Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→1. sukupolvi omalla hytillä (1995 – 1997)) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {| | + | {{Mallisarja| |
| − | + | nimi = Sisu E-sarja| | |
| − | + | kuva = | | |
| − | | | + | valmistaja = Oy Sisu-Auto Ab| |
| − | + | valmistusmaa = <br>Suomi| | |
| − | | | + | valmistusaika = [[1995]] – [[2008]]| |
| − | + | luokka = Raskas [[kuorma-auto]]| | |
| − | | | + | kori = 2-ovinen pystyhytti| |
| − | + | moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]]| | |
| − | + | iskutilavuus = ?–? cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = ?–? kW| | |
| − | + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]| | |
| − | + | huippunopeus = ?–? km/h| | |
| − | E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br> | + | kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)| |
| − | E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]]<br> | + | hintaluokka = | |
| − | E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br> | + | edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]| |
| − | E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br> | + | seuraaja = | |
| − | E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] | + | samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}} |
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | + | {{Pääartikkeli|Sisu}} | |
| − | + | ||
| − | + | Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa. | |
| − | + | ||
| − | + | == 1. sukupolvi omalla hytillä (1995 – 1997) == | |
| − | + | [[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa. | ||
| − | ==1. sukupolvi omalla hytillä (1995 – 1997)== | ||
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. tukkiautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä. | Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. tukkiautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä. | ||
| − | {{ | + | |
| − | [[ | + | {{Tynkä}} |
| + | |||
| + | [[Luokka:Sisu|E-sarja]] | ||
Versio 5. joulukuuta 2014 kello 13.09
| Sisu E-sarja | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Oy Sisu-Auto Ab, Suomi |
| Valmistusaika | 1995 – 2008 |
| Luokka | Raskas kuorma-auto |
| Kori | 2-ovinen pystyhytti |
| Moottori | E11 Cummins M11 rivi-6 E11 Renault DTI 11 rivi-6 E12 Mack E7 rivi-6 E14 Cummins N14 rivi-6 E18 Caterpillar C18 rivi-6 |
| Iskutilavuus | ?–? cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Sisu S-sarja |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Scania 4-sarja Volvo F-sarja |
Pääartikkeli: Sisu
Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.
1. sukupolvi omalla hytillä (1995 – 1997)
Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. tukkiautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
