Opel Commodore A

Opel Commodore A Opel Rekord-6
Valmistaja ja valmistusmaa	Opel, Saksa
Valmistusaika	1967–1971
Luokka	Suurempi
Kori	2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R6
Iskutilavuus	2239–2784 cm3
Teho	95–160 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	9,3 s (0–100 km/h) (GS/E)
Huippunopeus	176–197 km/h
Kulutus	12,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	61.300 € (1970)
Edeltäjä	Opel Rekord B
Seuraaja	Opel Commodore B
Saman luokan autoja

Opel Commodore A tunnettiin alunperin nimellä Opel Rekord-6. Yhteensä A-mallin Commodorea valmistettiin 156 497 kappaletta. Auto perustuu Opel Rekord C -malliin ollen sen kuusisylinterinen versio. Steinmetzin virittämää Commodorea käytettiin myös melko paljon kilparadoilla.

Vertailu 1970

Opel Commodore Automatic sijoittui Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailussa seitsemänneksi (7./10).

Commodorea on helppo ja mukava ajaa. Automaattivaihteisto toimii erinomaisesti. Jousitus on kuitenkin melko pehmeä, auto nyökkii ja kallistelee, mutta ei liikaa. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrujen teho ei ole paras mahdollinen ja ne vaativat melko paljon poljinvoimaa.

Tavaratila on iso. Sisätilat ovat riittävän isot. Varustelu on melko niukka. Melun sävy on raaka. Neliovinen Commodore painaa 1240 kiloa.

R6-moottorin iskutilavuus on 2490 cm³, teho 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 173,6 Nm @ 4200 r/min DIN (17,7 kpm).

Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Opel Commodore Automaticin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–140 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on 171,4 km/h (TM).

Kulutus vaihtelee noin 11–16 litran välillä /100 km. Opel Commodore Automatic maksoi Suomessa vuonna 1970 31030 markkaa eli 44689 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Koeajo 1969

Opel Commodore on koriltaan lähes täysin sama kuin Opel Rekord. Mitat ovat samat, paitsi 10 senttiä leveämpi raideväli (1410 mm edessä ja takana) ja korkeus 13 mm suurempi johtuen isommista renkaista. Jousitus on Rekordin jousitusta järeämpi isommasta moottorista johtuen.

Vaunu on miellyttävä sisältä ja etuistuimet ovat hyvät (ei pääntukia). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle, vaikka tilaa olisi kolmellekin.

Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta ensiasennuksen ristikudosrenkaat eivät ole parhaat mahdolliset, eivätkä ne riitä yli 170 km/t nopeuksiin.

Moottori on 6-sylinterinen 2490 cm³ rivimoottori. Suurin teho 85 kW /5200 (DIN, 115 hv). Suurin vääntömomentti 173 Nm /3600-4000 (DIN). Neljä vaihdetta. (Seuraavan vuosimallin teho nousi 88 kW:iin)

Tekniikan Maailma 11/1969 mittasi 900:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 7,8 sekuntia, 0-100 km/t 12,1 sekuntia, 0-120 km/t 18,0 sekuntia ja 0-140 km/t 27,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/t, TM:n mittauksessa 175,0 km/t. Suorituskyky on melko hyvä.

Commodore-koeajovaunu painoi 1205 kiloa. Kulutus oli keskimäärin 13,6 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee noin 10-12 litran välillä maantieajossa.

Opel Commodore maksoi Suomessa vuonna 1969 24.505 markkaa eli 35.954 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

Kehitys

Vuonna 1970 esiteltiin sporttinen GS/E -malli, jossa on 2.5 litrainen moottori Bosch D-Jetronic ruiskulla.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
Rekord-6	22S	2239 cm3	70 kW (95 hv) @ 4800 r/min	157 Nm @ 3200 r/min
2500	25S	2490 cm3	85-88 kW (115-120 hv) @ 5500 r/min	173 Nm @ 4200 r/min
2500	25H	2490 cm3	96 kW (130 hv) @ 5300 r/min	186 Nm @ 4250 r/min
2500 GS/E	25E	2490cm3	110 kW (150 hv) @ @ 5800 r/min	196 Nm @ 4500 r/min
2800	28H	2784 cm3	107 kW (145 hv) @ 5200 r/min	222 Nm @ 3700 r/min

Mitat (Sedan)

• Pituus: 4574 mm
• Leveys: 1754 mm
• Korkeus: 1435 mm
• Akseliväli: 2668 mm
• Raideleveys (e/t): 1410 mm
• Maavara: 178 mm
• Omamassa: 1240 kg
• Polttoainesäiliö: 70 l

Aiheesta muualla

• http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Commodore