Ero sivun ”DKW F9” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{malli| |
nimi = DKW F9<br>DKW Junior<br>IFA F9| | nimi = DKW F9<br>DKW Junior<br>IFA F9| | ||
kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | ||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R3]]| | moottori = [[R3]]| | ||
huippunopeus = n. 110 km/h| | huippunopeus = n. 110 km/h| | ||
| Rivi 25: | Rivi 27: | ||
DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | ||
| − | == | + | == Moottori == |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
Versio 28. marraskuuta 2014 kello 13.35
| DKW F9 DKW Junior IFA F9 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DKW, Saksa |
| Valmistusaika | 1949–1956 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | n. 900 cm3 |
| Teho | 22 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | n. 110 km/h |
| Kulutus | {{{kulutus}}} |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | uutena n. 460 000 mk |
| Edeltäjä | DKW F8 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Kuplavolkkari |
DKW F9 on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen kaksitahtimoottori. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä DKW F89, kun taas Itä-Saksassa nimi oli IFA F9. Muotoilultaan auto muistuttaa melko paljon Saksan kansanautoa, Kuplavolkkaria.
IFA F9 -mallia edelsi IFA F8 -malli, jonka moottori oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. Myös IFA F8 -mallia tuotiin Suomeen.
DKW F9:ää tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R3 | 900 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 3800 r/min | 75 Nm @ 2000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4100 mm
- Leveys: 1600 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2350 mm
- Omamassa: 870 kg
Valmistusmäärät
- 1949: 4 kpl
- 1950: 239 kpl
- 1951: 723 kpl
