Ero sivun ”Citroën GSA” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
GSA-mallia on kehitetty edeltäjästään [[Citroën GS]]-mallista: moottoria on isonnettu 1,3-litraiseksi, akku on isompi, puskurit ovat muoviset ja nopeusmittarin edessä on suurennuslasi. | GSA-mallia on kehitetty edeltäjästään [[Citroën GS]]-mallista: moottoria on isonnettu 1,3-litraiseksi, akku on isompi, puskurit ovat muoviset ja nopeusmittarin edessä on suurennuslasi. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | Etuistuimet ovat mukavat. Myös takaistuin on mukava kahdelle, tilaa on takana kolmelle. Tärkeimmät katkaisimet on koottu ohjauspyörän viereen oikealle. Valoisaan aikaan mittarien luettavuus voisi olla parempikin. | ||
| + | |||
| + | Varapyörä on moottoritilassa. Auton kuormaus on helppoa, sillä kaasunestejousituksen ansiosta maavara säilyy aina samana kuormasta riippumatta. Tavaratila kuitenkin pölyyntyy helposti. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Jarrut ovat tehokkaat, kaikissa pyörissä on levyjarrut. Jarrupolkimen liike on epätavallisen pieni, vain 10 millimetriä. | ||
| + | |||
| + | Kaasunestejousitus on mukava matkustajille. Ohjauspyörä on yksipuolainen, kierroksia on 3,8. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottori on yhä ilmajäähdytteinen. B4-moottorin sylinterin halkaisija on isompi kuin edeltäjässään. Puristussuhde on 8,7. Moottori on ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen 1299 cm³ bokserimoottori. Suurin teho 48 kilowattia, 5500 r/min (DIN, 65 hv) ja suurin vääntömomentti 98 newtonmetriä, 2500 r/min (DIN). Kaikissa GSA-malleissa on sama moottori. | + | Moottori on yhä ilmajäähdytteinen. B4-moottorin sylinterin halkaisija on isompi kuin edeltäjässään. Puristussuhde on 8,7. Moottori on ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen 1299 cm³ bokserimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,4 x 65,6 mm. Suurin teho 48 kilowattia, 5500 r/min (DIN, 65 hv) ja suurin vääntömomentti 98 newtonmetriä, 2500 r/min (DIN). Kaikissa GSA-malleissa on sama moottori. |
Vaihteita on neljä tai viisi. | Vaihteita on neljä tai viisi. | ||
| − | Käynnistysmoottorin tehoa on nostettu lähes kilowattiin. Akku on 45 Ah:n akku (edeltäjä GS:ssä hieman heikompi, 40 Ah). Muutosten ansiosta kylmäkäynnistysominaisuudet ovat parantuneet edeltäjään verrattuna. | + | Käynnistysmoottorin tehoa on nostettu lähes kilowattiin. Akku on 45 Ah:n akku (edeltäjä GS:ssä hieman heikompi, 40 Ah). Muutosten ansiosta kylmäkäynnistysominaisuudet ovat parantuneet edeltäjään verrattuna. Lämmityslaitetta on parannettu. |
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Tekniikan Maailma 16/1980 mittasi Citroën GSA:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,1 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/t. | ||
| + | |||
| + | Kulutus oli koeajossa melko alhainen, keskimäärin 7,7 litraa /100 km. Korin alhainen ilmanvastus alentaa kulutusta, joka vaihtelee välilläl 6-8,5 litraa /100 km. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4195 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1626 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1349 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2550 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1378 mm /1328 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||960 kg | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 16/1979, sivu 67 | + | * Tekniikan Maailma 16/1979, sivu 67 |
| + | * Tekniikan Maailma 16/1980, koeajo | ||
[[Luokka:Citroën|GSA]] | [[Luokka:Citroën|GSA]] | ||
[[Luokka:Mallit|GSA]] | [[Luokka:Mallit|GSA]] | ||
Versio 24. huhtikuuta 2015 kello 23.37
| Citroën GSA | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1979–1986 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen viistoperä 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Robert Opron |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1299 cm³ |
| Teho | 48 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ? (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Citroën GS |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Citroën GSA on 1979-1986 valmistettu keskikokoinen auto. Malliversiot ovat Club, Pallas, X3 ja farmarimalli Break.
GSA-mallia on kehitetty edeltäjästään Citroën GS-mallista: moottoria on isonnettu 1,3-litraiseksi, akku on isompi, puskurit ovat muoviset ja nopeusmittarin edessä on suurennuslasi.
Sisällysluettelo
Kori
Etuistuimet ovat mukavat. Myös takaistuin on mukava kahdelle, tilaa on takana kolmelle. Tärkeimmät katkaisimet on koottu ohjauspyörän viereen oikealle. Valoisaan aikaan mittarien luettavuus voisi olla parempikin.
Varapyörä on moottoritilassa. Auton kuormaus on helppoa, sillä kaasunestejousituksen ansiosta maavara säilyy aina samana kuormasta riippumatta. Tavaratila kuitenkin pölyyntyy helposti.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Jarrut ovat tehokkaat, kaikissa pyörissä on levyjarrut. Jarrupolkimen liike on epätavallisen pieni, vain 10 millimetriä.
Kaasunestejousitus on mukava matkustajille. Ohjauspyörä on yksipuolainen, kierroksia on 3,8.
Tekniikka
Moottori on yhä ilmajäähdytteinen. B4-moottorin sylinterin halkaisija on isompi kuin edeltäjässään. Puristussuhde on 8,7. Moottori on ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen 1299 cm³ bokserimoottori. Sylinterin mitat ovat 79,4 x 65,6 mm. Suurin teho 48 kilowattia, 5500 r/min (DIN, 65 hv) ja suurin vääntömomentti 98 newtonmetriä, 2500 r/min (DIN). Kaikissa GSA-malleissa on sama moottori.
Vaihteita on neljä tai viisi.
Käynnistysmoottorin tehoa on nostettu lähes kilowattiin. Akku on 45 Ah:n akku (edeltäjä GS:ssä hieman heikompi, 40 Ah). Muutosten ansiosta kylmäkäynnistysominaisuudet ovat parantuneet edeltäjään verrattuna. Lämmityslaitetta on parannettu.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 16/1980 mittasi Citroën GSA:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,1 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 24,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 158 km/t.
Kulutus oli koeajossa melko alhainen, keskimäärin 7,7 litraa /100 km. Korin alhainen ilmanvastus alentaa kulutusta, joka vaihtelee välilläl 6-8,5 litraa /100 km.
Mitat
| Pituus | 4195 mm |
| Leveys | 1626 mm |
| Korkeus | 1349 mm |
| Akseliväli | 2550 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1378 mm /1328 mm |
| Omapaino | 960 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1979, sivu 67
- Tekniikan Maailma 16/1980, koeajo
