Ero sivun ”Alfa Romeo 1750” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 9,2–10,2 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 9,2–10,2 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1779 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1779 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 87 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1967]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian seuraaja]] ja perustui sen rakenteisiin. | '''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1967]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian seuraaja]] ja perustui sen rakenteisiin. | ||
| − | Korirakenne | + | |
| + | Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm<sup>3</sup> ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. | ||
Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna [[1972]] kun [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|2000 Berlina]] korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen [[1977]] asti. | Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna [[1972]] kun [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|2000 Berlina]] korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen [[1977]] asti. | ||
| Rivi 29: | Rivi 30: | ||
1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm<sup>3</sup> kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm<sup>3</sup> kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutuksella]], valmistajina [[Spica]] tai [[Lucas]]. Autot tunnettiin mallinimillä [[Alfa Romeo GTA|1750 GTAm]] ja [[Alfa Romeo GTA|2000 GTAm]]. | 1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm<sup>3</sup> kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm<sup>3</sup> kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutuksella]], valmistajina [[Spica]] tai [[Lucas]]. Autot tunnettiin mallinimillä [[Alfa Romeo GTA|1750 GTAm]] ja [[Alfa Romeo GTA|2000 GTAm]]. | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | 1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli kuitenkin saattaa hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa. | ||
| + | |||
| + | Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. Ohjaus on tarkka. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät. | ||
| + | |||
| + | Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva. | ||
== Teknisiä tietoja == | == Teknisiä tietoja == | ||
| Rivi 36: | Rivi 44: | ||
* Jarrut (e/t): levyjarrut | * Jarrut (e/t): levyjarrut | ||
* Vaihteisto: 5-vaihteinen | * Vaihteisto: 5-vaihteinen | ||
| + | |||
| + | == Tuotantomäärät == | ||
| + | {| style="font-size:95%;float:left;background:#FFF; margin-right: 1em; margin-top: 0.2em; margin-bottom: 0.5em; "|-style="background:#CCCCCC;" | ||
| + | ! align="center" | <big>'''Versio''' ||align="center" | '''Vuosi''' || align="center" |'''Tuotanto''' </big> | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina''' series 1 || 1968–1969 ||align="right" | 49.987 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina''' series 2 || 1969–1971 ||align="right" | 40.759 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750 Berlina Injection''' || 1969–1971 ||align="right" | 11.137 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''1750A Berlina''' || 1971 ||align="right" | 252 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''2000 Berlina''' || 1971–1977 ||align="right" | 87.640 | ||
| + | |----- | ||
| + | |'''2000A Berlina''' || 1971–1977 ||align="right" | 2.200 | ||
| + | |----- | ||
| + | |colspan="2" style="background:#CCCCCC;" align="center" | <big>'''Yhteensä'''</big> <br/>|| style="background:#CCCCCC;" align="right" | <big>'''191.972'''<br/></big> | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 2/1968 | ||
| + | {{engWikipedia|Alfa_Romeo_1750_Berlina}} | ||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Versio 21. kesäkuuta 2016 kello 16.32
| Alfa Romeo 1750 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1967–1972 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1779 cm3 |
| Teho | 87 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–10,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | n. 176–190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 40.000 € (1971) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo Giulia |
| Seuraaja | Alfa Romeo 2000 (1971) |
| Saman luokan autoja | Opel Manta |
Alfa Romeo 1750 Berlina Bertonen muotoilema sedan julkaistiin vuonna 1967. Se oli Giulian seuraaja ja perustui sen rakenteisiin.
Korirakenne on melko samankaltainen kuin Giuliassa. Moottori on iskutilavuudeltaan 1779 cm3 ja siinä on kaksi kaksoiskaasutinta. Suurin teho on 87 kW (118 hv), liioitteleva SAE-bruttoteho on 132 hv. Autossa on hydraulinen kytkinmekanismi. Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna 1972 kun 2000 Berlina korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen 1977 asti.
1750 GTV -coupessa (kuvassa) oli sama kori kuin edeltäjämalli Giulia Sprint GT:ssä. Erona oli nelivalomaski ja keulan muotoilu. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm3 moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. GTV:tä valmistettiin vuoteen 1972. Mallin korvasi vuoteen 1976 asti valmistettu Alfa Romeo 2000 GTV.
1750 Spider Veloce oli 1600 cm3:n Duetto:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (122 hv). Tuotanto päättyi 1971 ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.
1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm3 kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm3 kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella polttoaineen suihkutuksella, valmistajina Spica tai Lucas. Autot tunnettiin mallinimillä 1750 GTAm ja 2000 GTAm.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
1750 on vakaa ajettava jopa huippunopeuden tuntumassa. Kova sivutuuli kuitenkin saattaa hieman epävakautta siltojen ja mäkien aiheuttamissa puuskissa.
Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. Ohjaus on tarkka. 1750 on lievästi ali-ohjautuva, kuten kaikki Alfat Giulietasta lähtien. Mittarit ovat pyöreät ja selkeät.
Tuuletusjärjestelmää on kehitetty lisäämällä ilman poistoventtiilit. Myös lämmityslaite on toimiva.
Teknisiä tietoja
- Akseliväli: 2350 mm
- Raideleveys (e/t): 1324/1274 mm
- Jarrut (e/t): levyjarrut
- Vaihteisto: 5-vaihteinen
Tuotantomäärät
| Versio | Vuosi | Tuotanto |
|---|---|---|
| 1750 Berlina series 1 | 1968–1969 | 49.987 |
| 1750 Berlina series 2 | 1969–1971 | 40.759 |
| 1750 Berlina Injection | 1969–1971 | 11.137 |
| 1750A Berlina | 1971 | 252 |
| 2000 Berlina | 1971–1977 | 87.640 |
| 2000A Berlina | 1971–1977 | 2.200 |
| Yhteensä |
191.972 | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/1968
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_1750_Berlina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
