainen [[Bertone]]. Koria ja sisustusta lukuunottamatta on Sport-malli samanlainen kuin tavallinen [[NSU Prinz|Prinz]]. Kummassakin on käytetty samaa pohjalevyä ja kummankin akseliväli sekä raideleveydet ovat samat. | '''NSU Sport Prinzin''' vetonaula oli kiistattomasti sen sulavan linjakas kori, jonka on muotoillut italialainen [[Bertone]]. Koria ja sisustusta lukuunottamatta on Sport-malli samanlainen kuin tavallinen [[NSU Prinz|Prinz]]. Kummassakin on käytetty samaa pohjalevyä ja kummankin akseliväli sekä raideleveydet ovat samat. | ||
| + | |||
| + | == 1961 koeajo == | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] koeajoi numerossa 6/1961 NSU Sport Prinz'in. Auton hinta oli 790 000 markkaa, 1961 rahanarvonkerroin 0,0223, vuoden 2012 euroina 17617 €. Kori oli upean näköinen, mutta autossa oli puutteita: ikkunoiden kampi jäykkä ja sateella sisään saattoi tulla vettä. Vakiovarusteena vain nopeus- ja matkamittari. Ajoasento liian pysty, vaihdetanko jäykkä, mutta ohjaus on nopea ja tarkka. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori on äänekäs, tehoa 22 kW eli 30 hv DIN / 5500, vääntöä 42 Nm / 3000 (4,3 kpm). | ||
| + | |||
| + | NSU Sport Prinziä on helppo ajaa soratiellä, mutta suoralla tiellä huono suuntavakavuus pakottaa ohjaamaan koko ajan. Takamoottoristen tapaan NSU on yliohjaava ja herkkä sivutuulelle. Kulutus noin 7 litraa sadalla. | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
Versio 11. lokakuuta 2013 kello 22.48
| NSU Sport Prinz | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | NSU Motorenwerke AG, Saksa |
| Valmistusaika | |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 583 cm3 |
| Teho | 30 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 33,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130 km/h |
| Kulutus | 6,2 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 15.700 € (1961) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | VW Karmann-Ghia |
NSU Sport Prinzin vetonaula oli kiistattomasti sen sulavan linjakas kori, jonka on muotoillut italialainen Bertone. Koria ja sisustusta lukuunottamatta on Sport-malli samanlainen kuin tavallinen Prinz. Kummassakin on käytetty samaa pohjalevyä ja kummankin akseliväli sekä raideleveydet ovat samat.
1961 koeajo
Tekniikan Maailma koeajoi numerossa 6/1961 NSU Sport Prinz'in. Auton hinta oli 790 000 markkaa, 1961 rahanarvonkerroin 0,0223, vuoden 2012 euroina 17617 €. Kori oli upean näköinen, mutta autossa oli puutteita: ikkunoiden kampi jäykkä ja sateella sisään saattoi tulla vettä. Vakiovarusteena vain nopeus- ja matkamittari. Ajoasento liian pysty, vaihdetanko jäykkä, mutta ohjaus on nopea ja tarkka. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori on äänekäs, tehoa 22 kW eli 30 hv DIN / 5500, vääntöä 42 Nm / 3000 (4,3 kpm).
NSU Sport Prinziä on helppo ajaa soratiellä, mutta suoralla tiellä huono suuntavakavuus pakottaa ohjaamaan koko ajan. Takamoottoristen tapaan NSU on yliohjaava ja herkkä sivutuulelle. Kulutus noin 7 litraa sadalla.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0.6 | R2 | 583 cm3 | 30 hv @ 5500 r/min | 43 Nm @ 3000 r/min |
Mitat
- Pituus: 3561 mm
- Leveys: 1542 mm
- Korkeus: 1220 mm
- Akseliväli: 2000 mm
- Raideleveys (e/t): 1200 mm
- Maavara: 180 mm
- Kääntöympyrä: 8,6 m
- Omamassa: 563 kg
- Polttoainesäiliö: 25 l (siitä varalla 4 l)
