Ero sivun ”Alfa Romeo 33 Stradale” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg|250px|Alfa Romeo 33 Stradale]]| | kuva = [[Kuva:800px-1968-Alfa-Romeo-33-Stradale-Rear-Red-st.jpg|250px|Alfa Romeo 33 Stradale]]| | ||
valmistaja = Alfa Romeo| | valmistaja = Alfa Romeo| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano ([[Carrozzeria Marazzi | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano ([[Carrozzeria Marazzi]])| |
valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]| | valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
Versio 12. joulukuuta 2018 kello 09.25
| Alfa Romeo 33 Stradale | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia, Milano (Carrozzeria Marazzi)
|
| Valmistusaika | 1967–1969 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Franco Scaglione |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 DOHC |
| Iskutilavuus | 1995 cm3 |
| Teho | 172 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,5 s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 260–280 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | US$17,000 (1968) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo 33 Stradale on erittäin harvinainen Alfa Romeon valmistama keskimoottorinen katuauto jota on valmistettu ainoastaan 18 kpl virallisten tilastojen mukaan.
Stradale oli katuautoversio samanmallisesta kilpa-autosta jolla voitettiin urheiluautojen maailmanmestaruus 2 kertaa (1975 ja 1977).
Vuonna 1967 valmistunut Stradale perustui Alfa Romeo T33 kilpa-autoon. Auton alumiinikorin suunnitteli Franco Scaglione ja auton valmistuksesta huolehti Carrozzeria Marazzi, auto esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1967 Torinon autonäyttelyssä.
Auto oli erittäin lähellä oikeaa kilpa-autoa ja siitä syystä sen hintakin nousi erittäin korkeaksi, se olikin yksi kalleimmista autoista jota myytiin vuonna 1968 (US$17,000). Tästä johtuen myös valmistus ja myyntimäärä jäi erittäin pieneksi.
Tämän automallin uskotaan olevan ensimmäinen tuotantomalli jossa oli käytössä ns. perhosovet, jotka ovat melkein samanlaiset kuin saksiovet mutta ne myös pyörivät kun ovi aukaistaan. Stradalessa oli myös ikkunat jotka kaareutuivat saumattomasti katolle asti.
Auton moottorilla ei ollut yhteistä minkään toisen Alfan Romeon normaalin katuauton moottorin kanssa. Moottorin suunnitteli kilpainsinööri Carlos Chiti, se oli 2 litran V8 jossa oli Spican mekaaninen polttoaineensuihkutus, 4 sytytyspuolaa ja 16 sytytystulppaa. Moottorin venttiilikoneistossa oli neljä ketjukäyttöistä nokka-akselia ja kierrosrajoitin 10 000 r/min. Vaihteistona oli Valerio Colottin 6-vaihteinen vaihdelaatikko.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | V8 DOHC 32V | 1995 cm3 | 172 kW (233 hv) @8800 r/min | 183 Nm @7000 r/min |
Teknisiä tietoja
- 79mm syl. halk x 52mm iskunpituus
- Pituus: 3970 mm
- Leveys: 1709 mm
- Korkeus: 991 mm
- Akseliväli: 2350 mm
- Raideleveys (e/t): 1350/1445 mm
- Jarrut (e/t): levyjarrut
- Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali ja tasauspyörästön lukko
- Omamassa: 700 kg
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_33_Stradale-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: kuvitus edestäpäin. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
