Ero sivun ”Monoposto” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tärkeimpiä monopostoluokkia) |
(→Monopostojen historiaa) |
||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
[[Tiedosto:Ferrari F14 T (Fernando Alonso 2014 Jerez test (28-31 Jan) Day 3 1).jpg|250px|thumb|Fernando Alonso 2014 Ferrari F14 T -autollaan Jerezin moottoriradalla]] | [[Tiedosto:Ferrari F14 T (Fernando Alonso 2014 Jerez test (28-31 Jan) Day 3 1).jpg|250px|thumb|Fernando Alonso 2014 Ferrari F14 T -autollaan Jerezin moottoriradalla]] | ||
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W196.jpg|right|thumb|250px|[[Mercedes-Benz W196]] Hopeanuoli]] | [[Tiedosto:Mercedes-Benz-W196.jpg|right|thumb|250px|[[Mercedes-Benz W196]] Hopeanuoli]] | ||
| − | *[[1921]] – [[1939]] ajetussa Grand Prix -sarjassa alkoi muodostua monopostojen perusrakenne; autot olivat lokasuojattomia, joissa kuljettaja istui kekellä painopisteen keskittämiseksi. [[1923]] [[Karl Benz]] esitteli [[Benz]] Tropfenwagenin ("pisara-auto"), jossa 2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori oli asennettu kuljettajan taakse. | + | *[[1921]] – [[1939]] ajetussa Grand Prix -sarjassa alkoi muodostua monopostojen perusrakenne; autot olivat lokasuojattomia, joissa kuljettaja istui kekellä painopisteen keskittämiseksi. [[1923]] [[Karl Benz]] esitteli [[Benz]] Tropfenwagenin ("pisara-auto"), jossa 2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori oli asennettu kuljettajan taakse. [[1929]] ajettiin ensimmäinen [[Monacon GP]]. |
*[[1933]] [[Auto Union]] aloitti keskimoottoristen kilpa-autojensa kehittelyn [[Ferdinand Porsche]]n johdolla. [[1935]] GP-autoilun Euroopan mestaruusarjan käynnistyttyä uudelleen kahden vuoden tauon jälkeen, nähtiin hopeiset Auto Union -kilpurit taistelemassa moottoriradoilla kärkisijoista [[Mercedes-Benz]]ien rinnalla. Saksalaismerkit hallitsivat kilpailuja vuoteen [[1939]] asti, jolloin toinen maailmansota lopetti kilpa-autoilun Euroopasta. | *[[1933]] [[Auto Union]] aloitti keskimoottoristen kilpa-autojensa kehittelyn [[Ferdinand Porsche]]n johdolla. [[1935]] GP-autoilun Euroopan mestaruusarjan käynnistyttyä uudelleen kahden vuoden tauon jälkeen, nähtiin hopeiset Auto Union -kilpurit taistelemassa moottoriradoilla kärkisijoista [[Mercedes-Benz]]ien rinnalla. Saksalaismerkit hallitsivat kilpailuja vuoteen [[1939]] asti, jolloin toinen maailmansota lopetti kilpa-autoilun Euroopasta. | ||
*[[1950]] käynnistyi tärkein monopostoluokka [[Formula 1]]. | *[[1950]] käynnistyi tärkein monopostoluokka [[Formula 1]]. | ||
Versio 15. maaliskuuta 2017 kello 12.24
Monoposto (ital. "yksipaikkainen") on kilpa-autotyyppi, jossa on avonaiset pyörät ja yksi avonainen istumapaikka kuljettajalle keskellä autoa. Monopostot ovat käytännössä korittomia kilpa-autoja, joissa kuskin paikka on rungon sisällä. Suomen puhekielessä yksipaikkaisia avopyöräisiä kutsutaan tyypillisesti formuloiksi. Monopostot ovat usein keskimoottorisia ja niissä on edessä ja takana ilmaa ohjaavat siivekkeet. FIA:lla on yksinoikeus "formula"-sanan käyttöön rata-autoilu-luokissa, joten vain sen alaiset monopostosarjat ovat virallisia formula-luokkia. Useimmat monopostsarjat ovat "yksityyppiluokkia", eli kaikki tallit ajavat saman valmistajan tekemällä rungolla. Lisäksi monissa sajoissa käytetään vain yhden valmistajan tekemää moottoria. Formula 1 on nykyisin ainoa merkittävä monopostoluokka, jossa tallit tekevät/teettävät runkonsa itse ja moottorivalmistajia on useita. Monopostoilla ajetaan mäkiralleja lukuunottamatta vain moottoriradoilla.
Sisällysluettelo
Monopostojen historiaa
_Day_3_1).jpg)
Mercedes-Benz W196 Hopeanuoli
- 1921 – 1939 ajetussa Grand Prix -sarjassa alkoi muodostua monopostojen perusrakenne; autot olivat lokasuojattomia, joissa kuljettaja istui kekellä painopisteen keskittämiseksi. 1923 Karl Benz esitteli Benz Tropfenwagenin ("pisara-auto"), jossa 2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori oli asennettu kuljettajan taakse. 1929 ajettiin ensimmäinen Monacon GP.
- 1933 Auto Union aloitti keskimoottoristen kilpa-autojensa kehittelyn Ferdinand Porschen johdolla. 1935 GP-autoilun Euroopan mestaruusarjan käynnistyttyä uudelleen kahden vuoden tauon jälkeen, nähtiin hopeiset Auto Union -kilpurit taistelemassa moottoriradoilla kärkisijoista Mercedes-Benzien rinnalla. Saksalaismerkit hallitsivat kilpailuja vuoteen 1939 asti, jolloin toinen maailmansota lopetti kilpa-autoilun Euroopasta.
- 1950 käynnistyi tärkein monopostoluokka Formula 1.
- 1957 Cooper toi ensimmäiset keskimoottoriset kilpa-autot, joissa oli paloruiskun moottori F1-sarjaan.
- 1959 Jack Brabham voitti Monacon GP:n keskimoottorisella Cooper-Climaxillaan. Tämän jälkeen muutkin F1-valmistajat alkoivat siirtyä keskimottorisiin autoihin.
- 1968 Lotus käytti Lotus 49-autossaan ensimmäistä kertaa ilmanohjaimia Graham Hillin voittaessa tuolloin maailmanmestaruuden. Muihinkin F1-autoihin kuten Matra MS10 alkoi ilmestyä sittemmin ilmestyä siivekkeitä.
Tärkeimpiä monopostoluokkia
- Formula 1 (1950 –)
- Formula 2 (1948 –, Euroopan mestaruusarvolla 1967 – 1984) (2009 – 2012) (2017 –) / Formula 2 Trophy Italia (2011 –)
- Indycar - sarjan tunnetuin osakilpailu on Indy 500
- Indy Lights
- Dragsterit eli avonaiset kiihdytysautot
- Karting eli mikroautoilu; yksinkertaisin ja halvin monopostosarja, josta suurin osa rata-autolijoista on aloittanut uransa
Tärkeimpiä monopostokilpailuja
Ulkoiset linkit
Lähteet
- == Lähde ==
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Avorenkainen_auto-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Matra_MS10-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
