Ero sivun ”Zastava 1100” versioiden välillä
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Tekniikka ja mittaukset == | == Tekniikka ja mittaukset == | ||
| − | Moottori on 4-sylinterinen 1116 cm³ rivimoottori. Suurin teho 40 kW /6000 (DIN, 55 hv) ja suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (DIN | + | Moottori on 4-sylinterinen 1116 cm³ rivimoottori. Suurin teho 40,5 kW /6000 (DIN, 55 hv) ja suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (DIN). |
[[Tekniikan Maailma]] 13/1973 mittasi Zastava 1100:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,9 sekuntia, 0-80 km/t 11,4 sekuntia, 0-100 km/t 17,8 sekuntia ja 0-120 km/t 30,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 138,4 km/t, valmistajan mukaan 135 km/t. | [[Tekniikan Maailma]] 13/1973 mittasi Zastava 1100:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,9 sekuntia, 0-80 km/t 11,4 sekuntia, 0-100 km/t 17,8 sekuntia ja 0-120 km/t 30,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 138,4 km/t, valmistajan mukaan 135 km/t. | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
Zastava 1100 maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 17.460 markkaa eli 19.564 euroa (v. 2013, kerroin 1,1205). Farmarimallisena Zastava 1100 maksoi 18.460 markkaa eli 20.684 euroa. | Zastava 1100 maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 17.460 markkaa eli 19.564 euroa (v. 2013, kerroin 1,1205). Farmarimallisena Zastava 1100 maksoi 18.460 markkaa eli 20.684 euroa. | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Zastava 1100:n esikuva [[Fiat 128]] muotoiltiin alkuaan viistoperäksi, minkä korimallin jugoslavialaistehdas otti valmistukseen 128:n porrasperän sijasta. Korin peräosan erilaisuus 128:aan verrattuna johtuu siis Fiatin alkuperäisistä koripiirrustuksista ja niihin tehdyistä muutoksista. | ||
| + | |||
| + | Zastava oli vuosikausia Jugoslavian myydyin henkilöauto. Zastavaa vietiin merkittäviä määriä Algeriaan, Ranskaan, Saksaan, Alankomaihin ja Suomeen. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3838 mm | |'''Pituus'''||3838 mm | ||
| Rivi 59: | Rivi 64: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 13/1973 | + | * Tekniikan Maailma 13/1973 |
| + | * Mobilisti 7/2014 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 18. syyskuuta 2016 kello 20.10
| Zastava 1100 Fiat 128 Z | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Zastava, Jugoslavia, Serbia |
| Valmistusaika | 1971–2008 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3- ja 5-ovinen Liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1116 cm³ |
| Teho | 40 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 17,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 135 km/t |
| Kulutus | 7,5-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.600–20.700 € (1973) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Fiat 128 Polski-Fiat 125P |
Zastava 1100 on pieni auto, jota valmistettiin vuosina 1971–2008. Zastava 1100 perustui Fiat 128:aan ja sitä valmistettiin Jugoslaviassa Fiatin lisenssillä. Auton nimi on vaihdellut Suomessa eri aikoina. 1973 nimi oli Zastava 1100, myöhemmin Fiat 128 Z. Muilla markkina-alueilla auto tunnettiin nimillä Zastava Skala, Yugo Skala, Zastava 101 ja Skala 55.
Sisällysluettelo
Sisätilat
Zastava 1100 on pikkuautoksi tilava jopa viidelle. Toisaalta muoviset istuimet ovat epämiellyttävän hiostavat. Pyöräkotelot rajoittavat hieman edessä istujien jalkatilaa. Selkänojia ei voi säätää, joskin ajoasento on hyvä.
Zastava 1100:n viimeistely on heikko. Saumat irvistelevät, maalipintakaan ei ole täydellinen ja tiivisteiden sovitus on heikkoa.
Myös ajamiseen liittyvissä asioissa on puutteita. Vaihteensiirto on huono. Eräät katkaisimet ja lasinpyyhkimet ovat hentoja. Kojelauta on karu ja hansikaslokero puuttuu.
Ajo-ominaisuudet
Kuitenkin Fiat 128:n peruna ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät. Alkuperäisen Fiatin alustan myötä jousitus toimii hyvin. Ajovalojen lasin yksinkertainen rihlaus hajottaa valon ja lyhdyt valaisevat heikosti.
Tekniikka ja mittaukset
Moottori on 4-sylinterinen 1116 cm³ rivimoottori. Suurin teho 40,5 kW /6000 (DIN, 55 hv) ja suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (DIN).
Tekniikan Maailma 13/1973 mittasi Zastava 1100:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,9 sekuntia, 0-80 km/t 11,4 sekuntia, 0-100 km/t 17,8 sekuntia ja 0-120 km/t 30,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 138,4 km/t, valmistajan mukaan 135 km/t.
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 7,5-12 litraa /100 km. 100-oktaanista bensiiniä kului koeajossa keskimäärin 10,2 litraa /100 km.
Zastava 1100 maksoi Suomessa vuonna 1973 17.460 markkaa eli 19.564 euroa (v. 2013, kerroin 1,1205). Farmarimallisena Zastava 1100 maksoi 18.460 markkaa eli 20.684 euroa.
Muuta
Zastava 1100:n esikuva Fiat 128 muotoiltiin alkuaan viistoperäksi, minkä korimallin jugoslavialaistehdas otti valmistukseen 128:n porrasperän sijasta. Korin peräosan erilaisuus 128:aan verrattuna johtuu siis Fiatin alkuperäisistä koripiirrustuksista ja niihin tehdyistä muutoksista.
Zastava oli vuosikausia Jugoslavian myydyin henkilöauto. Zastavaa vietiin merkittäviä määriä Algeriaan, Ranskaan, Saksaan, Alankomaihin ja Suomeen.
Mitat
| Pituus | 3838 mm |
| Leveys | 1590 mm |
| Korkeus | 1372 mm |
| Akseliväli | 2449 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1304 mm/1300 mm |
| Omapaino | 850 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1973
- Mobilisti 7/2014
