Ero sivun ”Citroën Traction Avant 11” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Ranska| | valmistusmaa = <br>Ranska| | ||
valmistusaika = [[1934]]–[[1957]]| | valmistusaika = [[1934]]–[[1957]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 4-ovinen| | kori = 4-ovinen| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Citroën Berline 11''' on kuuluisan [[Citroën Traction Avant]]-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä ''Sitikka'', esimerkiksi [[Tekniikan Maailma]]n 6-7/1953 koeajossa. | '''Citroën Berline 11''' on kuuluisan [[Citroën Traction Avant]]-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä ''Sitikka'', esimerkiksi [[Tekniikan Maailma]]n 6-7/1953 koeajossa. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | Mallimerkintä 11 Berline otettiin käyttöön jo ensimmäisenä valmistusvuonna, loppuvuodesta 1934. Pitempi ja leveämpi malli sai nimen 11 Berline Normale ja tavallinen nimen 11 Berline Légère (légère = kevyt). Lisäksi pitkä 7 hengen malli sai nimen Familiale, siinä oli kolme sivuikkunaa. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1937 Berlinessä siirryttiin hammastanko-ohjaukseen. 1939 vanha sivuilmakaasutin vaihdettiin alailmakaasuttimeen. | ||
Vuonna [[1953]] valmistettiin maailmassa vain noin kuutta etuvetoista automallia, joista tunnetuin oli Citroënin Traction Avant-malli. | Vuonna [[1953]] valmistettiin maailmassa vain noin kuutta etuvetoista automallia, joista tunnetuin oli Citroënin Traction Avant-malli. | ||
| + | == Tekniikka == | ||
Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset. | Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset. | ||
Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. | Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja. | ||
| + | == Mittaukset == | ||
Huippunopeus on noin 115-120 km/t. Kulutus on nopeudella 65-75 km/t 9-10 litraa /100 km. | Huippunopeus on noin 115-120 km/t. Kulutus on nopeudella 65-75 km/t 9-10 litraa /100 km. | ||
| + | == Hinta == | ||
Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna [[1953]] 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa. | Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna [[1953]] 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa. | ||
| Rivi 49: | Rivi 57: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 6-7/1953, sivut 153-154 | + | * Tekniikan Maailma 6-7/1953, koeajo, sivut 153-154 |
| + | * Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 34-38 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 23. huhtikuuta 2015 kello 22.08
| Citroën Traction Avant Citroën Berline 11 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1934–1957 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1911 cm³ |
| Teho | 41 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ? (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 115-120 km/t |
| Kulutus | 9-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 20.500 € (1953, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Citroën Berline 11 on kuuluisan Citroën Traction Avant-mallin umpikorinen versio. Kori on tilava. Berline on pitempi ja leveämpi kuin Sport-versio. Suomessa vaunusta käytettiin lempinimeä Sitikka, esimerkiksi Tekniikan Maailman 6-7/1953 koeajossa.
Sisällysluettelo
Historia
Mallimerkintä 11 Berline otettiin käyttöön jo ensimmäisenä valmistusvuonna, loppuvuodesta 1934. Pitempi ja leveämpi malli sai nimen 11 Berline Normale ja tavallinen nimen 11 Berline Légère (légère = kevyt). Lisäksi pitkä 7 hengen malli sai nimen Familiale, siinä oli kolme sivuikkunaa.
Vuonna 1937 Berlinessä siirryttiin hammastanko-ohjaukseen. 1939 vanha sivuilmakaasutin vaihdettiin alailmakaasuttimeen.
Vuonna 1953 valmistettiin maailmassa vain noin kuutta etuvetoista automallia, joista tunnetuin oli Citroënin Traction Avant-malli.
Tekniikka
Ohjaus on hammastanko-ohjaus. Jousituksena ovat vääntövarsijouset.
Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1911 cm³. Tehoa on 41 kW /3800 (tehonormi ei tiedossa, 56 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ilmoitettu. Vaihteita on kolme, joista ykkönen synkronoimaton, kakkonen ja kolmonen synkronoituja.
Mittaukset
Huippunopeus on noin 115-120 km/t. Kulutus on nopeudella 65-75 km/t 9-10 litraa /100 km.
Hinta
Citroën Berline 11 maksoi Suomessa vuonna 1953 640.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 20.480 euroa (kerroin 0,0320). Ankaran tuontisäännöstelyn vuoksi vaunua oli kuitenkin vaikea ostaa.
Mitat
| Pituus | 465 cm |
| Leveys | 180 cm |
| Korkeus | 154 cm |
| Akseliväli | 309 cm |
| Raideleveys (e / t) | 149 cm |
| Omapaino | 1260 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 6-7/1953, koeajo, sivut 153-154
- Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 34-38
